Quito and Loja-Catamayo with Tame

Flying Quito and Loja-Catamayo with Tame

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In this new flight report volamos entre Quito and Loja-Catamayo with Tame EP aboard an Embraer 190.

Taking advantage of a promotional rate that Tame EP sacó en esta ruta y de improvisto, encourage me to travel to Loja, what to beía el cuarto viaje a esa provincia, but above all, the fourth landing in the aeropuerto comercial más difícil of Ecuador.

The price of the passages can be high, pero la promoción was $69 per person round trip including tax, quite acceptable for 1 hour flight to the extreme south of Ecuador and was comprado a última hora.

Un viaje que tenía pendiente hace un buen tiempo, ya que las veces pasadas no había podido conocer en tanto detalle tan grande y hermosa provincia, más que nada quería aprovechar y ver el florecimiento de los Guayacanes, but unfortunately, is año se adelantó, but forced to return another time.

En los vuelos doméstatic, minus Galápaid, Tame sí permite hacer web check-in, so I was finally able to use the service, since in the other trips with them to Fort Lauderdale and Baltra en Galápaid It was not possible as it was not available on those routes.

The flight

Este vuelo es de los primeros domésticos del día que despegan desde el Quito International Airport, with número de vuelo EQ145.

As we do not check luggage in the hold, we go directly to the departure lounge having printed boarding passes, un solo agente se encargó del embarque del vuelo.

flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
El abordaje se realizó en bus, por lo que tocó dirigirse a la sala de embarque D2. Hereí el abordaje se realizó con los portales de auto-servicio del Aeropuerto.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
The flight took offó a tiempo hacia Catamayo a las 05:40 themselvesún la hora de itinerario.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
En puesto de estacionamiento junto a la terminal abordando el más nuevo de los aviones que tiene Tame EP en su flota.
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the embraer 190 HC-COY has just 8 añyou since your first flight. Los asientos verdes con buen espacio son muy característicos junto con las pantallas individuales, pero que no se utilizan en ningún moment.
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El panel superior llama la atención que ya no tenga el letrero de no fumar y fue reemplazado por el de apagar los equipos electrónicos, algo que Tame aún solicita y no acepta Modo Avión.
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we take off at night, pero a mitad del vuelo empezó a amanecer y permitió increíbles fotos.
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El vuelo operó with 86 passengers, from 96 total capacity of this aircraft.

Nuestro avión fue el Embraer 190AR HC-COY with núMSN serial grouper 373, powered by 2 motores GE CF34-10E6, previamente operó para Gulf Air, Denim Air and Royal Air Maroc before flying in Tame.

flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
In full sunrise, moments before starting the descent.
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descending, moments before entering the Catamayo Valley.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
The approximationón visual es de carácter visual, but the Embraer 190 permite hacerlo pese a tener visibilidad limitada en determinados momentos de la aproximación.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
Todo se aclara una vez que se pasa la capa de nubes y se pueden ver todas las montañas que rodean el aeropuerto.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
Segundo viraje para ingresar a básico derecho de la pista 07.

As we reviewed in the popular post of the ¿Becauseé there is no más flights to Catamayo – Store?, landings can only be made on the runway 07 and takeoffs down the runway 25, lo que vuelve su operación aún más compleja, que junto con el clima y montañas es todo un desafío para los pilotos, quienes están altamente capacitados para aterrizar aquí.

flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
En básico de la pista 07, seconds from landing. The descent is controlled, pero la pendiente de inclinación es elevado.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
La separación con las montañas y el ala es pequeñO, but sure.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
The final turn to line up with the runway takes a couple of seconds, y otros par de segundos después ya el avión isá topando ruedas.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
To nothing to bump track. Flights operate at highly calculated times, to theí disminuir la influencia negativa de viento, visibility, etc. A la hora del aterrizaje casi no había viento, facilitando en algo la aproximación.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
after running into wheels, the pilots did not use reverse, so we roll to the end of the track.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
Runway cleared and arriving at the parking position with beautiful colors in the lojano sky.
flight report between Quito Loja Catamayo Tame EP
¡Welcome to Catamayo!

Usually, it was an excellent flight, no news and on time. Lo único a destacar es el totalmente nulo servicio abordo, where not even a glass of water is offered, pero los tripulantes en todo momento están prestos a ayudar ante cualquier duda o problema de los pasajeros con una buena actitud.

Photos taken with the Huawei P20 PRO.

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6 thoughts on “Flying Quito and Loja-Catamayo with Tame”

  1. Alex

    That Embraer looks brand new. very good post, I only doubt remains, yes this is the airport “commercial” hardest in Ecuador… which would be the most difficult in absolute terms?

    Reply
  3. Richard Garcia

    I have had to land in Loja several times , arriving from Quito is not so scary because the plane is big but from Guayaquil in those small planes , Holy God, you have to know how to pray a lot.

    Reply
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