l'airínea KLM vuelve a operar con un vuelo diario hacia las ciudades de Quito et Guayaquil depuis ÁAmsterdam.
La recuperación de l'industrie àérea del país avanza y esto se ve mes a mes con los anuncios que las aerolíneas realizan informando de la récupérez-nousón de su opérationón et Équateur en la mayoríun des cas.
Ahora es el turno de KLM, una de las primeras aerolíneas que apostó por volver a operar de manera regular en el país, la misma que desde temporada alta de diciembre volverá a operar con un vuelo diario hacia Quito et Guayaquil.
Vuelos de KLM hacia Ecuador
Depuis moyeu de ÁAmsterdam, l'airínea líder de los Pennsylvanieífaible session recupera el 100% de su opérationón pre-pandemia en Équateur, operando diario desde el 29 mars 2022 aprovechando el próximo inicio del verano en el hemisferio norte.
Fréquences
- Un vuelo diario de lunes a domingo
Des horaires
Avec des avions Boeing 777-200 y en algunas fechas con la versión mayor – 300, l'airínea fonctionnerá avec l'itinéraire suivant:
- Vuelo despega de Ámsterdam a las 10:00 et atterrit à Quito à 14:40 heures après 11 heures et 40 minutesón en vuelo directo.
- Le vol décolle de Quito à 16:00 et atterrit à Guayaquil à 16:40 Heures.
- Le vol décolle de Guayaquil à 19:00 y aterriza de regreso en Ámsterdam a las 13:15 heures de la journéeía siguiente tras 11 heures et 20 minutes de vol.
Es importante indicar que esta operación está sujeta a cambios dadas las condiciones del mercado o cambios en las condiciones y restriction de voyage de los diferentes países.
Pour l'instant, esta operación diaria se encuentra publicada por tiempo limitado, mais pourraitía ampliarse en caso de que la demanda acompañe estos vuelos.
*** actualización ***
Nicolas, he estado chequeando comprar mi boleto por viaje a Europa vía KLM. Veo que por primera vez vendrá el Boeing 787-9 a Quito y Guayaquil el día 7 de mai 2022. Posiblemente la demanda está cambiando pero es bueno ver los Dreamliners de KLM en Ecuador finalmente. Los B777s siempre serán imponentes y fantásticos para operar en high & chaud (Quito).
salut Jack, bonne information. Veamos si no hay cambios, trataré de averiguar más detalles.
Muy bien gracias Nicolás, en la página de KLM el 7 de mai 2022 sale el equipo Boeing 787-9, está configurado como el antiguo MD-11 para 294 passagers.
Ojalá fuese el B787-10, tiene configuración para 344 passagers, más que los actuales B777-200, 316 passagers.
Pregunté en KLM y me dicen que aún no es segura la operación, que ya ha pasado otras veces que ponen 787 y termina viniendo el 777, así que nada es seguro.
D'accord, muchas gracias Nicolás. Seguiremos atentos 😃
Saludos cordiales 👍🏻
Salut Nicolas, finalmente llegó hoy el primer Boeing 787-9 le KLM. Estaré atento a ver en YouTube tu documental 😃 y gracias por ello.
Avec nos meilleures salutations.
salut Jack! Habrá post especial aquí en el blog, pero lamentablemente no habrá video en YouTube 🙁 se me hizo imposible asistir.
Que bien que KLM regrese a nuestro pais, pero tengo una duda, porque aun se hace la triangulación Ámsterdam-Quito-Guayaquil-Ámsterdam, al igual que Air Europa lo hace con la ruta a Madrid, que yo sepa Iberia lo hacia en el antiguo aeropuerto de UIO con sus A340 por la longitud de la pista y por la altura, que yo sepa por eso no podía ir directo no a Madrid y tenia que pasar por Guayaquil, pero con la nueva pista y nuevos aviones no se porque aun se hace esta triangulación, ya que Iberia ahora con los A350 hace vuelos directos, J'ai eu ce doute pendant un moment. Bon message
Salut Joaquin, pour le faire directement, ils devraient voler avec le Boeing 787 et comme vous pouvez le voir, ils ne volent qu'avec le Boeing 777.
Mais la piste ne lui suffit pas 777? parce que si je comprends bien, il avait une longueur de 4,000 mètres et est l'un des plus longs d'Amérique du Sud, De plus, Air Europa fait la même triangulation avec le 787, donc là j'y comprends pas grand chose.
La piste n'est pas un problème, mais les performances de l'avion en hauteur. Air Europa fait la triangulation pour les questions commerciales.
Bon, si cela a du sens, la vérité est que j'ai toujours eu ce doute, merci beaucoup de l'avoir résolu
de rien!
le 777 Il peut également effectuer le vol direct et l'a fait à l'occasion.. Il se trouve que KLM a beaucoup de revenus avec le fret d'UIO.. LLevan toneladas de flores en la panza y para no penalizar el MTOW cargan combustible en Guayaquil. Aun si la demanda justificase divorciar la ruta.. seguirán haciéndolo asi por la carga.. Para volar directo desde Quito pusieron la ruta a Paris del mismo grupo… Y el 787 algo de carga llevaba pero no mucho..
Oui et non, las veces que KLM voló directo con el 777 fue solamente por ajuste operacional o durante la pandemia, pero no de manera regular en condiciones normales de operación.
Claro Nicolas. Pero no porque no pueda. Es porque maximiza el TOW con carga y no con combustible. Hace lo mismo en Colombia con la parada intermedia CTG que antes era CLO.. la 787 puede hacerlo perfectamente pero priorizan carga.
Lo que tiene que pasar es que regrese el vuelo a CDG.. Eso seria lo mejor..
No puede hacerlo directo sin salir penalizado.
Gracias por esta información. KLM ha sido la aerolínea de la familia, desde la época de mi abuelo, quién tenía un certificado de KLM dirigido a su nombre, Carlos Reinoso, el cual tengo en mi poder, de haber volado en la ruta Guayaquil-Lisboa en el año 1958. De ahí en adelante, toda la familia hasta mis hijos (4ta generación) han volado en KLM. Tengo entendido que es la primera aerolínea comercial fundada en el mundo entero. Que bueno que regresen los vuelos diarios. Lo único que recuerdo de los años 70s es que Klm paraba en Aruba y Curazao.
salut Jack, gracias por tu mensaje y comentario, sería genial compartir ese certificado con el equipo de KLM en Ecuador.
Que suerte volar en KLM tan históricamente, a mi me hubiera encantado volar en el MD-11 es mi trirreactor favorito, es una lastima que no se pueda desde hace años.
salut Jack; KLM y Avianca comenzaron a operar en 1919.
Ambas pelean el puesto de ser las líneas comerciales más antiguas del mundo.
La diferencia, es que una dejó de volar por determinado periodo y la otra no.