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Embraer a présenté le concept d'un nouvel avion utilisant la technologie de propulsion à énergie renouvelable appelée Energia Family.
L'aviation travaille dur pour réduire son empreinte carbone, comme le font très peu d'industries dans le monde. Sous cette notion, compagnies aériennes, opérateurs et fabricants travaillent sur la technologie du futur qui permettra une aviation encore plus verte.
Embraer a annoncé une nouvelle famille d'avions conceptuels conçus pour aider l'industrie à atteindre son objectif de zéro émission nette de carbone pour 2050.
Le nouvel avion à énergie renouvelable d'Embraer
L'entreprise s'est associée à un consortium international d'universités d'ingénierie, les instituts de recherche aéronautique et les petites et moyennes entreprises pour mieux appréhender le captage, stockage et gestion de l'énergie thermique, et ses applications pour la propulsion durable des avions.
La « Famille Energia » est composée de quatre avions concepts de différentes tailles qui intègrent différentes technologies de propulsion.: électricité, pile à hydrogène, turbine à gaz bi-combustible et hybride-électrique. Ces avions sont:
énergie hybride (E9-HE)
Combiner un mélange de technologies, la propulsion hybride-électrique permet de profiter des avantages de maximiser les synergies thermiques et électriques des moteurs.
- propulsion hybride-électrique
- jusqu'à un 90% réduction des émissions de CO2
- 9 places
- moteurs montés à l'arrière
- autonomie 500 miles nautiques
- disponibilité de la technologie – 2030
Énergie électrique (E9-FE)
Avec le développement de batteries de plus grande capacité et de plus longue durée, un avion tout électrique, conçu pour les missions à courte portée, pourrait réduire à zéro les émissions de CO2 des avions.
- propulsion entièrement électrique
- zéro émission de CO2
- 9 places
- hélices de queue contrarotatives
- autonomie 200 miles nautiques
- disponibilité de la technologie – 2035
Énergie Turbine à gaz à pile à combustible H2 (E19-H2FC)
L'hydrogène est un domaine très prometteur pour parvenir à un vol zéro émission, permettant de créer une dynamique et de réduire les émissions de carbone à zéro. Les piles à combustible à hydrogène ont le potentiel de fonctionner comme une seule source d'énergie ou comme un hybride avec des turbines à gaz ou des batteries..
- propulsion électrique à hydrogène
- zéro émission de CO2
- 19 sièges
- moteurs électriques montés à l'arrière
- autonomie 200 miles nautiques
- disponibilité de la technologie – 2035
turbine à gaz de puissance (E50-H2GT)
Le double carburant permet à une turbine à gaz d'être alimentée par deux sources de carburant différentes (SAF ou hydrogène), pour maximiser la flexibilité opérationnelle et réduire le poids de l'avion. Utilisation d'une turbine à gaz modifiée, adaptés à ces nouvelles sources de carburant, la portée et la capacité en passagers peuvent être augmentées.
- propulsion hydrogène ou SAF / Vie
- réduction des émissions de CO2 jusqu'à 100%
- 35 une 50 sièges
- moteurs montés à l'arrière
- autonomie entre 350 une 500 miles nautiques
- disponibilité de la technologie – 2040
Chaque avion est analysé en fonction de sa faisabilité technique et commerciale.
août dernier, Embraer a fait voler son démonstrateur électrique, un monomoteur Ipanema EMB-203, 100% alimenté à l'électricité. Un démonstrateur de pile à combustible à hydrogène est prévu pour 2025, et l'eVTOL, un véhicule de décollage et d'atterrissage vertical entièrement électrique et à zéro émission, est en cours de développement pour devenir opérationnel dans 2026.
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