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Selon vous, quelle est l'étape du vol la plus combustible consommer? Aujourd'hui, nous allons passer en revue une analyse intéressante réalisée par le cabinet de conseil OAG.
Combustible, pièce maîtresse du puzzle qui permet à l'aviation de se déplacer dans le monde en créant des emplois, le commerce et le déplacement de l'économie des régions, mais il y a une bataille de la part de l'industrie: faire le une aviation plus durable et vert.
À ce stade, les fabricants et les compagnies aériennes travaillent dur pour rendre l'industrie plus efficace, par exemple. optimiser les descentes et progresser dans l'utilisation de carburants durables, par exemple.
L'étape du vol qui consomme le plus de carburant
A la recherche de l'optimisation et de la réduction de l'empreinte carbone, c'est que la question se pose, Quelle étape consomme le plus ? combustible? Il s'agit de réduire cette consommation à son tour, réduire les émissions de CO2 dans l'industrie.
Analyser des centaines de données et d'informations de vol, AOG a pu déterminer les étapes les plus consommatrices de carburant, est-ce que ce sera le décollage, où plus de puissance est appliquée aux moteurs, l'étape avec la consommation la plus élevée? Voyons voir:
le 28 de janvier de 2022, AOG a analysé plusieurs vols au départ de l'aéroport de Londres Heathrow (LHR) vers une variété de destinations, utiliser différents avions, opérés par différentes compagnies aériennes et de différentes durées de vol. Le vol le plus court était le vol Air France vers l'aéroport Paris Charles de Gaulle (CDG) dans un avion A319, un vol en solitaire 348 km et une durée prévue d'une heure et 20 porte à porte minutes. Le vol le plus long était le vol Cathay Pacific vers Hong Kong (HKG) avec un A350, un vol de 12 heures et 5.500 kilomètres.
Les autres vols sont allés à Athènes (ATH), Dubai (DXB), Edinbourg (EDI), Ginebra (VAB), Helsinki (HEL), Lisbonne (LIS), Madrid (FOU) et new york (JFK).
Le modèle divise la consommation de carburant en six étapes de vol.: fusillade, décollage, augmenter, croisière, taxi d'approche et d'entrée. Il est clair que plus le vol est court, plus, proportionnellement, les éléments de vol hors croisière contribuent. à la consommation totale de carburant, mais il est impossible d'échapper au fait qu'à chaque vol, peu importe la distance, le carburant utilisé pour décoller représente une fraction relativement faible de la consommation totale de carburant.
Pour le vol le plus long, a Hong-Kong, la croisière consomme 96% du carburant total brûlé. Pour le vol vers Dubaï c'est presque pareil, alors que lui 95% de la consommation de carburant se fait simplement en croisière. A l'autre bout de l'échelle, les croisières ne représentent que le 62% de la consommation totale de carburant pour le vol vers Paris et le 68 % pour le vol vers Édimbourg.
Évidemment, la consommation de carburant ne se limite pas à la durée d'un vol, comme le montre le graphique ci-dessus. Parmi les vols analysés, c'est le vol de Dubaï - pas le vol le plus long vers Hong Kong- celui qui consomme le plus de carburant. La raison en est que le vol de Dubaï est opéré avec un A380 qui, avec une masse maximale au décollage (MTOW) de 575 tonnes, est nettement plus lourd que le 777 à JFK et peut-être deux fois plus que l'A350 à HKG. Bien sûr, il transporte également plus de passagers.
enfin et étonnamment, les données sur la consommation de carburant montrent qu'entre 2% et le 17% de la consommation de carburant va aux activités de tournage, ce qui représente proportionnellement plus de consommation de carburant sur des vols plus courts. Pas étonnant que de nombreuses compagnies aériennes et aéroports utilisent des remorqueurs pour déplacer les avions plutôt que de brûler inutilement du kérosène alors qu'ils sont encore au sol..
Vous attendiez-vous à ce résultat de l'analyse?
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Je souhaite avoir des données de consommation et de pollution uniquement lors du rodage de différents types de réacteurs.. Connaître les paramètres impliqués et quels sont les ordres de grandeur.
Très bonne question.
lorsque la centrale fonctionne à 100%
Mais ça ne dure que quelques secondes…
Bonjour
A mon avis le point de comparaison est faux.
Il est évident que c'est en phase de croisière qu'il consommera le plus de carburant car il parcourt la plus longue distance., en fait, comme mentionné dans la note sur les vols les plus longs (plus grande distance) le pourcentage de consommation est plus élevé à ce stade.
La consommation la plus élevée (volume de carburant/distance parcourue) se produit dans les manœuvres de décollage et d'atterrissage car dans ces étapes, dans le cas du décollage, vous devez casser l'inertie et cela nécessite une consommation de carburant plus élevée, En revanche, en phase de croisière, il n'y a pas d'accélérations brusques. , la vitesse est quasi constante et il n'y a donc pas de demande de "surconsommation" de carburant.
Les salutations
JIMMY
merci Jimmy, si tu fais attention, le roulage est proportionnellement l'étape qui consomme le plus de carburant, même décoller.
La vérité a beaucoup de sens, Je pensais que c'était au décollage mais je n'ai pas tenu compte du fait que la croisière représente la majorité du vol et pour des raisons évidentes cela consomme plus de carburant. Merci de toujours nous informer de ces données, bon poste.
Bien sûr, le fait est que le décollage dure des secondes ou des minutes jusqu'à ce qu'il passe en mode montée.