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Luftverkehr im Mai 2026 zeigte ein anhaltendes Lastwachstum, während der Passagierverkehr infolge des Konflikts zurückging Mittlerer Osten.
Von der International Air Transport Association veröffentlichte Daten (DA IST ES, für sein Akronym in Englisch) für Mai 2026 offenbaren eine Luftfahrtindustrie, die von zwei unterschiedlichen Realitäten geprägt ist: ein Frachtsektor, der ein robustes Wachstum aufweist, und ein Passagiermarkt, der dies tut, obwohl es Anzeichen von Widerstandsfähigkeit zeigt, spürt weiterhin die Schwere des Konflikts Mittlerer Osten.
ein Mai 2026 für Fracht und Passagiere sehr unterschiedlich
Der globale Luftfrachtmarkt verzeichnete im Mai eine positive Entwicklung, mit einer Gesamtnachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK), was a erhöhte 6,0 % im Vergleich zum Mai 2025. Mit diesem Wachstum ging eine moderatere Kapazitätssteigerung einher (ACTK), das ging um a 1,9 %.
Willie Walsh, Generaldirektor der DA IST ES, betonte, dass das Wachstum in den afrikanischen Regionen über dem Trend lag, Pazifik Asien, Europa und Nordamerika. Speziell, Afrikanische Fluggesellschaften führten das Wachstum mit einem Anstieg an 13,3 %, gefolgt von den Nordamerikanern (10,5 %) und die des asiatisch-pazifischen Raums (8,0 %).
Nichtsdestotrotz, Das Panorama ist nicht einheitlich. Händler im Nahen Osten meldeten einen Rückgang 8,9 % zwischenjährlich, Dies spiegelt die negativen Auswirkungen regionaler Konflikte wider. Trotz dieses, Walsh blieb in einem vorsichtig optimistischen Ton, unter Hinweis darauf, dass sich die verarbeitende Produktion und der Welthandel auf Folgendes erstreckten 25 Monate in Folge sein jährliches Wachstum – stützen weiterhin die Nachfrage. Während die Kerosinpreise sanken 16,3 % im Vergleich zum April, Sie unterhalten immer noch eine 93,5 % über dem Niveau des Vorjahres, Dies zwingt die Fluggesellschaften, ihre Abläufe anzupassen, um ihre Margen zu schützen.
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Bezüglich des Passagiermarktes, die Gesamtnachfrage (RPK) registrierte einen Sturz von 2,2 % zwischenjährlich. Nichtsdestotrotz, indem man die direkten Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten ausschließt, wo die Nachfrage zurückging 28,4 %—, Der Weltmarkt hätte ein Wachstum von erfahren 0,7 %.
Der Bericht hebt hervor, dass der Passagierrückgang im Nahen Osten geringer ausfällt als im April, Dies deutet auf eine fortschreitende Erholung und eine bemerkenswerte Widerstandsfähigkeit der Region hin. In anderen Märkten, wie Nordamerika und Asien, Die beobachteten Rückgänge waren größtenteils auf spezifische Bedingungen auf den Inlandsmärkten zurückzuführen Vereinigte Staaten von Amerika und China.
Trotz der Herausforderungen, Die betriebliche Effizienz erreichte Rekordwerte. Der globale Passagierladefaktor lag bei 83,5 %, der höchste Wert, der im Monat Mai verzeichnet wurde. „Die Passagiernachfrage bleibt trotz hoher Treibstoffpreise und Flugpreise robust“, Walsh erklärte.. Der Manager warnte davor, Da die Ölversorgung durch die Straße von Hormus weiterhin unsicher ist, die Fluggesellschaften, die mit schmalen Rändern in der Nähe arbeiten 2,0 %, werden weiterhin mit der Notwendigkeit konfrontiert sein, ihre Tarife anzupassen, um die hohen Betriebskosten zu decken.
Während sich der Frachtsektor als Wachstumsmotor etabliert und sich der Passagiersektor an eine neue geopolitische Realität anpasst, Die Luftfahrtindustrie steht vor der zweiten Jahreshälfte 2026 vorsichtig, Der Schwerpunkt lag auf betrieblicher Anpassung und finanzieller Belastbarkeit.
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