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Fabricant européen Airbus veut nous faire oublier Boeing 737 MAX avec le nouvel Airbus A321XLR, qui redéfinit le rayon d'action des monocouloirs.
Même en comptant déjà avec son client de lancement, La compagnie aérienne libanaise MEA pour 4 Avions, Airbus a porté un nouveau coup involontaire à son principal concurrent, Boeing, qui, comme on le sait, se trouve dans une situation délicate et complexe générée par la déjà plus de 3 des mois au sol des avions controversés Boeing 737 MAX pour les problèmes connus de votre système MCAS.
L'Airbus A321XLR
Airbus lance l'A321XLR pour compléter sa famille A321neo Best-seller, où, par exemple, nous pouvons voir ce modèle fonctionner dans Guayaquil avec JetBlue. L'A321XLR devient ainsi la prochaine étape évolutive répondant aux besoins du marché pour une autonomie encore plus grande et créant plus de valeur pour les compagnies aériennes en générant un 30% moins de carburant par siège que les avions concurrents de la génération précédente. Depuis 2023, cet avion entrera en service, où XLR signifie – Très longue portée, qui fournira une gamme sans précédent allant jusqu'à 4.700 nm, un 15% plus que la version actuelle de l'A321LR et avec le même rendement énergétique.
Avec cette gamme supplémentaire, les compagnies aériennes pourront exploiter un avion monocouloir à moindre coût sur des trajets plus longs et moins fréquentés, dont beaucoup ne peuvent désormais être desservis que par des avions gros porteurs plus gros et moins efficaces. Cela permettra aux transporteurs d'ouvrir de nouvelles routes mondiales telles que l'Inde vers l'Europe ou la Chine vers l'Australie., ainsi que l'extension de la portée sans escale sur les vols transatlantiques directs entre l'Europe continentale et les Amériques. pour les passagers, la nouvelle cabine de l'espace aérien A321XLR offrira la meilleure expérience de voyage, tout en offrant des sièges dans toutes les classes avec le même confort élevé que dans les avions long-courriers.
Certaines des nouvelles routes qui pourraient être exploitées avec cet équipement sont:
- Ancrage – Miami
- Miami – Buenos Aires
- Santiago – Houston
- Houston – Hawaii
- Londres – Delhi
- Tokyo – Sidney
- Rome – New York
- et des possibilités infinies
L'A321XLR a été conçu pour maximiser la similitude globale avec l'A321LR et le reste de la famille A320neo., En même temps, il introduit les modifications minimales nécessaires pour que l'avion atteigne Xtra Long avec une charge payée plus élevée..
Les changements incluent: nouveau réservoir central arrière permanent (ECR) pour obtenir plus de volume de carburant; un train d'atterrissage modifié pour supporter une masse maximale au décollage plus élevée (MTOW) de 101 tonnes; et une configuration optimisée du volet de bord de fuite pour conserver les mêmes performances de décollage et les mêmes exigences de poussée du moteur que l'A321neo d'aujourd'hui. En particulier, le nouveau RCT optimisé contient plus de carburant, tout en prenant moins de place dans la soute, libérant du volume sous le plancher pour du fret et des bagages supplémentaires sur les itinéraires long-courriers.
La famille A320neo est l'avion monocouloir le plus vendu au monde avec plus de 6,500 commandes de plus de 100 clients depuis son lancement en 2010. Il intègre des moteurs de nouvelle génération et Dispositifs de bout d'aile Sharklet, En plus d'autres améliorations qui, dans l'ensemble, offrir des économies de carburant à deux chiffres. À propos de son prédécesseur, la famille A320ceo.
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