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Combien pourrait Équateur vendre le Embraer 135L'héritage de BJ 600 à usage présidentiel? Nous analysons les options et les références du marché.
Avec décret exécutif 180 signé par le président Guillermo Lasso le mardi 31 d'août 2021, la vente directe de l'Embraer Legacy FAE est décrétée-051 appartenant au groupe spécial de transport aérien du Force aérienne équatorienne.
Après avoir commencé ce processus dans l'année 2018, mais pour l'instant ça ne s'est pas concrétisé, on peut déjà confirmer quel avion sera vendu, laissant la question de combien Équateur pourrait avec la vente de l'Embraer Legacy 600.
pour son autonomie, technologie et avantages, le seul avion à usage présidentiel que l'Équateur maintiendra est le Dassault Falcon 7X, acquis dans l'année 2013 pour environ $50 millions de dollars.
Combien pourrait vendre l'héritage présidentiel ??
Une fois l'avion à vendre en vente directe déterminé, faudra attendre un acheteur, où le prix de l'avion sera déterminant pour atteindre l'objectif de réduction des coûts de maintenance, formation, salaires et plus pour l'État.
les avions comme les voitures, se déprécier avec le temps, alors le $28 des millions qui a initialement coûté à la FAE-051 neuf de l'usine Embraer ne peut pas être récupéré, mais oui une valeur selon:
- Marché (avions similaires disponibles dans le monde)
- Heures de vol
- cycles d'avions
- Année de fabrication
- Restes pour l'entretien
- Paramètre
- Équipement disponible à bord de l'avion
- Autres
Avec une configuration VIP, équipements télécoms et internet sur mesure, l'héritage Embraer ERJ-135BJ 600 depuis Force aérienne équatorienne arrivé au pays en décembre 2008 de Sao Jose Dos Campos au Brésil et après 13 années de service, sa valeur de vente sera loin d'être à deux chiffres.
Cet avion avec une gamme de 6.019 kilomètres, arrivé dans le pays en tant que premier remplaçant du Avro qui servaient aux transports présidentiels et aussi aux plus hautes autorités du pays, donc le nombre d'heures de vol, les cycles et les restes qui ont sûrement déjà été audités par un expert aéronautique aideront, accompagné d'une étude de marché, définir la valeur minimale de vente de l'avion.
Soumis aux paramètres variables de la FAE-051 en particulier, il existe sur le marché des avions aux caractéristiques similaires avec ces prix de référence:
- Héritage 600
- An 2006
- 4280 heures de vol
- 13 sièges
- Emplacement: Émirats arabes unis
- Prix: $5.500.000
- Héritage 600
- An 2008
- 2223 heures de vol
- 13 sièges
- Emplacement: Mexique
- Prix: $6.290.000
- Héritage 600
- An 2008
- 3500 heures de vol
- Emplacement: Émirats arabes unis
- Prix: $6.500.000
- Héritage 600
- An 2006
- 4553 heures de vol
- Emplacement: Suisse
- Prix: $1.800.000
Disponible à la vente au moins 25 avions du même modèle de Legacy et avec un calcul d'amortissement annuel moyen de $900.000 variable selon les heures de vol et l'utilisation générale, donc le prix du FAE-051 pourrait commencer à 5 millions à la hausse avec un plafond possible de 7 des millions.
Y aura-t-il un acheteur pour le Legacy? Seul le temps dira.
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Le prix catalogue de cet avion dans l'année où il a été commandé était de 26 M USD…Las 6.147 Heures, sont élevés si on le compare avec d'autres de la même année sur le marché international.
De ce que l'on sait de l'opération d'achat d'Indian Helicopters, on peut déduire les paramètres qui ont également servi à l'achat de ce Jet..
Les conditions de vente exigées par l'Equateur (En espèces) honnêtement je vois très difficilement un acheteur pour plus de 5 millions de dollars..
C'est une valeur similaire à celle que j'ai calculée, plus de ça.
L'avion de Suisse, an 2006 4.553 heures pour lesquelles ils demandent 1,8 MM est un avion de propriétaires partagés et cette valeur est pour 1/3 propriété de l'avion, Pas pour l'avion "complet". S'ils le vendent pour plus de 7,5 mm, c'est une bonne affaire
Totalement, avec autant d'avions dans le monde, un prix comme celui que vous dites serait un bon prix.
Oui bien sur Nicolas, un avion polyvalent.
Ce serait le plus logique, puisqu'il est difficile de mesurer que l'amortissement qu'il a eu au fil du temps a été équivalent aux missions de l'état pour ce qu'il a été acheté.
Au cours de ces années, Correismo a pris la terrible décision d'acheter un avion qui n'était pas à la hauteur des vols transatlantiques à usage présidentiel.. L'avion Embraer Legacy 600 en tant que tel, c'est un excellent avion mais pour la gamme et la fonctionnalité qui est donnée, pas pour nos présidents.
Aujourd'hui pour le prix qui en vaut quelques uns $5 une $8 millions au maximum est déjà une perte pour le pays, C'est pourquoi je suggérerais modestement qu'il soit conservé au cas où le Falcon actuel serait en maintenance et que le président doive partir avec ses plus proches collaborateurs..
Rappelons-nous que de nombreux gouvernements disposent d'un avion présidentiel de réserve.
Nous pouvons nous permettre d'avoir un avion juste comme une sauvegarde? Je chercherais plutôt à ce qu'il ait une autre fonction comme le transport ou l'ambulance aérienne, par exemple..