Airbus proyecta en ALTA AGM 2026 a demand for 2.720 aviones comerciales en Latin America impulsada por la clase media y el tráfico doméstico.
Within the framework of ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026 on Mexico City, Airbus presentó su informe de previsión de mercado (Global Market Forecast) for the next 20 years. Las proyecciones del fabricante europeo confirman que América Latina experimentará una aceleración notable en la demanda de transporte aéreo, sostenida por la expansión demográfica, la urbanización y la consolidación de la clase media en toda la región.
Almost 3.000 nuevos aviones para América Latina
El análisis resalta cómo la aviación comercial ha demostrado una capacidad histórica de recuperación frente a crisis financieras, eventos geopolíticos y variaciones en el costo de los combustibles. A pesar de los desafíos coyunturales del año en curso, las bases estructurales a largo plazo se mantienen sólidas.
At the global level, los modelos macroeconómicos proyectan un crecimiento sostenido del PIB y una expansión de la clase media que alcanzará los 6.000 millions of people to 2045. Este estrato social representará el principal motor del tráfico aéreo, multiplicando la propensión a viajar en economías emergentes.
Para las próximas dos décadas, se anticipa una demanda mundial de 42.060 nuevas entregas de aeronaves comerciales:
- Reemplazo de flota: One 47% de las nuevas entregas se destinará a sustituir aviones antiguos y menos eficientes para optimizar el consumo de combustible.
- Fleet growth: La flota global en servicio pasará de 23.310 aeronaves en 2025 a 45.550 on 2045, casi duplicando su tamaño actual.
La proyección en América Latina: mayoritariamente pasillo único
At the regional level, el tráfico de pasajeros desde, to and within Latin America crecerá a una tasa anual del 3,4% (RPK) in the next 20 years. La flota operativa en la región pasará de 1.550 aviones a finales de 2025 a 2.770 units in 2045.
Para cubrir este crecimiento y la renovación operativa, las aerolíneas de la región requerirán un total de 2.720 new deliveries of aircraft:
- single hallway (Single Aisle): Representa el 93% de las entregas proyectadas, equivalent to 2.520 aircraft. Esto confirma la preferencia regional por modelos eficientes para rutas domésticas e intrarregionales.
- wide body (Widebody): Corresponde al 7% remaining, totalizing 200 aeronaves para operaciones de largo alcance.
Un dato relevante es la tasa de renovación tecnológica: Latin America se consolida como la segunda región del mundo con la mayor proporción de aviones de nueva generación en servicio (45% de la flota actual), reduciendo significativamente los costos operativos por combustible en un entorno de precios elevados.
El peso de México y la huella industrial de Airbus
Mexico se sitúa como uno de los mercados más dinámicos de la región. El crecimiento del tráfico doméstico mexicano liderará la expansión a una tasa proyectada del 4,6% annual, impulsado por la migración constante de pasajeros del transporte terrestre en autobús hacia el avión. in addition, el flujo internacional entre Mexico and United Statess se mantiene como el corredor aéreo transfronterizo de mayor volumen en toda América Latina.
Airbus mantiene una posición dominante en el mercado mexicano y latinoamericano:
- Liderazgo de mercado: Representa el 56% de los aviones en operación en México y ostenta el 92% de la cartera de pedidos pendientes de entrega en el país.
- Presencia operacional: En la región operan más de 925 aeronaves Airbus distribuidas entre 21 clientes principales, con una cartera regional que supera los 450 pedidos firmes.
- Impacto industrial y social: La presencia del fabricante en México abarca más de 900 empleos directos y 15.000 indirect. Destaca el centro de producción de Querétaro, enfocado en componentes estructurales y puertas para aeronaves y helicópteros, cuya capacidad se duplicará hacia 2030 para respaldar la meta de producción global de 75 aviones de la familia A320 al mes para 2027.
aviation in Latin America no solo está recuperando su terreno, sino redefiniendo su escala a largo plazo. Con una clase media en expansión y una necesidad clara de mayor conectividad, el reto de la industria ya no radica únicamente en sostener la demanda, sino en garantizar que la infraestructura, las políticas públicas y las cadenas de suministro acompañen este ritmo de entregas para transformar el potencial del mercado en un crecimiento operativo eficiente.
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