l'Airbus 380 part en retraite anticipée

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Ils sont juste un peu plus que 14 années des premiers vols d'un Airbus 380 et cet avion moderne est entré en retraite anticipée, forcé.

Quel que soit le gros pari du constructeur européen Airbus pour concurrencer Boeing sur le segment des gros-porteurs, à deux étages et propulsé par 4 les moteurs s'arrêtent beaucoup plus vite que prévu, une fin qui approche face aux décisions drastiques de ses clients, les compagnies aériennes.

Histoire courte

Le projet général de cet avion moderne remonte à de nombreuses années., 1988 lorsque les premiers développements de l'avion ont commencé à circuler sur les tables de travail des ingénieurs d'Airbus comme un projet pour concurrencer Boeing et Jumbo 747.

Ce qu’on appelait alors le « mégaprojet » a été annoncé au monde en 1990 au salon aéronautique de Farnborough en Angleterre, à cette époque avec les premiers indicateurs qui diminueraient de 15% frais de fonctionnement par rapport à la concurrence.

Initialement nommé Airbus A3XXX en 1994 a commencé à prendre forme dans la conception avec la combinaison de deux fuselages complets superposés, contrairement au Boeing 747 qui est seulement à l'avant de l'avion.

Seulement d'ici décembre 2000, Airbus a donné le feu vert définitif au lancement du programme A3XX après avoir mené des études dans des centaines d'aéroports à travers le monde pour déterminer les tailles maximales d'envergure., une hauteur et un nombre de places assises qui répondent aux besoins des clients potentiels.

La fabrication en série de milliers de composants de l'avion a commencé en janvier 2002, dans le cadre d'un projet de plusieurs millions de dollars qui a dépassé $25.000 millions de dollars, tripler ce qui avait été initialement calculé, mettant ainsi les premiers obstacles au projet.

Le premier avion entièrement construit et testé fut le MSN 001, qui avant 5.000 des gens et des milliers de curieux du monde entier a été présenté sur 18 de janvier de 2005 en Toulouse, La France va commencer les essais au sol avant le vol initial.

le 27 avril 2005, après plusieurs retards dans l'exécution du projet en raison de difficultés techniques et opérationnelles du géant de l'air qui en ont fait le le plus grand avion de passagers au monde et qui pourrait accueillir à l'intérieur plus de 820 passagers, Il a décollé sous les yeux du monde entier et a été présenté en grande pompe à la société lors de son premier vol d'essai..

Le premier client de vol commercial et de lancement était Singapore Airlines sur 25 octobre 2007 sur un vol entre Singapour et Sydney, mais que se passerait-il ensuite, conduit au retrait anticipé de ce tout nouvel avion.

Ils sont actuellement 15 compagnies aériennes qui ont des Airbus A380 en service au sein de leur flotte sur un total mondial de 222 avions volant sur les compagnies aériennes HiFly, Compagnies aériennes Singapour, Emirats, Qantas, Air France, Lufthansa, Air coréen, Chine du Sud, Malaisie, thaïlandais, Brithis, Asiatique, Qatar, Etihad et l'une des plus récentes All Nippon Airways.

Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné?

D'après les propres mots des hauts responsables d'Airbus, ils ont indiqué que l'avion est arrivé à un mauvais moment historique et qu'il est très avancé pour l'époque et que dans ce cadre, le constructeur fermera la chaîne de production de l'énorme avion en 2021 quand la dernière unité est fabriquée.

Nous pouvons analyser plusieurs problèmes qui ont affecté cet avion, Parmi eux se démarquent:

• les coûts d'exploitation: avec la hausse du prix du pétrole, exploiter un avion 4 les moteurs sont beaucoup plus chers que les avions bimoteurs qui peuvent quand même transporter un grand nombre de passagers en configuration haute densité, la même chose qui s'est produite avec les Boeing 747 et ses variantes.
• Problèmes techniques: Il y a plusieurs problèmes de maintenance imprévus qui ont généré le mécontentement parmi les compagnies aériennes et des incidents de diverses ampleurs tels que des pannes de moteur et plus récemment des rapports faisant état de fissures dans les ailes de certains avions spécifiques ont généré "une rupture" Airbus – les opérateurs.
• C'est arrivé au mauvais moment: Je suis d'accord avec les déclarations d'Airbus, l'A380 est un super avion, mais c'est arrivé à une époque d'évolution de l'aviation, où ils cèdent la place à des avions avec seulement deux moteurs qu'Airbus fabrique lui-même et lance année après année des versions améliorées qui ont généré ses propres compétences internes pour son gros avion qui ne lui ont pas permis de rivaliser avec des économies délicates et des compagnies aériennes qui recherchent chaque jour encore plus de rentabilité dans leurs opérations.. Si l'avion est arrivé dans les années 70 ou 80, Cela aurait été un énorme succès..
• Marché: Tous les pays n’ont pas la capacité de marché pour recevoir cet avion., limiter son opération à n’importe quelle partie du monde, étant donné qu'il existe des destinations qui nécessitent plusieurs vols quotidiens au lieu d'un seul vol massif comme le propose l'A380..

Les compagnies aériennes disent au revoir

• Malaisie Compagnies Aériennes: cherche déjà des acheteurs pour son 6 Avion Airbus A380.
• Emirats: La compagnie aérienne a confirmé qu'elle prévoyait de conserver les A380 dans sa flotte jusqu'à environ un an. 2035, soumis aux conditions du marché. Pendant 2019 La retraite du premier a déjà été annoncée 2 Airbus A380.
• Air France: La compagnie aérienne est la dernière en date à confirmer le départ de l'A380 de sa flotte, pour lui 2022 Le départ de cet avion de France a été confirmé, quand les premiers quitteront la flotte cette année.
• Qantas: n'a pas indiqué la date de départ de l'avion, mais a annulé le 8 commandes supplémentaires que j'ai eues pour l'A380.

Avenir

Cela ne veut pas dire que l'Airbus 380 ils arrêteront de voler, Ils ont encore beaucoup d'avenir devant eux. Le départ des grandes compagnies aériennes ouvre la possibilité aux compagnies aériennes émergentes de prendre en charge ces avions, en payant beaucoup moins en achat ou en location pour développer leurs stratégies de marché., Pourquoi pas un concept low-cost à très haute densité ?.

Aussi, Des opportunités pourraient s’ouvrir pour la création de nouvelles variantes telles que l’option fret qui ne s’est jamais concrétisée., mais cela pourrait se produire avec la baisse imminente des coûts de ces avions en raison de la demande désormais nulle pour ces avions..

quel que soit le cas, Il nous reste encore longtemps pour voir l'Airbus A380 voler dans le ciel du monde, tout comme ce qui se passe avec le Boeing 747, ce qui est aussi un incontournable, simplement, il n’y en aura plus et le nombre d’avions en service n’augmentera pas.

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