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Within the framework of the event Routes Americas 2018 that takes place in Quito, el primer potencial anuncio generó gran expectativa entre los asistentes, ¿se viene Viva Air Ecuador?
There are several activities carried out during Routes Americas, entre ellas están las conferencias magistrales de importantes personalidades y autoridades de la aviación mundial. One of these talks and precisely the first, It starred Declan Ryan, personaje mundialmente conocido por la aerolínea de bajo costo Ryanair.
Para quienes no han oído de esta aerolínea, during the 2016-2017, Ryanair fue la principal aerolínea mundial en número de pasajeros transportados y la de mayor número de vuelos con una gran flota de más de 420 planes, all Boeing model 737-800 que cubre más de 34 countries and 205 Destinations.
Thanks to its efficient model and offering low-cost prices, la aerolínea rápidamente ha crecido y se ha expandido teniendo una cultura revolucionaria, where for example between their differences, está la de operar a aeropuertos pequeños o no congestionados, donde los costos de operación son menores y le permite ofrecer tarifas únicas en el mercado.
Dentro de esta expansión, Declan Ryan, aside from Ryanair, ha creado aerolíneas de bajo coste exitosas en todo el mundo donde se destaca el grupo Viva conformada por Viva Aerobus (Mexico), VivaColombia, Viva Air Peru, Tiger Airways (Singapore) y Allegian Air (USA), Now it seems that it is Ecuador's turn.
Viva Air Ecuador
Tras el inicio de operaciones en Perú, the Viva group has adopted a new commercial name, dejando atrás el por ejemplo, Viva Colombia and adapting a uniform brand under Viva Air.
Esta marca comercial tiene el objetivo de ser un solo nombre en los diferentes países donde vuelen o abran filiales como fue el caso de Perú, incluso se habla que VivaColombia también adoptaría este nuevo nombre.
En la expansión, siempre hablamos de por qué se saltaron Ecuador y fueron directo a Perú, a parte de los motivos obvios como lo son el tamaño de los mercados aéreos, población y facilidades para la inversión, ahora Ecuador se muestra mucho más competitivo.
Con la implementación de políticas de Open skies, the JET A1 subsidy en aeropuertos municipales y administrados por la DGAC y la liberación de la restricción de operación en vuelos domésticos de aviones con matrículas extranjeras, the outlook has improved.
On his recent visit to Ecuador that was thanks to Routes Americas, Declan Ryan ha liberado al público algunos detalles de sus planes para Ecuador y de manera personal durante su participación le pude preguntar sobre los planes específicos para Ecuador y los detalles que pude conocer hasta ahora son los siguientes:
- Declan Ryan visitó y habló ya con 3 Ecuadorian airports to analyze the start of operations.
- Visitó el Aeropuerto de Latacunga y lo ve como un potencial HUB para vuelos domésticos en Ecuador.
- Comentó que de los 50 Airbus aircraft 320 nuevos que compró el grupo, 15 irán a Perú y de esos algunos vendrán a Ecuador, sin especificar números.
- VivaColombia volverá a volar desde Bogotá, pero está definiendo si lo hacen a Quito o Latacunga, dependerá de los beneficios que cada aeropuerto de a la aerolínea, pero esta decisión se dará muy pronto.
Con estos datos solamente queda pendiente conocer la intención en firme de crear Viva Air Ecuador para volar a potenciales aeropuertos atractivos como Cuenca, Manta, Guayaquil and Galapagos.
From the airport they fly, Quito or Latacunga (recordar que originalmente la aerolínea volaría a Cotopaxi), también saldrían los potenciales vuelos de Viva Air Ecuador según como podemos especular y dadas las nuevas regulaciones de operación, el avión podría llegar como internacional desde Bogotá y continuar como ejemplo hacia Galápagos como doméstico con matrícula colombiana u de otro país.
Para que esto último sea posible, se deberá constituir la aerolínea en Ecuador y contar con personal de pilotos y tripulantes de cabina de pasajero ecuatorianos.
Esperemos el desarrollo de esta excelente noticia para Ecuador que traería una gran nueva competencia al mercado con la primera aerolínea 100% low cost ecuatoriana.
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There could be direct international flights from Manta in the future, If this airline enters the Ecuadorian market
Of course, as long as the market exists, Yes.
What does the “existence of the market” depend on? Studies should be carried out or how the airline company moves.
Precisely, everything depends on market studies.
Correct, I was referring to the fact that there is no subsidy. Thanks for the clarification.
Totally agree Nicholas., Operating costs and fuel subsidies slow the expansion of current and new operators.
Rather, The subsidy supports current and new operators.
It would be good for the region, The next step would be to make flights between countries cheaper, as happens in Europe., It would be beneficial for the economic and tourism issue..
Regarding VivaAerobus I think it is no longer from Ryanair, I think she's all Mexican now, Cheers.
Strongly agree, it would be very favorable, Let's hope this project continues to evolve.
Thanks Nicholas for the information.…What advantages exist in Latacunga in relation to Quito so that the possible HUB is in the first city mentioned? ?….
The main, is operating costs (taxes) and the jet fuel subsidy.
The issue is airport taxes, the most expensive for international flights.
Quito 113.57
Lima 30.75
Saint Paul 33.40
Panama 53.25
Bogota 67.60
Mexico 55.03
Miami 5.60
Madrid 32.20
Tel aviv 26.81
beijing 14.20
Johannesburg 39.10
Buenos Aires 69.00
Assumption 41.80
Guayaquil 87.54
and for domestic flights more than 17 when the average in other countries is 5 If they don't lower those taxes, I doubt they will work as low cost.
Hi Guillermo, This topic was precisely discussed by Declan and it is necessary to review the taxes, otherwise, there would be no future.
It would be very good if they lowered them we would have better competition and cheaper flights.
Of course, It is something very positive for Ecuador.
Since when would vivaAir Ecuador operate? 29 October of 2020.
Hopefully they have more trips to Colombia like: Medellin, Cartagena, Barranquilla, Neiva, Bogota.
In the face of the worst crisis in historical aviation, this whole project was postponed without date.