Pourquoi les modèles ou les noms d'avions ont des numéros

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Peut-être que tu t'es demandé ça à un moment donné, pourquoi le modèles d'avions des fabricants ont des numéros dans leur nom?

Boeing 717, Airbus A300, Embraer 120, Tupolev Tu-160, Dornier 328, Cessna 172 et des milliers d'autres modèles d'avions, mais ces chiffres à côté de la marque du fabricant, que signifient leurs noms?

Dans l'aviation, tout est préparé ou a une logique, même le nom des avions ou plutôt le modèle de ceux-ci. Les modèles fictifs Airbus Plus ou Boeing Super auraient sûrement un plus grand succès commercial que Airbus A320neo O Boeing 737 MAX, mais il y a une raison derrière.

Nom de l'avion

De certains avions de la Première Guerre mondiale, sont apparus les premiers avions avec un nom et un modèle suivant la logique du Constructeur. + Numéro de modèle = Nom de l'avion, comme Junker J 1 o Ryan M-2 ou déjà pendant la Seconde Guerre mondiale le Douglas DC-3.

Boeing

Par exemple, Pour le constructeur nord-américain, la logique 7X7 actuelle n'a pas toujours été utilisée, il y avait des avions comme le Boeing 307 Le Stratoliner ou le B-17 Flying Fortress était connu comme modèle 299.

Pour le cas spécifique de Boeing, après la Seconde Guerre mondiale, a décidé de classer ses avions par type:

• 300 une 400 avions à hélices.
• 500 avion à turbine.
• 600 pour roquettes et missiles.
• 700 pour avion à réaction.

Avec cette logique, Le premier avion commercial aurait dû s'appeler Boeing 700, mais le service marketing a recommandé qu'il serait préférable de mettre un 7 la finale, comme des agents 007, c'est ainsi que le Boeing est né 707, dont est né le Boeing 720, mais c'est une autre histoire.

Donc du 707 en augmentant 1 au milieu les modèles Boeing du 707 jusqu'au 787.

Airbus

Dans le cas du principal fabricant européen, ta logique change un peu, mais les chiffres prédominent quand même, Par exemple, Airbus est toujours accompagné de la lettre A avant les chiffres., comme l'Airbus A350, presque tous les avions de ce constructeur portent le 3, mais pourquoi?

Cette logique se poursuit dans tous les avions Airbus depuis l'A300, puisque sa capacité prévue était 300 passagers, à partir de là, sauter en série 10 les modèles ont été nommés, moins le A220, qui a rejoint Bombardier.

Embraer

Le constructeur brésilien a toujours eu des noms très particuliers pour ses avions comme Bandeirante, Brasilia, Xingu, Xavante et Tucano, mais ceux-ci ont été laissés par l'Embraer 135 entrer dans le concept de familles comme le reste des fabricants et la tendance mondiale.

La numérotation des modèles à titre d'exemple a la logique de 1 (un couloir) et 90 (nombre minimum de passagers pouvant transporter).

Cessna

Dans ce cas, il n’y a pas de plus grande logique que 100 vers le haut pour indiquer des avions plus gros et plus puissants tels que le Cessna 172 aile 180, le dernier chiffre étant un détail d'ingénierie interne sans sens commercial.

Maison

Dans ce cas, les modèles d'avions commencent par C-, suivi de trois chiffres:

• C-101 Aviojet «Culopollo»
• C-212 Aviocar
• C-235
• C-295

Où le premier chiffre est le nombre de moteurs et les deux suivants correspondent au nombre de passagers qu'il pourrait transporter selon la configuration..

Autres détails

Aussi, Certains avions ont d'autres lettres ou identifiants dans leur nom, comme:

• F pour avion cargo.
• LR pour longue portée:
• Neo para nouvelle option moteur.
• Option moteur Ceo para classique.
• XWB pour corps extra large.

Connaissez-vous l'histoire des noms et des modèles d'avions d'autres constructeurs ??

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