LATAM Airlines prévoit de renouer avec la rentabilité le 2024

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Compagnies aériennes LATAM projets, Al 2024, redeviennent rentables au niveau de 2019, et une augmentation du résultat d'exploitation de la 78% Al 2026, par rapport à la période pré-pandémique.

Au sein du processus de Chapitre 11 commencé en mai 2020 par LATAM, il avance dans le processus de réorganisation, renégociation et refinancement qui lui permettront de sortir prochainement de cette étape nécessaire pour être en mesure de faire face aux défis actuels et à venir.

C'est pourquoi la compagnie aérienne a publiquement présenté l'avancement de ce processus et la voie finale jusqu'à la fin de cette étape qui a été forcée d'entrer en raison de la pandémie de coronavirus. COVID-19 [feminine.

Plan d'affaires

Le business plan intègre une vision de reprise de la demande, Le régime de flotte, projections financières et opérationnelles 2026, entre autres. Concernant la capacité (DEMANDES) projeté, le groupe s'attend à revenir aux niveaux pré-pandémiques dans le 2024 et à une croissance de 7% Al 2026, comparé à 2019. Ce résultat s'expliquerait par une reprise totale des marchés nationaux et internationaux 2022 et 2024 respectivement, sous réserve des changements du marché.

Cette reprise est soutenue par l'augmentation opérationnelle du marché domestique de LATAM Airlines Brazil à ce jour, atteint une capacité (mesurer en ASK) du 77% en août, en comparaison avec 2019, et devrait dépasser 100% des niveaux de 2019 au début de 2022. Les marchés domestiques des filiales en Colombie, Équateur, Le Pérou et le Chili ont déjà atteint le 72% en août alors que le redressement international du groupe, à la fois régional et à longue portée, continue d'être affecté par les restrictions de voyage.

Le revenu total augmenterait 13% Al 2026; ceux des passagers augmenteraient 8% tandis que ceux du fret atteindraient une augmentation de 59% à l'égard de 2019.

Initiatives de réduction des coûts pendant le Chapitre 11, dont une efficacité améliorée grâce à la transformation numérique, la renégociation avec les fournisseurs et la restructuration de la flotte représenteraient plus de 900 millions de dollars américains par an.

Demande de prolongation de la période d'exclusivité

LATAM a déposé une requête visant à prolonger la période d'exclusivité pour présenter son plan de réorganisation jusqu'à 15 octobre 2021 et demander les approbations du même plan jusqu'à 15 de décembre à 2021.

Mise à jour sur le processus du chapitre 11

Actuellement, LATAM négocie avec plusieurs groupes d'intérêts pour convenir d'un plan de réorganisation et de sortie pour sortir avec succès du chapitre 11 en conformité avec toutes les lois applicables.

Au cours des derniers mois, dans le cadre du processus du Chapitre 11, LATAM a développé et mis à disposition certaines informations matérielles non publiques aux parties intéressées qui sont soumises à des accords de confidentialité..

Ces informations comprennent des projections sur cinq ans et une première estimation (avec étages haut et bas) de toutes les réclamations. Cette première estimation s'élève à environ 8 milliards de dollars US dans le scénario sous (14,2 milliards de dollars, y compris les réclamations intersociétés) et 9,9 milliards de dollars US dans le scénario haut (16 milliards de dollars, y compris les réclamations intersociétés).

LATAM a présenté une proposition de structure indicative pour sa réorganisation pour un financement en capital de 5 milliards de dollars américains et a envisagé un plan convenu par les parties prenantes qui comprenait, entre autres choses, atteinte à certains droits, par ces, en plus du respect du Code des faillites des États-Unis et de la loi chilienne.

En réponse à votre soumission, LATAM a reçu plusieurs propositions non contraignantes de financement et de sortie de capital ainsi que des propositions de restructuration de ses principaux créanciers et actionnaires majoritaires. Chaque proposition envisage de lever plus de 5 milliards de dollars américains grâce à l'émission de nouvelles dettes et de capitaux dans LATAM Airlines Group S.A., qui serait soutenu par les parties faisant la proposition. En outre, dans chaque proposition, les promoteurs envisagent que s'il est approuvé et mis en œuvre, cela entraînerait une dilution substantielle des actions actuellement existantes de LATAM Airlines Group S.A..

LATAM tiendra ses actionnaires et le marché informés de l'avancement des procédures du Chapter 11 et, plus loin, envisage de convoquer ses actionnaires en assemblée générale extraordinaire le cas échéant en fonction de l'état d'avancement des négociations avec les différentes parties intéressées qui sont actuellement en cours.

Au fur et à mesure de la reprise de votre réseau de destinations, où par exemple dans Équateur il a déjà été atteint 100% itinéraires intérieurs pré-pandémiques, la compagnie aérienne cherchera à clôturer l'année avec de bonnes nouvelles tirées par la haute saison des voyages.

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