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THERE IT IS compartió su preocupación sobre la producción del sustainable aviation fuel – PURE, el cual avanza más lento de lo estimado.
La producción de combustible sostenible para aviación (PURE) advance at a slow pace. Despite the efforts of the industry, the growth of this type of fuel, que reduce significativamente las emisiones de carbono en la aviación, se está viendo obstaculizado por diversos factores.
On the one hand, los gobiernos no están proporcionando las señales claras y consistentes necesarias para impulsar la inversión en PURE. On the other hand, los inversores son cautelosos y requieren mayores garantías antes de comprometer grandes sumas de dinero. What's more, lack of adequate infrastructure to produce PURE on a large scale.
Para acelerar la transición hacia una aviación más sostenible, es fundamental aumentar las inversiones en producción de SAF, establecer políticas gubernamentales claras y coordinadas y crear un marco global que facilite el comercio de este combustible. Solo así podremos reducir las emisiones de carbono del sector aéreo y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
But, ¿qué está pasando?
- On 2024, los volúmenes de producción de SAF alcanzaron 1 millón de toneladas (1.300 million liters), double the 0,5 millions of tons (600 million liters) produced in 2023. SAF representó el 0,3% de la producción mundial de combustible para aviones y el 11% of global renewable fuel*.
- Esto está significativamente por debajo de las estimaciones anteriores de que la producción proyectada de SAF en 2024 with 1,5 millions of tons (1.900 million liters), ya que las principales instalaciones de producción de SAF en los Estados Unidos han retrasado su aumento de la producción hasta el primer semestre de 2025.
- On 2025, se espera que la producción de SAF alcance los 2,1 millions of tons (2,700 million liters), or the 0,7% de la producción total de combustible para aviones y el 13% of global renewable fuel capacity*.
La creciente demanda de viajes aéreos y la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hacen que el desarrollo del PURE sea más urgente que nunca. Nevertheless, el progreso es lento debido a una combinación de factores económicos, políticos y técnicos. It is imperative that governments, la industria y los inversores trabajen juntos para superar estos obstáculos y garantizar un futuro más sostenible para la aviación.
¿Es SAF el futuro verde de la aviación?
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