The Associationóno. of Transport AéInternational prisoner (THERE IT IS) publicó el rendimiento del mercado de pasajeros para el añO 2025 and December 2025, que muestra una demanda récord.
On 2025, la demanda de viajes aéreos creció a 5,3%, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1% y la nacional del 2,4%. Esto alinea el crecimiento de la industria con los patrones históricos de crecimiento tras la sógood recoveryón posterior a la COVID-19.
La demanda total para el añO 2025 (measured in passenger-kilometersómetro transportados o RPK) increaseó a 5,3 % in comparisonón with 2024. The total capacity, measurement in seat-kiloómeter available (ASK), increaseó a 5,2 % on 2025. The occupancy factorónumber of passengers (PLF) general alcanzó the 83,6 %, an increase of 0,1 puntos porcentuales y un récord para el tráI stay annually.
Pasajeros viajaron más and 2025
La demanda internacional para el añO 2025 increaseó a 7,1 % in comparisonón with 2024, y la capacidad aumentó a 6,8 %. The occupancy factorón internacional para el añO 2025 was from 83,5 %, an increase of 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional para el añO 2025 increaseó a 2,4 % in comparisonón with the añprevious one, While the capacity expandedó a 2,5 %. The occupancy factorón para todo el año promedió the 83,7 %, a decreaseón of 0,1 percentage points in comparisonón with 2024.
December of 2025 fue un buen cierre de añO, con un aumento interanual de la demanda general del 5,6 %, un crecimiento de la capacidad del 5,9 % y un factor de ocupación of the 83,7 %.
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíyou key: Discarkingón y la cadena de suministro.
First, Discarkingón, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal favorable para acelerar rápidamente el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sustainable (PURE).
The second, I challenged themíbones of the cadena de suministro, fue el mayor problema para las aerolígirls in 2025. La gente claramente queríto travelás, but the aerosolsíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 millions of dóhomes. The aerosolsíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo las aeronaves en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo de… 84%, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución real. Es vital que 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, and? 2026 marque una recuperación. «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes desean ver», declareó Willie Walsh, director general de la THERE IT IS.
Desglose internacional regional
- The tráfico internacional anual aumentó a 7,1 % in comparisonón with 2024, mientras que la capacidad aumentó a 6,8 %. In December, international demand grewó a 7,7 %, the augment capacityó a 7,9 % and the occupancy factorón decreasedó 0,1 percentage points (in comparisonón with December 2024), until the 83,9 %.
- The aerosolsíAsia-Pac linesíFICO registered an increase in 10,9 % in the traáfico internacional anual de 2025 in comparisonón with 2024. La capacidad aumentó a 10,2 % and the occupancy factorón increaseó 0,5 percentage points, until the 84,4 %. To the kingsón cerró 2025 con la tasa de crecimiento más rápida y el factor de ocupación más highest of all regions. The trádecember fice 2025 increaseó a 7,5 % in comparisonón with December 2024.
- The tráAnnual Airullaíneas europeas aumentó a 6,0 % in comparisonón with 2024. La capacidad aumentó a 5,9 % and the occupancy factorón increaseó 0,1 percentage points, until the 84,1 %. In December, la demanda aumentó a 8,4 % in comparisonón with the same month of 2024.
- The aerosolsíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfig of 6,7 % on 2025 in comparisonón with 2024. La capacidad aumentó a 5,8 % and the occupancy factorón increaseó 0,7 percentage points, until the 81,6 %. La demanda en diciembre aumentó a 9,5 % in comparisonón with the same month of 2024.
- The aerosolsíneas norteamericanas registraron un aumento anual del tráfig of 2,1 % on 2025 in comparisonón with 2024. La capacidad aumentó a 2,4 % and the occupancy factorón decreasedó 0,2 percentage points, until the 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. The tráfico en diciembre de 2025 increaseó a 3,5 % in comparisonón with the same personíI smell the añprevious one.
- The aerosolsíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfig of 8,6 % on 2025 with respect toño completo de 2024. La capacidad anual aumentó a 10,2 % and the occupancy factorón decreasedó 1,2 percentage points, until the 83,6 % (at approxífell to meás pronunciada del factor de ocupación de cualquier región). La demanda en diciembre aumentó a 8,2 % in comparisonón with December 2024.
- The tráAnnual AirullaíAfrican neasó a 7,8 % on 2025 with respect toñprevious one. La capacidad para todo el añO 2025 increaseó a 6,5 % and the occupancy factorón increaseó 0,9 percentage points, until the 74,9 %. Este fue el factor de ocupación más low among regions, pero un récord for África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. The tráAerosol ficíneas africanas en diciembre de 2025 increaseó a 10,3 % con respecto a diciembre de 2024.
Todo apunta a un nuevo histórico añO, but of course, todo los desafíos y la geopolítica jugaran un papel clave para lograrlo. We will inform.
