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Compagnies aériennes LATAM a présenté le plan de réorganisation qui renforcera les états financiers, liquidité et structure du capital pour les opérations futures.
Résoudre les problèmes et les rumeurs d'achat par Azul, ce qui a finalement indiqué que:
«LATAM est trop cher et dépasse notre budget»
Telles sont les expressions du PDG d'Azul et elles vont de pair avec ce que le PDG de LATAM lui-même a révélé lors d'une conférence de presse avec les médias internationaux samedi dernier.:
«La proposition d'Azul était insuffisante et incomplète».
Cela a mis fin au dilemme qui aurait potentiellement engendré l’un des plus grands groupes aériens d’Amérique., mais pour LATAM il est temps de tourner la page et de se préparer à sortir enfin du processus engagé de Chapitre 11, pour lequel il a officiellement présenté son plan de réorganisation.
LATAM et son plan de réorganisation
Dans le but de renforcer les états financiers, liquidité et structure du capital, LATAM a présenté son plan avec le soutien de ses créanciers, ce qui vous permettra de sortir pendant la 2022 du processus.
LATAM Airlines Group S.A.. et ses filiales au Brésil, Chili, Colombie, Équateur, Le Pérou et les États-Unis ont annoncé la présentation d'un plan de réorganisation (« le Plan »), qui décrit le cheminement du groupe pour quitter le chapitre 11, conformément aux lois américaines et chiliennes. Le plan est accompagné d'un accord d'accompagnement à la restructuration (« RSA » pour son acronyme en anglais) tenue avec le groupe ad hoc des parents créanciers, qui constitue le plus grand groupe de créanciers chirographaires dans ces affaires du Chapitre 11, et certains actionnaires de LATAM.
Le plan propose l'injection de 8,19 milliards de dollars américains dans le groupe grâce à une combinaison de nouveaux capitaux, obligations convertibles et dette, ce qui permettra au groupe de quitter le Chapitre 11, avec la capitalisation appropriée pour exécuter le plan d’affaires. Après avoir quitté le processus, LATAM devrait avoir une dette totale d'environ 7,26 milliards de dollars américains et des liquidités d'environ 2,67 milliards de dollars américains. . Le groupe 1 a déterminé qu'il s'agit d'un niveau d'endettement conservateur et de liquidités adéquates dans une période d'incertitude persistante pour l'aviation mondiale., et cela laissera le groupe dans une meilleure position pour les opérations futures. 1 Les attentes en matière de dette totale sont indiquées sur la base de la dette « convertie » et excluent la dette convertible..
LATAM obtiendra 500 millions de dollars américains dans une nouvelle ligne de crédit engagée connue sous le nom de facilité de crédit renouvelable (FCR) et environ 2,25 milliards de dollars de financement grâce à de nouvelles ressources de dette, soit par le biais d'un nouveau prêt à terme ou de nouvelles obligations.
L'audience pour approuver le caractère adéquat de la déclaration de divulgation du chapitre est attendue. 11 et les procédures de vote auront lieu en janvier 2022, avec un calendrier précis qui dépendra de la Cour. Si la déclaration de divulgation est approuvée (Déclaration de divulgation), le groupe entamera le processus de pétition qui demandera l'approbation du plan auprès des créanciers.
LATAM demande que l'audience de confirmation du projet ait lieu en mars 2022.
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J'espère vraiment que Latam se rétablira bientôt., C'est une compagnie aérienne historique et je pense qu'elle s'efforce d'aller de l'avant et qu'elle mérite de continuer à voler pendant encore de nombreuses années.
Sans doute, l'idée est que, sortir plus fort après le CP11.