Analizamos el caso de éxito de Tocumen and Copa Airlines en el hub de Las Américas con crecimiento de rutas, turismo internacional y el valor del programa Stopover.
During the ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2026 on Mexico City, se presentó el caso de Panama y el Aeropuerto Internacional de Tocumen —base de operaciones de Copa Airlines— como el ejemplo paradigmático de cómo una estrategia integral de conectividad aérea impulsa la economía nacional y el desarrollo turístico.
El éxito del hub de las Américas de Copa
El llamado «Hub de las Américas» demuestra que la alineación entre la infraestructura aeroportuaria, la política pública y la estrategia comercial de las aerolíneas multiplica el impacto positivo en el país.
Los datos expuestos por HIGH, basados en cifras de Cirium y la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP), reflejan la evolución histórica de la conectividad panameña entre 2005 and 2025:
- Llegada de turistas internacionales: Pasó de 548.000 visitors on 2005 To over 2,33 millions on 2025.
- Aeropuertos conectados: La red de destinos servidos de forma directa desde Panamá creció de 35 airports on 2005 a 91 airports on 2025.
- Países servidos: La cobertura internacional se expandió de 20 countries a 38 countries en dos décadas.
El valor del programa Stopover en la economía local
Un componente clave para convertir el tráfico de tránsito en valor económico directo para el país ha sido la implementación del programa Panama Stopover. Esta iniciativa permite a los pasajeros en conexión permanecer en el país sin costo adicional en la tarifa aérea:
- Visitantes Stopover (2025): Alcanzó los 200.000 Travellers que decidieron hacer una parada en el país.
- Gasto promedio por visitante: Se situó en 900 Dollars por estancia.
- Economic impact: Generó una derrama económica directa estimada en 180 millions of dollars para la industria turística, hotelera y comercial panameña.
La comparación entre Panama and Lima evidencia con claridad las consecuencias de las políticas tarifarias en los centros de conexión. While Panama consolida su modelo al eliminar barreras para el pasajero en tránsito y capitalizar su flujo aéreo mediante programas como el Stopover, Lima enfrenta un retroceso inmediato en su tráfico de transferencia tras la imposición de la TUUA de conexión. La evidencia presentada en ALTA AGM 2026 demuestra que la competitividad de un hub no depende únicamente de su ubicación geográfica, sino de un marco regulatorio y fiscal que incentive, en lugar de penalizar, la conectividad regional.
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