un boeing 737 MAX a atterri pour la première fois en Antarctique

Ailes intelligentes est entré dans l'histoire en atterrissant avec un Boeing 737 MAX Pour la première fois à la fourmiáRtica sur la piste Trollfield Troll.

L'atterrissage a eu lieu à l'aérodrome de Troll, à l'extrémité nord du FourmiáRTIDA a eu lieu le 26 de janvier de 2022 et c'était la première fois qu'un 737 MAX atteint le continent blanc. Le vol a été affrété par Aircontact pour emmener les membres de l'Institut polaire norvégien à leur base.. La gareóN de l'enquêteón troll situé à 235 tuerómètres de la côte dans la partie est de la Costa Princesa Martha, au Pays de la Reine Maud, FourmiáRTIDA. La pista está construit sur un glacier à une altitude de 1232 mètres.

Le vol mác'est toutá de CíEnregistrement polaire ÁRtico sur transcurrió sans problème. le Boeing 737 MAX de Smartwings (enregistrer OK-SWB) a décolléó de Oslo, Norvège, à destination du Cap, Sudápeur (avec escale à N'Djamena, Tchad). Du Cap, le grand-pèreón continuó Vers la fourmiáRTIDA. Le vol a duréó 6 heures et avióje ne suis pas restéó en la Antácourir pendant 2 Heures, Avant de commencer vers Oslo VíÀ Cabo Cabo.

L'équipageóN des avions SmartWings Receió Rapports de météorolóGicos et mises à jour continues sur l'opérabilité de l'aéroport pendant le vol à traversélien de données et communication són mortósatellite. la piste de 3.000 une couverture de glace de m de long est utilisée pour l'atterrissage et le décollage. Se midió et analyséó L'épaisseur de glace pour soutenir l'opérationón. La surface a été préparée spécifiqueíVoler et l'actionóFree n par l'Institut polaire norvégien avant l'opérationón pour permettre le décollage et l'atterrissage conformément aux règlements etádivisé Boeing Garder tout máRogges de sécurité.

Atterrir dans un glacier nécessite un équipageón particulièrement formé qui consistait en 3 capitaines expérimentés: À Máš Involontairement, Jan ŠťAstný Y lubomír malík.

“Il est nécessaire de se préparer à fond pour un tel vol. Les préparatifs ont duré plusieurs mois., Et le vol et l'atterrissage sont passés sans problème”, Le Capit a ditáDirecteur de vol N and Smartwings, À Máš Involontairement.

Les capitaines ont dû suivre une formation spéciale pour se familiariser avec le áRea et la piste d'atterrissage. Tous les membres de l'équipageón a fait une formation de survie à la ÁArctique. L'avion était équipé de kits de survie qui comprenaientíUn vêtements polaires pour l'équipageónon et, además, Certaines pièces de rechange CR ont été transportées à bordíticos.

Le temps a été étroitement surveillé cinq DíComme Antes de la Surgeryón Utilisation du pronóSTICO DE LOS INSTITUTES MÉTÉOROLóAllemands DWD et AWI avec des ressources à la fourmiáRTIDA. Pour ce type d'opérations, contrôle de tránsito unéAssurer l'assemblée de l'entrepriseó Au moins un répartiteur qui surveilleó et évalueró constamment l'état de la piste et la météo, et ​​Il est resté en contact avec l'équipageón En cas de changement. Pendant le vol, Le département téSmartwings cnicus en prague evaluó L'état téavion cynique à traversés d'un lien de données automatisé satellite.

Il n'est pas possible de planifier aucunún aéroport alternatif au lieu de l'aérodrome troll, qui dispose de tout l'équipement nécessaire, inclus, entre autres: Services d'extinciófeu adéquat n, lettres approximativesón pour mesurer et le personnel expérimenté responsable de l'aérodrome troll dirigé par Sven LidströM de l'Institut polaire norvégien. Du fait qu'il s'agit d'un aéroport dit isolé, où aucune autre option d'atterrissage n'est à portée de main, Il était nécessaire d'obtenir l'évaluationón et approbationón de l'autorité AviacióTchèque n pour troll comme «AérienneóDromo isolé».

Les avions de groupe SmartWings volent vers Más de 400 aéroports du mondeñO. Jusqu'avant ce vol, la Antártica HabíC'était le úseul continent oùúN n'a pas décroché un avión de Ailes intelligentes.