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À l'intérieur de la marque de l'événement Itinéraires Amériques 2018 qui se déroule à Quito, la première annonce potentielle a suscité de grandes attentes parmi les participants, Viva Air Equateur arrive?
Il y a plusieurs activités qui ont lieu pendant les Routes Americas, parmi eux se trouvent les conférences de maître d'importantes personnalités et autorités de l'aviation mondiale. L'un de ces entretiens et précisément le premier, avec Declan Ryan, personnage mondialement connu pour la compagnie low-cost Ryanair.
Pour ceux qui n'ont pas entendu parler de cette compagnie aérienne, pendant 2016-2017, Ryanair était la première compagnie aérienne au monde en nombre de passagers transportés et celle avec le plus grand nombre de vols avec une grande flotte de plus de 420 Avions, tout le modèle Boeing 737-800 qui couvre plus de 34 pays et 205 Destinations.
Grâce à son modèle performant et proposant des prix low cost, la compagnie aérienne a rapidement grandi et s'est développée avec une culture révolutionnaire, où par exemple entre leurs différences, est d'opérer vers des aéroports petits ou non encombrés, où les coûts d'exploitation sont inférieurs et vous permet d'offrir des tarifs uniques sur le marché.
Au sein de cette extension, Declan Ryan, à part Ryanair, a créé des compagnies aériennes low-cost à succès dans le monde entier où se distingue le groupe Viva composé de Viva Aerobus (Mexique), VivaColombie, Viva Air Pérou, Tiger Airways (Singapour) y Allegian Air (États Unis), Maintenant, il semble que c'est à l'Equateur.
Viva Air Equateur
Après le démarrage des opérations au Pérou, le groupe Viva a adopté un nouveau nom commercial, laisser derrière l'exemple, Viva Colombia et adaptation d'une marque uniforme sous Viva Air.
Cette marque commerciale a pour objectif d'être un nom unique dans les différents pays où elle vole ou d'ouvrir des filiales, comme ce fut le cas au Pérou., on parle même que VivaColombia adopterait également ce nouveau nom.
dans l'agrandissement, nous parlons toujours de la raison pour laquelle ils ont quitté l'Équateur et sont allés directement au Pérou, Outre les raisons évidentes telles que la taille des marchés aériens, population et facilités d'investissement, maintenant l'Équateur est beaucoup plus compétitif.
Avec la mise en place de politiques de Ciel ouvert, la Subvention JET A1 dans les aéroports municipaux et gérés par la DGAC et la levée de la restriction d'exploitation dans vols intérieurs d'aéronefs immatriculés à l'étranger, les perspectives se sont améliorées.
Lors de sa récente visite en Équateur, grâce à Routes Americas, Declan Ryan a rendu public certains détails de ses plans pour l'Équateur et personnellement lors de sa participation, j'ai pu lui poser des questions sur les plans spécifiques pour l'Équateur et les détails que j'ai pu connaître jusqu'à présent sont les suivants:
- Declan Ryan a visité et parlé avec 3 Les aéroports équatoriens pour analyser le début des opérations.
- Il a visité l'aéroport de Latacunga et le considère comme un HUB potentiel pour les vols intérieurs en Équateur.
- Il a fait remarquer que du 50 avion Airbus 320 neufs achetés par le groupe, 15 ils iront au Pérou et de ceux-là certains viendront en Equateur, sans préciser les chiffres.
- VivaColombia volera à nouveau depuis Bogotá, mais c'est déterminant s'ils le font à Quito ou à Latacunga, Cela dépendra des avantages que chaque aéroport accorde à la compagnie aérienne, mais cette décision sera rendue très prochainement.
Avec ces données, il ne reste plus qu'à connaître la ferme intention de créer Viva Air Ecuador pour desservir des aéroports potentiellement attractifs tels que Cuenca., Manta, Guayaquil et Galapagos.
De l'aéroport ils volent, Quito ou Latacunga (rappelez-vous qu'à l'origine, la compagnie aérienne desservait le Cotopaxi), Les vols potentiels de Viva Air Ecuador sortiraient également selon la façon dont nous pouvons spéculer et compte tenu des nouvelles réglementations d'exploitation, l'avion pourrait arriver en tant qu'international de Bogotá et continuer par exemple vers les Galapagos en tant que domestique avec immatriculation colombienne ou d'un autre pays.
Pour que ce dernier soit possible, la compagnie aérienne doit être établie en Équateur et avoir des pilotes et du personnel de cabine équatoriens.
Attendons le développement de cette excellente nouvelle pour l'Équateur qui apporterait une grande nouvelle concurrence sur le marché avec la première compagnie aérienne 100% ecuatoriana low cost.
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Il pourrait y avoir des vols internationaux directs depuis Manta à l'avenir, si cette compagnie aérienne entre sur le marché équatorien
Bien sûr, tant que le marché existe, Oui.
De quoi dépend "l'existence du marché", des études doivent être menées ou comment la compagnie aérienne commerciale se déplace
Précisément, tout dépend de l'étude de marché.
C'est Correct, Je voulais dire qu'il n'y a pas de subvention. Merci pour la clarification.
Tout à fait d'accord Nicolas, les coûts d'exploitation et les subventions aux carburants ralentissent l'expansion des opérateurs actuels et nouveaux.
Très bien, la subvention soutient les opérateurs actuels et nouveaux.
Ce serait bien pour la région, La prochaine étape serait que les vols entre les pays deviennent moins chers, comme c'est le cas en Europe., Ce serait bénéfique pour la question économique et touristique.
A propos de VivaAerobus je pense que ce n'est plus Ryanair, Je pense que tout est mexicain, Cordialement.
Fortement d'accord, ce serait très avantageux, Espérons que ce projet continue d'évoluer.
Merci Nicolas pour l'information.…Quels avantages existent à Latacunga par rapport à Quito pour que l'éventuel HUB soit dans la 1ère ville mentionnée ?….
Le principal, ce sont les frais de fonctionnement (impôts) et la subvention pour le kérosène.
Le problème, ce sont les taxes d'aéroport, les plus chères pour les vols internationaux.
Quito 113.57
Lima 30.75
Saint Paul 33.40
Panama 53.25
Bogota 67.60
Mexique 55.03
Miami 5.60
Madrid 32.20
Tel Aviv 26.81
Pékin 14.20
Johannesbourg 39.10
Buenos Aires 69.00
Hypothèse 41.80
Guayaquil 87.54
et pour les vols intérieurs au-dessus 17 quand la moyenne dans les autres pays est 5 Si ces taxes ne sont pas abaissées, je doute qu'elles fonctionnent aussi peu
Salut Guillermo, Declan a traité cette question avec précision et il est nécessaire de revoir les taxes, autrement, il n'y aurait pas d'avenir.
Ce serait très bien s'ils les abaissaient, nous aurions une meilleure concurrence et des vols moins chers
Bien sûr, C'est quelque chose de très positif pour l'Équateur.
Depuis quand vivaAir Equateur opérerait-il ? 29 octobre de 2020.
J'espère qu'ils ont plus de voyages en Colombie comme: Medellín, Carthagène, Barranquilla, Neiva, Bogota.
Face à la pire crise de l'aviation historique, tout ce projet a été reporté sans date.