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Die International Air Transport Association (DA IST ES) hat die Daten für März veröffentlicht 2026, enthüllt ein Doppelpanorama für die Flugzeugindustrie.
Während die weltweite Passagiernachfrage weiterhin ein leichtes Wachstum aufwies, die Eskalation des Kriegskonflikts im Nahen Osten – was beinhaltet Vereinigte Staaten von Amerika, Israel e Iran und Nachbarländer – hat zu einem drastischen Rückgang des Betriebs von Verbindungszentren geführt (Hubs) des Golfs, Auswirkungen sowohl auf den Personen- als auch auf den Gütertransport.
Die Auswirkungen des Konflikts sind bereits im März spürbar 2026
Im Passagierbereich, die Gesamtnachfrage (Messung in RPK) erhöht a 2,1% im Vergleich zu März 2025. Nichtsdestotrotz, Hinter dieser Zahl verbirgt sich eine tiefe geografische Trennung; außerhalb des Nahen Ostens, Die Nachfrage wuchs solide 8%, Der Zusammenbruch der Operationen in der Konfliktregion schränkte jedoch die Gesamtleistung ein. Die dortigen Fluggesellschaften verzeichneten einen Rückgang 60,8% in der internationalen Nachfrage aufgrund der Schließung des Luftraums und der Betriebsunsicherheit. Als Antwort, Es wurde eine Neukonfiguration der Routen beobachtet, mit einer Steigerung von 29,3% im Verkehr zwischen Europa und Asien, da Reisende sich für Direktverbindungen entscheiden, um traditionelle Transitpunkte zu vermeiden.
Der Luftfrachtmarkt spürte die Auswirkungen der Krise stärker. Gesamtnachfrage (Messung im CTK) stieg ab a 4,8% im Vergleich zum Vorjahr, den bisherigen Wachstumstrend brechen. Störungen an Drehkreuzen am Golf führten dazu, dass die Fluggesellschaften im Nahen Osten im Jahr einen Rückgang hinnehmen mussten 54,3% in ihrem Frachtvolumen. Neben Geopolitik, Der Sektor steht vor einer entscheidenden wirtschaftlichen Herausforderung: der Preis für Flugbenzin (Kerosin) ein Schuss wurde abgefeuert 106,6% im Vergleich zum Vorjahr, was die Betriebskosten deutlich erhöht.
Willie Walsh, Vorstandsvorsitzender von DA IST ES, stellte fest, dass Frachtnetzwerke die Flexibilität zeigen, die zur Anpassung globaler Lieferketten erforderlich ist, Allerdings warnte er davor, dass die Kraftstoffversorgung und -preise die Widerstandsfähigkeit der Branche in den kommenden Monaten auf die Probe stellen würden. Trotz dieser komplexen Umgebung, Regionen wie Afrika und Asien-Pazifik zeigten in ihren Heimatmärkten Widerstandsfähigkeit, und es wird erwartet, dass die Sommersaison ein hohes Aktivitätsniveau beibehält, solange die Energielogistik stabilisiert ist.
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