l'airínea LATAM Équateur réaliséó vuelo de verificación previo a su inicio de operaciones hacia el Aéroport Catamayo dans la province de Boutique. Cuenta también ya con la autorización para iniciar operaciones.
Avec une date de début estimée dans le premier trimestre de 2020, LATAM Équateur réaliséó su primer vuelo hacia Loja como vuelo de verificación hacia este complexe aéroportuaire.
Importante indicar también que con fecha 11 février 2019, LATAM Ecuador recibió l'autorisationón por parte de la autoridad aeronáutica del Ecuador para incrementar a su permiso de operación la ruta siguiente:
- Quito – Boutique – Quito, jusqu'à ce que 7 fréquences hebdomadaires.
avec cette autorisation, l'airínea cuenta con la facultad para iniciar sus operaciones, fecha que será anunciada próximly.
Este vuelo se centra dentro del proceso de otorgamiento de frecuencias que la aerolínea realiza para poder iniciar sus vuelos entre el Aéroport international Mariscal Sucre de Quito et le Aéroport de Catamayo.
Vuelo verificación hacia Catamayo
Comme nous l'avons vu précédemment, el Aeropuerto de Catamayo es de operación compleja y no cualquiera aeronave puede operar en esta pista de 1.860 mètres situés à 1.237 metros sobre el nivel del mar y rodeada de montañas con un clima variable.
Avec toutes les complexités indiquées, operar en este aeropuerto require de determinados procesos adicionales para poder así fais-le.
Dans ce contexte, l'airínea LATAM Ecuador realizó su primer vuelo de verificación a Catamayo, approximationón frustrada y aterrizaje en el que es considerado como el Aeropuerto comercial mác'est différentícil de nuestro país.
Ce processus consiste en ce qui suit:
- Vuelo de validación implica: ver la adherencia del avión al procedimiento RNAV RNP, ver la “volabilidad” de la procédure par les pilotes.
- Los procedimientos RNAV RNP son de aproximación y salidas instrumentales.
- Primera vez que aterriza y despega un avión en Catamayo usando procedimientos instrumentales y no visuales, cuando acabe el proceso convertirá a este aeropuerto en uno de mayores capacidades operacionales del país.
- Procédures RNAV RNP, son basados en las capacidades propias de los instrumentos de navegación de l'avión, uno de ellos es el GPS en navegación satelital.
- Hay una inversión en technologieía del avión para que tenga esta capacidad y pueda tener un adecuado desempeño en el aeropuerto de Catamayo
- En el proceso de validación se trabaja con la DGAC y asisten para la aprobación de l'opérationón y procedimientos de vuelo instrumental
- Las condiciones del aeropuerto de Catamayo son complejas por la ubicación y terreno circundante, par les vents, longueur et température de la piste.
¿Por qué autre aérosolíneas no vuelan con Airbus a Catamayo?
Avant d'examiner ce point de terminaison, es importante indicar que Tame sí ha volado en Airbus A319 a Loja añthéâtreás en búsqueda de certificación de l'opérationón de esta aeronave en Catamayo, péché éxito por restricciones operacionales según se pudo conocer.
Ahora LATAM Ecuador ha realizado procedimientos de aproximación y salida RNP que estan atados a varias acciones operacionales que debe aplicar el piloto junto a esos procedimientos.
Va también en conjunto a acciones de performance que tenemos en la herramienta de performance de los electronics flight bags EFB. Si un avión X pone las coordenadas de la aproximación en sus GPS o FMC y lo vuela, il ne fera pas la même chose car il n'a pas la capacité de maintenir la trace exacte qu'une procédure satellite a, peut générer un conflit potentiel avec le terrain.
Finalmente recordar que el inicio de operaciones está soumis à l'approbationón de las frecuencias solicitadas por parte del Consejo Nacional de Aviación Civil de l'Équateur.
