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Lufthansa Le Groupe avance dans la modernisation de sa flotte et achète dix nouveaux avions long-courriers de dernière génération auprès de Boeing et Airbus.
Le groupe Lufthansa accélère la modernisation de sa flotte avec de nouveaux avions économes en carburant remplaçant les anciens types sur les liaisons court-courriers., moyenne et longue distance. Par conséquent, le conseil d'administration de Deutsche Lufthansa AG a décidé d'acheter dix avions long-courriers:
- Entre Airbus A350-900 et Boeing B787-9.
Ces appareils seront opérés par Lufthansa et viendront renforcer l'offre premium de 5 stars de la marque phare du Groupe.
Dans le cadre du programme de renouvellement de la flotte long-courrier, fournira un total de 175 nouveaux avions aux compagnies aériennes du groupe Lufthansa cette décennie.
Boeing 787-9
le premier boeing 787-9 doit s'envoler vers Lufthansa l'hiver prochain, et d'autres suivront dans la première moitié du 2022. La décision d'aujourd'hui augmente le nombre total de commandes fermes de Boeing 787-9 et Boeing 777-9 une 45 avion.
En raison de l'impact dramatique de la pandémie de coronavirus sur l'aviation mondiale, des avions qui avaient été commandés par certaines compagnies aériennes n'ont pas pu être livrés au cours des douze derniers mois. Lufthansa a eu des entretiens avec Boeing et trouvé un moyen d'acheter cinq 787-9 déjà fabriqués. En même temps, le Groupe a conclu un accord avec Boeing sur un plan de livraison restructuré.
Airbus A350-900
Les cinq Airbus A350-900 nouvellement commandés seront livrés entre 2027 et 2028. Cela porte le nombre total de commandes fermes d'A350-900 à 45 Avions. Le groupe Lufthansa a également convenu avec Airbus d'une restructuration des livraisons prévues.
En plus de renouveler sa flotte longue distance, Lufthansa se concentre également sur les dernières technologies, une efficacité maximale et le plus haut niveau de confort des clients sur les trajets court-courriers. Uniquement dans l'année en cours, Lufthansa prendra livraison d'un nouvel avion de la famille Airbus A320 économe en carburant pour les liaisons court et moyen-courriers en moyenne tous les mois. livraison des autres 107 avion de la famille Airbus A320 est prévu jusqu'à 2027.
Avec l'Airbus A350-900, le Boeing 777-9 et le boeing 787-9, le groupe Lufthansa exploitera les avions long-courriers les plus économes en carburant en termes de consommation par passager.
En moyenne, le nouvel avion ne consommera qu'environ 2,5 litres de kérosène par passager. C'est environ un 30 pour cent de moins que de nombreux modèles d'avions à long rayon d'action actuels et antérieurs et aura un impact tout aussi positif sur l'empreinte carbone du Groupe.
Les plans actuels prévoient une première réduction de la flotte et, en même temps, modernisation complète à l'avenir. le boeing 787-9 et l'Airbus A350-900 remplacera essentiellement l'avion de ligne long-courrier quadrimoteur A340 dans le cadre de ce processus..
Le nouvel avion économe en carburant réduira les coûts d'exploitation d'environ un 15 % par rapport aux modèles remplacés.
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Malgré des coupes sévères dans les employés au sol et en cabine, les renflouements demandés au gouvernement allemand visent à éviter la faillite mais aussi à moderniser sa flotte long-courrier. Sans aucun doute se débarrasser de l'Airbus A340-300/600 a du sens en exploitant l'Airbus A350-900 et Boeing 787-9 bien que toujours les Airbus A380 et Boeing stockés 747-8 ils sont un casse-tête à cause de la pandémie actuelle. Lufthansa est traditionnellement un opérateur mixte de constructeurs, encore difficile on voit que le futur Boeing 777-9 faire le plein pour 2023 alors que le monde en développement continue de subir des confinements stricts. Air France KLM, ils avaient raison de ne pas commander d'avions plus gros que le Boeing 777-300ER.
Ils visent à améliorer leurs performances économiques et à retirer les avions les moins performants, mais ce sont certainement de bons signes.