Airbus progress in the use of fuels 100% sustainable junto con un equipo de especialistas aeroespaciales en un aviócommercial passenger. Airbus press photo.
Airbus, el centro de investigación alemán DLR, Rolls-Royce y el productor de SAF Neste se han unido para iniciar el proyecto pionero “Emissionón e impacto climático de los combustibles alternativos” (ECLIF3) that analyzes the effects of the use 100% de SAF (sustainable aviation fuel) on emissions and aircraft performance.
Study Findings, que se llevará a cabo en tierra y en el aire utilizando un avión Airbus A350-900 powered by Rolls-Royce Trent XWB engines, respaldarán los esfuerzos que se están llevando a cabo actualmente en Airbus y Rolls-Royce para garantizar que el sector de la aviación isé a list. para el uso a gran escala de SAF como parte de una iniciativa más amplia para descarbonizar la industria.
engine tests, including a first flight to verify the operational compatibility of the use 100% SAF with aircraft systems, started at the Airbus facility in Toulouse, France, this week. Estos serán seguidos por las innovadoras pruebas de emisiones de vuelo que comenzarán en abril y se reanudarán en otoñO, utilizando el “avión de persecución” DLR's Falcon 20-E to carry out measurements to investigate the emissions impact of using SAF. In the meantime, se establecen más pruebas en tierra que miden las emisiones de material particulado para indicar el impacto ambiental del uso de SAF en las operaciones del aeropuerto.
Tanto las pruebas en vuelo como en tierra compararán las emisiones del uso de SAF 100% producido con tecnología HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) con las del queroseno fósil y el queroseno fósil bajo en azufre.
El SAF será proporcionado por Neste, a supplieríder mundial de combustible de aviación sustainable. La Universidad de Manchester del Reino Unido y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá provideán mediciones y análisis adicionales para la caracterización de las emisiones de material particulado durante las pruebas en tierra.
The doctor. Patrick Le Clercq, ECLIF project manager at DLR, said: “Al investigar 100% PURE, estamos llevando nuestra investigación sobre el diseño de combustible y el impacto climático de la aviación a un nuevo nivel. En campañas de investigación anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 and a 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún major.
Simon Burr, Director de Tecnología y Desarrollo de Productos de Rolls-Royce Civil Aerospace, aggregateó: “En nuestro mundo posterior a COVID-19, la gente querrá conectarse de nuevo, pero lo hará de manera sostenible. For long distance trips, sabemos que esto implicará el uso de turbinas de gas durante las próximas dérock. SAF es esencial para la descarbonización de ese viaje y apoyamos activamente el aumento de su disponibilidad para la industria de la aviación. Esta investigación es esencial para respaldar nuestro compromiso de comprender y permitir el uso de 100% SAF como una solución de bajas emisiones “.
In this way, junto con proyectos de uso de hidrógeno, aviones eléctricos y procedimientos más amigables con el medio ambiente, la industria sigue buscando formas de avanzar en la reducción de su huella de carbono.
