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Hoy 9 Mai 2018, Viva Air Pérou fête son premier anniversaire depuis le début de ses activités en tant que première compagnie aérienne à bas prix (à bas prix) Du Pérou, avec base d'opérations principale à l'aéroport international Jorge Chávez de Lima.
La plus récente des compagnies aériennes appartenant au groupe aéronautique Irelandia Aviation, dirigé par Declan Ryan avec le principal Ryanair en Europe, Tiger Airways en Asie, Allegiant aux Etats-Unis et celles appartenant au groupe Viva: VivaAerobus au Mexique, Viva Air Colombie (avant VivaColombia) en Colombie célèbre sa première année d'activité et a rapidement réussi à se positionner sur le marché, bien qu'inférieur aux projections initiales.
Viva Air Perú première année
Lorsque la compagnie aérienne a commencé ses vols intérieurs au Pérou, il prévoyait de transporter plus de 700 mille passagers dans sa première année, mais les chiffres n'ont pas atteint l'objectif.
Concurrence, difficulté de croissance en raison de problèmes d'infrastructure dans les aéroports péruviens et d'une faible rentabilité sur certaines des lignes initiales, a permis à Viva Air Peru de clôturer sa première année après avoir transporté 467.667 passagers, un 33.19% moins de personnes transportées que prévu initialement.
Malgré moins de passagers transportés que prévu, le nombre est supérieur à 450 milliers de passagers qu'il était prévu de transporter au cours de la première année après la fermeture des routes qui ne représentaient pas de revenus pour l'entreprise.
Avec des tarifs ultra bon marché à partir de $18 dollars par section, La compagnie aérienne a réussi à réguler le marché péruvien et à observer des réductions allant jusqu'à un 70% moins cher depuis son arrivée. Avec ces prix et bien qu'il n'ait pas atteint son premier objectif, La compagnie aérienne est déjà à la quatrième place en capacité offerte selon OAG.
En seulement 1 an, Viva Air avec le 8% réussi à se positionner sur LC Perú avec le 7% et d'autres plus petits sur le marché, mais toujours derrière Peruvian Airlines avec le 12%, Avianca Pérou avec le 13% et LATAM Pérou avec le 49% De capacité. Concernant la part de marché, La compagnie aérienne occupe la sixième place avec le 2,61% du gâteau.
Avec l'incorporation de nouveaux avions, Viva Air Perú n'a plus beaucoup de marge de croissance sur le marché intérieur péruvien., laissant peu de destinations très demandées ou attrayantes à explorer et dans d'autres, Seule l'augmentation des fréquences pourrait permettre d'augmenter la flotte.
Initialement, Les destinations de la compagnie aérienne étaient de Lima à Cusco, Arequipa, Piura, Iquitos, Tarapoto, Trujillo et Chiclayo, tandis que d'Arequipa j'ai pris l'avion pour Tacna et Cusco. Au fil des mois, les villes de Trujillo, Tacna et Chiclayo ont perdu leur premier low cost à cause des points expliqués dans les paragraphes précédents.
À présent, avec un marché intérieur avec des restrictions de croissance, Les regards de la compagnie aérienne sont tournés vers l'étranger et les premières destinations ont déjà été confirmées. Viva Air Perú de Lima a été autorisé à voler vers Quito, Guayaquil, Bogota, Medellín, Carthagène, Saint-André, La paix, Sainte Croix, Buenos Aires, Salta, Ville de Panama, Balboa et Caracas, le tout avec un vol quotidien sur avion Airbus A320.
D'autres options sont analysées, comme la création d'un HUB à l'aéroport régional de Santa Rosa en Équateur à la frontière nord du Pérou pour effectuer des vols vers Tumbes et d'autres aéroports frontaliers grâce aux avantages offerts par le gouvernement équatorien tels que Subvention JET A1.
Groupe Viva Air
Le Groupe Viva Air dans son ensemble a 13 Avions, avec une demande ferme de 50 des avions qui commenceront à arriver en Amérique du Sud dans les prochains mois. avec ces avions, Une croissance est attendue et peu à peu les projets de la compagnie aérienne pour la région sont connus..
Parmi eux, il y a l'augmentation et l'ouverture de nouvelles routes en Colombie qui ont été laissées par le transfert d'avions vers le Pérou et aussi l'ouverture de nouvelles routes internationales et le retour attendu du Itinéraire de Bogotá – Quito.
L'ouverture de nouvelles filiales est également la prochaine étape et la création de Viva Air Equateur, Ainsi, dans les mois à venir, nous en apprendrons davantage sur les routes que ce nouveau membre de Viva Air opérera dans le pays du Milieu du Monde..
Finalement, fin avril, La compagnie aérienne a présenté Félix Antelo comme son nouveau PDG, avec une longue carrière dans l'industrie aéronautique; a été PDG de LATAM Airlines Pérou, Responsable Commercial en Equateur; Directeur Commercial en Argentine; Vice-président des ventes internationales au Chili et au Brésil.
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Oui, je pense que pour l'année prochaine, il faudra encore voir depuis quel aéroport, Quito ou Latacunga, car il y a une grande différence de coûts entre l'un et l'autre.
J'espère qu'ils commenceront bientôt à opérer depuis l'équateur
quelques mois pour 1 année je dirais.