The group LATAM Airlines dio a conocer que convertirá hasta ocho aviones Boeing 767-300ER of passengers in cargo, tras lo cual el grupo aumentaría en casi un 80% his capacity.
El crecimiento se realizará en dos etapas y de manera gradual. La primera fase se basa en cuatro órdenes confirmadas con Boeing para conversiones entre 2021 and 2022. Con Boeing 767-300BCF (Boeing Converted Freighter), los operadores de carga de LATAM pasarán a contar con un total de 15 cargo aircraft. the second phase, instead, corresponde a cuatro opciones de conversión con Boeing entre 2022 and 2023 con los cuales los operadores totalizarían una flota de 19 Boeing 767-300ER freighters.
In this sense, the CEO of the LATAM Group, Roberto Alvo comentó:
“No obstante la profunda crisis que la pandemia ha impuesto sobre la industria, el grupo mantiene su compromiso de apoyar a los exportadores e importadores de la región con más y mejores opciones para llevar sus productos a destino. It is therefore, que se ha acelerado el plan de crecimiento con la conversión up 8 Boeing 767-300ERs en los prówe moan 30 months. Esta inversión, sumada a las significativas eficiencias logradas dentro del Capíleakage 11, apoyan nuestra aspiración de ser la mejor alternativa para los clientes de carga”.
It should be remembered that during the 2020, LATAM Cargo I fulfilledó un rol activo asegurando el abastecimiento de los países, especialmente de las zonas extremas y de difícil acceso de Brasil, Chile, Colombia, Ecuador and Peruú, así as wellén resguardó su oferta a los sectores exportadores e importadores de Sudamérica, llegando incluso a incrementar sus frecuencias en más of a 40% en mercados que así lo requirieron. To achieve these results, de manera inédita operó aviones de pasajeros para el transporte exclusivo de carga.
Added to the above, durante la pandemia aterrizó por primera vez en China en búsqueda de insumos médicos para Sudamérica, realizando más de 80 vuelos al continente asiático. En la actualidad lleva a cabo viajes a Europa y China para transportar vacunas para el COVID-19 hacia la región, y a través del Programa Avión Solidario del Grupo LATAM ha disponibilizado su estructura para el free transportation of vaccines en los mercados doméstatic.
Like other cargo airlines such as UPS, the Boeing 767-300F is an excellent mid-size aircraft. Some time ago, before the pandemic, LATAM operated Boeing 777Fs under LAN colors and was later taken on by AeroLogic but leased MD-11F freighters instead. Nicholas, Do you know if LATAM will operate the B777F again?? I have known that there is one requested.
From what you know is that no, the 777F will not return to LATAM Cargo and it is unfortunate, because it was beautiful to see, It seems to me that with him 767 have more flexibility in operation.