Nouveau hall D à l'aéroport O'Hare de Chicago

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La construction du nouveau hall D avance Chicago O'Hare avec un investissement 1.300 des millions de dollars et 19 portes flexibles pour transformer le « hub »’ de Illinois. Photo ord21.com

le Aéroport international O'Hare de Chicago (MOTS) progresse progressivement vers sa modernisation plus approfondie à travers le programme ORDNext. Dans le cadre du récent salon du tourisme IPW 2026, Nous avons eu l'occasion de parler directement avec les administrateurs de l'aéroport, qui a partagé les détails et l'état actuel de l'un de ses piliers les plus ambitieux: le nouveau hall D (Salle D).

Ce projet représente la première étape majeure en matière d'infrastructure verticale de l'agrandissement du terminal depuis plus de 30 années et transformera complètement l'expérience de connexion nationale et internationale dans ce super centre de connexion mondial.

Le nouveau Concourse D à Chicago ORD

Ensuite, Nous passons en revue tous les détails et spécifications techniques qui définiront ce méga-travail que l'Aéroport a partagé pour ce blog:

Investissement et financement

La construction du nouveau hall D nécessite un investissement approximatif de 1.300 millions de dollars. Ce montant comprend environ 300 millions alloués à l’amélioration parallèle des infrastructures périphériques, tels que les systèmes de service de base dans l'aérodrome, pavage et une nouvelle installation frigorifique centrale pour soutenir les futures expansions.

Dimensions et conception architecturale

Le bâtiment aura une surface recouverte de 590.000 pieds carrés (autour de 54.800 mètres carrés) réparti efficacement sur trois niveaux.

La proposition esthétique et structurelle a été conçue par le prestigieux cabinet d'architecture Skidmore, Dettes & Merrill (COUTURE), en collaboration avec Ross Barney Architects, Juan Gabriel Moreno Architectes (JGMA) et Arup. Son concept architectural s'inspire du nom historique du aéroport, Champ de verger (verger de pommiers); L'intérieur se démarquera par des colonnes structurelles aux formes évoquant les arbres., éliminer les murs et les barrières visuelles pour créer des espaces propres, de hauts plafonds et une orientation naturelle intuitive pour le voyageur.

Dans l'extrême nord, La structure abritera un grand atrium 40 pieds de haut (12 mètres) surmonté d'un oculus ou d'une lucarne, conçu pour baigner les niveaux inférieurs de lumière naturelle et créer un agréable espace de repos dans le jardin.

Configuration de la porte d'embarquement (manches)

La flexibilité opérationnelle est au cœur de ce développement. Le nouveau hall D sera configuré comme suit:

• 19 Portes d'embarquement ultramodernes équipées de portes ou de ponts d'embarquement, Initialement conçu pour les avions à fuselage étroit (corps étroit).
• Flexibilité de conversion: 18 de ces postes auront la capacité technique de s’adapter ou de se combiner pour devenir 9 portes adaptées aux gros porteurs (large), permettant à l'aéroport de gérer soit des opérations transcontinentales de grande capacité, soit des routes intérieures à haute densité en fonction de la demande des compagnies aériennes alliées (comme United Airlines et American Airlines).

Chronologie: Dates clés de début et de livraison

Le développement du Concourse D avance selon les délais stipulés par le Département de l'Aviation de Chicago (ADC):

• 2023–2024 (Phase préparatoire): Les travaux de préparation du terrain ont débuté avec la reconfiguration de la voie de circulation Taxiway B, l'habilitation de voies temporaires et l'ouverture de trois portes temporaires dans le hall C pour atténuer l'impact opérationnel.
• juillet 2025 (Début des grands travaux): La pose de la première pierre a été réalisée et le début formel de la démolition des anciennes zones pavées a été réalisé..
• Premier semestre de 2026 (Phase actuelle): Après avoir terminé près de six mois de fouilles précédentes, Pieux et fondations profondes, Les équipes érigent la structure en acier, démarrer la construction verticale visible.
• Fins de 2028 (La date de livraison): La construction complète du hall D devrait être achevée d'ici la fin de l'année. 2028, il commencera alors à fonctionner dans un premier temps comme une extension de l'actuel hall C..

Services aux passagers et zones commerciales

L'intérieur du bâtiment équilibrera les flux opérationnels avec de grandes zones de confort comprenant:

• Plus de 20.000 pieds carrés pour les salles VIP (salons) des compagnies aériennes.
• Autour de 30,000 pieds carrés dédiés à une offre commerciale renouvelée, boutiques hors taxes (sans taxe) et restaurants aux concepts locaux et mondiaux.
• Une aire de jeux spécialisée pour les enfants 450 pieds carrés.

Le hall D donne le ton à un plan directeur qui envisage, pour les étapes ultérieures, la construction d'une deuxième salle satellite (Concourse E con 24 portes supplémentaires), un système avancé de tunnels souterrains de transfert de bagages et de passagers, et le remplacement éventuel du Terminal 2 par le grand O'Hare Global Terminal. L'ensemble du programme cherche à augmenter de 14% la capacité totale d'embarquement de l'aéroport pour la prochaine décennie.

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