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Im Rahmen des Beginns von Flügel der Veränderung 2026, DA IST ES warnte erneut vor dem Anstieg der Kraftstoffpreise, Dies wird sich direkt auf Kosten und Nachfrage auf globaler Ebene auswirken.
Die Eröffnung der Wings of Change-Veranstaltung 2026 an Santiago de Chile wurde zum günstigen Szenario für Peter Cerda, Regionaler Vizepräsident von DA IST ES für Amerika, wird einen umfassenden Überblick über die aktuelle Situation und die Herausforderungen geben, vor denen die Luftfahrtindustrie auf dem Kontinent steht.
IATA warnt vor erhöhten Kosten
Mit einer Rede, die von der Dringlichkeit der Bewältigung der wirtschaftlichen Volatilität geprägt war, Cerdá betonte, dass sich der Sektor an einem Wendepunkt befinde, an dem die Zusammenarbeit zwischen Regierungen und Fluggesellschaften wichtiger denn je sei..
Einer der zentralen Punkte seiner Intervention war die wachsende Besorgnis über die Treibstoffkosten. Als Folge der geopolitischen Spannungen im Nahen Osten, Der Preis für ein Fass ist gestiegen 90 Dollar in Bereichen, die dazwischen schwanken 160 und 220 Dollar. Da Treibstoff etwa ein Drittel der Betriebskosten einer Fluggesellschaft ausmacht, und angesichts der geringen Gewinnmargen des Sektors, Dieser Anstieg wirkt sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit aus, Dies erzwingt in einigen Fällen eine Erhöhung der Tarife und die Streichung weniger rentabler Strecken.
Trotz dieses äußeren Drucks, Die Region weist Anzeichen einer bemerkenswerten Widerstandsfähigkeit auf. Cerdá hob die Meilensteine hervor, die in Schlüsselmärkten wie Brasilien erreicht wurden, das überwand zum ersten Mal die Barriere von 100 Millionen Inlandspassagiere, und Mexiko, wer empfing 45 Millionen internationale Touristen. Dieses Wachstum ist kein Einzelfall, da Länder mögen Kolumbien, Panama, Costa Rica und Argentinien ihre Konnektivität weiter stärken. Nichtsdestotrotz, Diese Dynamik wird durch eine übermäßige Steuerbelastung und regulatorische Rahmenbedingungen gefährdet, denen die nötige Vorhersehbarkeit fehlt, um langfristige Investitionen anzuziehen..
Der Direktor von DA IST ES kritisierte nachdrücklich eine Politik, die die Entwicklung verlangsamt, Insbesondere wird der Fall der Anschlussgebühren am Flughafen Jorge Chávez in Lima erwähnt, Dies bedeutet, dass sie einen Rückschlag für die Wettbewerbsfähigkeit Perus im Vergleich zu anderen regionalen Verbindungszentren darstellen. Laut Cerdá, Diese Entscheidungen verteuern das Reisen und lenken den Passagierstrom auf effizientere Terminals um., Auswirkungen auf das Logistiknetzwerk und den Tourismus des gesamten Südkegels.
Im Gegensatz, Der Luftfrachtsektor gilt als einer der stärksten Wachstumsmotoren für Lateinamerika und die Karibik. In der Rede wurde die entscheidende Bedeutung der Luftfahrt für den Außenhandel hervorgehoben, Dadurch gelangen verderbliche Produkte innerhalb weniger Stunden auf den Weltmarkt. Auf diese Weise, die Führung von Kolumbien und Ecuador im Blumenexport, sowie die Relevanz von Kirschen und chilenischem Lachs, Mexikanische Avocados und peruanischer Spargel auf den Tischen von Millionen internationaler Verbraucher.
Der Zukunft entgegen, die Projektionen von DA IST ES für die nächsten 10 ein 14 Jahre schätzen ein jährliches Wachstum von 3,7%. Um dieses Potenzial zu erreichen, Cerdá forderte die Regierungen auf, die Luftfahrt nicht länger als Luxus zu betrachten, sondern sie als strategischen Entwicklungsmotor anzuerkennen. Das Ziel ist klar: Anpassung der Vorschriften an globale Standards, Investieren Sie in die Infrastruktur, um die bereits bestehende Überlastung zu verringern 54% der Flüge in der Region zu verbessern und sich konsequent in Richtung Nachhaltigkeit zu bewegen, um sicherzustellen, dass jeder Flug weiterhin den Wachstumsambitionen der gesamten Region entspricht.
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