Fabricant européen Airbus veut nous faire oublier Boeing 737 MAX avec le nouvel Airbus A321XLR, el cual redefine el rango de vuelo de aviones de pasillo úNico.
Même en comptant déjà avec son client de lancement, l'airínea MEA de Líbano por 4 Avions, Airbus a porté un nouveau coup involontaire à son principal concurrent, Boeing que como conocemos se encuentra en una delicada y compleja situación generada por los ya más de 3 meses en tierra de los polémicos aviones Boeing 737 MAX pour les problèmes connus de votre système MCAS.
L'Airbus A321XLR
Airbus lance l'A321XLR pour compléter sa famille A321neo más vendida, où, par exemple, nous pouvons voir ce modèle fonctionner dans Guayaquil avec JetBlue. El A321XLR se convierte así en el siguiente paso evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor y crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por asiento que los aviones competidores de la generación antérieur. Depuis 2023, esta aeronave entrará en servicio, où XLR signifie – Très longue portée, lo que brindará un rangp sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que la actual versión A321LR y con la misma eficiencia de combustible.
Avec cette gamme supplémentaire, les aérosolsíneas podrán operar un avión de un solo pasillo a menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el alcance sin escalas en vuelos transatlánticos directos entre Europa continental y las Amériche. pour les passagers, la nueva cabina del A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los aviones de largo recorrido.
Algunas de las rutas nuevas que se podrían operar con este equipo son:
- Ancrage – Miami
- Miami – Buenos Aires
- Santiago – Houston
- Houston – Hawaii
- Londres – Delhi
- Tokyo – Sidney
- Rome – New York
- et des possibilités infinies
El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance el Xtra Long con una mayor carga pagada.
Les changements incluent: nouveau réservoir central arrière permanent (ECR) para obtener más volumen de combustible; un tren de aterrizaje modificado para soportar un mayor peso máheure de décollage (MTOW) de 101 tonnes; y una configuración optimizada de la volet de bord de fuite pour conserver les mêmes performances de décollage et les mêmes exigences de poussée du moteur que l'A321neo d'aujourd'hui. En particulier, el nuevo RCT optimizado contiene máest combustible, tout en prenant moins de place dans la soute, libérant du volume sous le plancher pour du fret et des bagages supplémentaires sur les itinéraires long-courriers.
La familia A320neo es el aviónuméro de couloir úNicolas Más vendido del mundo con más de 6,500 pedidos de más de 100 clients depuis son lancement en 2010. Incorpora motores de nueva generaciónon et Dispositifs de bout d'aile Sharklet, además de otras mejoras que, dans l'ensemble, ofrecen ahorros de combustible de dos dígitos. À propos de son prédécesseur, la famille A320ceo.
