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dans une nouvelle déclaration, la compagnie aérienne en formation Compagnies aériennes équatoriennes a annoncé qu'il amènerait les avions Boeing 717 faire partie de votre flotte. Photo Bryan S sur Flickr
si matérialisé, deviendrait l'opérateur 19 historique de cet avion dans le monde, qui sont actuellement en activité 84 de ces avions dans Qantas, Hawaiian Airlines y Delta, où ce dernier a entamé le processus de retraite anticipée.
Dans ladite communication publiée le 24 avril dernier, La compagnie aérienne, entre autres, a également annoncé que le 29 avril 2021 lancera virtuellement son image corporative ainsi que ses programmes de fidélisation, club des fondateurs et boutique.
Au fur et à mesure que votre processus AOC progresse, qui, selon le communiqué lui-même, n'a pas pu avancer au rythme attendu compte tenu des conditions restrictives actuelles, la compagnie aérienne a également confirmé que le Dash 8-Q400 fera partie de votre flotte comme prévu dans le 2020 pour les destinations avec moins de demande en Equateur.
À propos du Boeing 717
Fabriqué entre 1998 et le 2006, avec un total de 156 avion assemblé, la 717 s'appuie sur la fiabilité du DC-9 pour offrir des opérations de vol améliorées et une meilleure maintenabilité, y compris le moteur BR715, il a été conçu pour être l'un des moteurs les plus faciles à entretenir de l'industrie. La technologie LCD présente les informations plus efficacement dans le poste de pilotage, et des calculateurs avioniques intégrés polyvalents remplissent les fonctions du FMS, le système d'avertissement sonore central et le système d'acquisition des données de vol.
Les améliorations de ce modèle vont de la climatisation, intérieurs et commandes de vol à la pneumatique, protection contre la glace, l'eau et les déchets, APU, carburant et moteurs. Grâce à un processus de conception amélioré, l'avion offre une meilleure accessibilité aux composants, entretien plus facile, planification de la maintenance plus flexible, des niveaux plus élevés de fiabilité d'expédition et des coûts de maintenance réduits.
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je ne pense pas qu'il 717 être un si mauvais choix… actuellement il y a a320 et 737 fabriqué avant 2000 qui continuent à fournir des services… rappelez-vous que le 717 ils étaient la version la plus avancée du md 90 qui viennent d'être conçus par md pour concurrencer boeing et airbus.. avant que boeing rachète la société
Oui, c'est une idée intéressante, seulement la question de la performance dans certains aéroports, j'ai des doutes.
Bon pour l'effort d'investissement mais mauvais car il est confirmé que l'Equateur est l'un des dépotoirs du monde développé. Ces avions ont environ 20 années.
Bonjour Alberto, Je ne pense pas que ce soit "Garbage" Equator, De plus, les nouvelles compagnies aériennes qui ne sont pas liées à un grand groupe d'actionnaires devraient rechercher des avions peu coûteux à exploiter et à louer mensuellement.. Avec la situation actuelle, une nouvelle compagnie aérienne ne peut pas se permettre d'avoir de nouveaux avions à forfait., mon point de vue.
Incroyable j'ai imaginé un 717 Équatorien, C'est un super avion et j'ai été surpris et très heureux quand j'ai vu le titre
Espérons que ça se concrétise.
OUAH, Ce serait très bien de voir un 717 Équatorien. Le problème que je vois, c'est qu'ils ne sont pas si jeunes et qu'ils se retireront de notre future flotte en raison de leur vieillesse..
Changeant de sujet
Peut-être savez-vous si le nombre de colis augmente ici à Quito ??
Parce que je vois plus de vols UPS et qu'un vol Fedex atterrit ce matin. Ce dernier a attiré mon attention..
Je pense que c'est la première fois qu'un Fedex atterrit à Quito.
Ce ne sont certainement pas les plus jeunes., Mais ils ne sont pas "vieux" pour ce qu'ils ont encore de nombreuses années pour voler et dépendre du projet de la compagnie aérienne. À propos des vols cargo, c'est pour la fête des mères, les fréquences sont légèrement augmentées par les roses.
Bien sûr, tout dépend de la compagnie aérienne..
Il est vrai que dans ces mois la charge de roses augmente, j'avais oublié ce détail
Merci.
De rien!
Honnêtement, ce serait une bonne nouvelle car ce sont des avions à la pointe de la technologie., L'Equateur régresse en termes d'efficacité, économies et consommation par rapport aux avions régionaux comme les Embraer E-190-195 qui sont plus modernes que les B717 -que j'aimais bien oui- mais ils ne devraient plus être attractifs aujourd'hui dans cette décennie, plusieurs compagnies aériennes qui les exploitent comme tu dis Nicolás; Qantas, Hawaiian et Delta qui seront probablement les derniers à les retirer. L'Équateur doit opérer avec des avions de plus grande # de cycles d'exploitation plutôt que par l'âge de l'avion. Aujourd'hui, il y a tellement de Bombardier CRJ-700/1000 d'occasion qu'il serait plus logique de faire équipe avec les Dash Q400 en termes de coûts de formation., opération.
je comprends ton propos, mais les problèmes de coût pour une nouvelle compagnie aérienne montent en flèche lorsque l'on envisage des avions plus récents et je ne vois pas de revers, plus quand ils démarrent et doivent soutenir des investissements millionnaires.
Tout à fait d'accord avec Nicolás pour commencer avec des avions plus anciens. Équatorienne, la même chose se produit avec Aeroregional, Avioandes et par exemple Eastern aux USA.
Et en effet, un Boeing 767-300ERF de FedEx a atterri à Quito.
C'est vrai Carlos, J'espère que FedEx restera.
Comme vous avez raison, ils devraient gérer des avions beaucoup plus récents et plus efficaces à la fois pour l'efficacité de la consommation de carburant et pour la sécurité, surtout la sécurité
salut edwin, pourquoi un avion disons 20 ans n'est pas sûr?