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The International Air Transport Association (THERE IT IS) published the performance of the passenger market for the year 2025 and December 2025, que muestra una demanda récord.
On 2025, la demanda de viajes aéreos creció un 5,3%, con un crecimiento de la demanda internacional del 7,1% y la nacional del 2,4%. Esto alinea el crecimiento de la industria con los patrones históricos de crecimiento tras la sólida recuperación posterior a la COVID-19.
La demanda total para el año 2025 (medida en pasajeros-kilómetro transportados o RPK) increased a 5,3 % in comparison with 2024. The total capacity, measured in available seat kilometers (ASK), increased a 5,2 % on 2025. El factor de ocupación de pasajeros (PLF) general alcanzó el 83,6 %, an increase of 0,1 puntos porcentuales y un récord para el tráfico anual.
Pasajeros viajaron más en 2025
La demanda internacional para el año 2025 increased a 7,1 % in comparison with 2024, and capacity increased by 6,8 %. El factor de ocupación internacional para el año 2025 was from 83,5 %, an increase of 0,2 puntos porcentuales con respecto a 2024. Este también fue un récord para el PLF internacional.
La demanda nacional para el año 2025 increased a 2,4 % compared to the previous year, mientras que la capacidad se expandió un 2,5 %. El factor de ocupación para todo el año promedió el 83,7 %, una disminución de 0,1 puntos porcentuales en comparación con 2024.
December of 2025 fue un buen cierre de año, con un aumento interanual de la demanda general del 5,6 %, un crecimiento de la capacidad del 5,9 % y un factor de ocupación del 83,7 %.
El fuerte y continuo aumento de la demanda pone de relieve dos desafíos clave: la descarbonización y la cadena de suministro.
First, la descarbonización, protegerá el crecimiento futuro a largo plazo. Los gobiernos cuyas economías crecen gracias a la aviación y cuyos ciudadanos anhelan la conectividad deben proporcionar un marco de política fiscal favorable para acelerar rápidamente el progreso, en particular para que el sector energético aumente la producción de Combustible de Aviación Sostenible (PURE).
The second, los desafíos de la cadena de suministro, fue el mayor problema para las aerolíneas en 2025. La gente claramente quería viajar más, pero las aerolíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores, las limitaciones de capacidad de mantenimiento y los consiguientes aumentos de costes que se estima que superan los 11 000 millions of dollars. Las aerolíneas se esforzaron por satisfacer la demanda manteniendo las aeronaves en servicio durante más tiempo y ocupando más asientos en cada vuelo. Con factores de ocupación apenas por debajo de… 84%, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución real. Es vital que 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro, and? 2026 marque una recuperación. «Cada nuevo avión significa una flota más silenciosa y limpia, con más capacidad y opciones de vuelo que en cualquier otro momento de la historia, que es lo que las aerolíneas y sus clientes desean ver», declared Willie Walsh, director general de la THERE IT IS.
Desglose internacional regional
- El tráfico internacional anual aumentó un 7,1 % in comparison with 2024, while capacity increased by 6,8 %. In December, la demanda internacional creció un 7,7 %, capacity increased by 7,9 % y el factor de ocupación disminuyó 0,1 percentage points (compared to December 2024), until the 83,9 %.
- Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 10,9 % en el tráfico internacional anual de 2025 in comparison with 2024. Capacity increased by 10,2 % and load factor increased 0,5 percentage points, until the 84,4 %. La región cerró 2025 con la tasa de crecimiento más rápida y el factor de ocupación más alto de todas las regiones. El tráfico de diciembre de 2025 increased a 7,5 % compared to December 2024.
- El tráfico anual de las aerolíneas europeas aumentó un 6,0 % in comparison with 2024. Capacity increased by 5,9 % and load factor increased 0,1 percentage points, until the 84,1 %. In December, la demanda aumentó un 8,4 % compared to the same month 2024.
- Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 6,7 % on 2025 in comparison with 2024. Capacity increased by 5,8 % and load factor increased 0,7 percentage points, until the 81,6 %. La demanda en diciembre aumentó un 9,5 % compared to the same month 2024.
- Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento anual del tráfico del 2,1 % on 2025 in comparison with 2024. Capacity increased by 2,4 % y el factor de ocupación disminuyó 0,2 percentage points, until the 83,9 %. Tanto el crecimiento del tráfico como el de la capacidad fueron los más lentos de todas las regiones en 2025. El tráfico en diciembre de 2025 increased a 3,5 % compared to the same period of the previous year.
- Latin American airlines registered an increase in traffic of the 8,6 % on 2025 con respecto al año completo de 2024. Annual capacity increased by 10,2 % y el factor de ocupación disminuyó 1,2 percentage points, until the 83,6 % (la caída más pronunciada del factor de ocupación de cualquier región). La demanda en diciembre aumentó un 8,2 % compared to December 2024.
- El tráfico anual de las aerolíneas africanas aumentó un 7,8 % on 2025 compared to the previous year. La capacidad para todo el año 2025 increased a 6,5 % and load factor increased 0,9 percentage points, until the 74,9 %. Este fue el factor de ocupación más bajo entre las regiones, pero un récord para África y el mayor aumento del factor de ocupación de cualquier región. El tráfico de las aerolíneas africanas en diciembre de 2025 increased a 10,3 % con respecto a diciembre de 2024.
Todo apunta a un nuevo histórico año, but of course, todo los desafíos y la geopolítica jugaran un papel clave para lograrlo. We will inform.
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