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India publicó el Preliminary report del accidente aéreo del Boeing 787 from Air India taking off from Ahmedabad airport to Gatwick. Foto aaib
The 12 June 2025, a Boeing 787-8 Air India, With VT-ANB registration, The Ai171 flight from Ahmedabad to Gatwick, se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 IS). The first details are being known.
The Government of India, junto con el Ministerio de Aviación Civil y el Bureau de Investigación de Accidentes Aéreos de la India hicieron público el tan esperado y necesario informe preliminar del mediático accidente aéreo del Boeing 787 Dreamliner In Ahmedabad, The details are very interesting, aunque aún quedan dudas que serán resueltos en el informe final.
Preliminary Boeing accident report 787 Air India
The 12 June 2025, a boeing 787-8 Air India, With VT-ANB registration , The Ai171 flight from Ahmedabad to Gatwick , se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 IS). El Buró de Investigación de Accidentes de Aeronaves (Aaib) del Gobierno de la India ha emitido un informe preliminar sobre este trágico evento. Este documento presenta los hechos y la evidencia inicial recopilada durante la investigación, enfatizando que la información es preliminar y sujeta a cambios , con el único objetivo de prevenir futuros accidentes y no de asignar culpas.
Accident details:
- Date and time: 12 June 2025, 08:09 UTC (13:39 IS)
- Location: Ahmedabad
- Operator: Air India
- Aircraft: Boeing 787-8
- Número de serie de la aeronave: 36279
- Registration: VT-anb
- Flight number: Ai171
- Daños a la Aeronave: La aeronave quedó destruida debido al impacto con los edificios en tierra y el subsiguiente incendio. Un total de cinco edificios sufrieron daños estructurales importantes y daños por incendio.
- Victims:
- Crew: 12 (Fatal)
- passengers: 229 (Fatal), 1 (Grave)
- Others: 19 (Fatal), 67 (Minors/none)
Summary of the flight
the boeing 787-8, VT-anb, llegó al aeropuerto de Ahmedabad como vuelo AI423 desde Delhi y se estacionó en la posición 34. Se realizó una entrada en el Informe de Defectos del Piloto (PDR) por el mensaje de estado «STAB POS XDCR», y la aeronave fue liberada para el vuelo después de la resolución de problemas a las 06:40 UTC. The aircraft was scheduled to operate the Ai171 flight from Ahmedabad to Gatwick. La tripulación, Composed of a pilot in command (PIC) with ATPP license and a CPL license co -pilot , junto con diez miembros de la tripulación de cabina , tenía un período de descanso adecuado. The co -pilot was the pilot in command (PF), And the PIC was the supervisor pilot (PM) For flight. On board they were traveling 230 passengers, incluyendo dos bebés. The takeoff weight of 213.401 Kgs estaba dentro de los límites permitidos. La aeronave inició el rodaje desde la posición 34 at 07:56:08 UTC , y recibió la autorización de despegue de la Pista 23 at 08:07:33 UTC. La aeronave comenzó a rodar a las 08:07:37 UTC.
Preliminary research findings
Según los datos del registrador de vuelo mejorado (EAFR), la aeronave alcanzó la velocidad de decisión de despegue V1 (153 kts IAS) at 08:08:33 UTC and VR speed (155 kts) at 08:08:35 UTC. Air/aircraft earth sensors went to air mode, which agrees with the takeoff to the 08:08:39 UTC. La aeronave alcanzó la velocidad máxima registrada de 180 knots around 08:08:42 UTC. Inmediatamente después, Motor fuel cut switches 1 and 2 pasaron de la posición «RUN» a la posición «CUTOFF» con un segundo de diferencia , lo que provocó una disminución en los valores N1 y N2 de los motores ya que el suministro de combustible fue cortado.
En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntando por qué se cortó el combustible, y el otro piloto respondió que no lo había hecho. Las imágenes de CCTV obtenidas del aeropuerto mostraron que la turbina de aire de impacto (RAT) se desplegó durante el ascenso inicial inmediatamente después del despegue. La aeronave comenzó a perder altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto. At 08:09:05 UTC, uno de los pilotos transmitió una llamada de «MAYDAY». El ATC no recibió respuesta, pero observó que la aeronave se estrellaba fuera del límite del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia.
Áreas de investigación en curso
La investigación continúa y se están analizando en detalle los datos descargados del EAFR delantero. Activities have been completed at the scene of the accident, incluyendo fotografía y videografía con drones, y los restos han sido trasladados a un área segura cerca del aeropuerto. Both engines were recovered from the accident and quarantine place in an airport hangar. Se han identificado y puesto en cuarentena componentes de interés para exámenes adicionales. The fuel samples taken from the tank trucks and tanks used to replace the aircraft were analyzed in the DGCA laboratory and were satisfactory.
Se obtuvieron muestras de combustible muy limitadas del filtro de la APU y la válvula de reabastecimiento/descarga del ala izquierda. Statements of witnesses and surviving passenger have been obtained. Se está llevando a cabo un análisis completo de los informes de autopsia de la tripulación y los pasajeros para corroborar los hallazgos aeromédicos con la apreciación de la ingeniería. Se están recopilando detalles adicionales basados en las pistas iniciales.
En esta etapa de la investigación, No actions have been recommended for operators and manufacturers of B787-8 and/or ge genx-1b engines. El equipo de investigación revisará y examinará pruebas, registros e información adicionales que se están solicitando a las partes interesadas.
As you can see, There is nothing definitive, So you have to wait for the final report. Pueden leer el documento completo aquí: https://aaib.gov.in/What’s New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf
