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Aujourd'hui, nous parlerons de Avions qui sont plus anciens ou « plus anciens » et qui sont toujours en service et qui volent autour du monde.
Plusieurs fois sur les réseaux sociaux, vous lisez des commentaires selon lesquels les avions de la compagnie aérienne X "sont vieux" ou que l'avion est mauvais parce qu'"il est vieux"., Mais quand un avion est-il considéré comme vieux ??
comme nous l'avons vu, ne devrait jamais juger un avion par son âge, facteur qui n'est pas décisif pour le considérer comme bon, en sécurité la belle, c'est juste un numéro, dans l'aviation, il y a d'autres facteurs.
Cycles et heures de vol, sont les chiffres qui comptent et qui détermineront la durée de vol d'un avion. Par exemple, un avion construit en 1980, mais il a peu d'heures de vol et de cycles, Je pourrais continuer à voler jusqu'à ce que 40 ou plusieurs années, pendant qu'un avion 2010, dans une période de 12 années, il aurait déjà pu avoir terminé sa durée de vie utile en cycles et en heures de vol, intéressant n'est-ce pas?
comme on le voit, tout est dans l'usage que les compagnies aériennes font des avions et dans leur entretien responsable, pas à la date de votre premier vol ni à votre âge.
Des avions plus anciens ou plus anciens qui volent encore
Après avoir passé en revue quelques données importantes qui nous permettent de mieux comprendre qu'un avion ne peut pas être qualifié de manière péjorative de « vieux » simplement en raison de son âge ou de son premier vol., Il est temps de revoir la liste des avions les plus anciens qui volent encore dans le monde.
Il est important d’indiquer que cette liste est la plus à jour possible selon les informations provenant de diverses sources et en cette période de pandémie., certains d'entre eux pourraient avoir déjà arrêté de voler sans que nous le sachions ou pourraient être réactivés plus tard:
| Avion | Premier vol | Années | |
| 1 | Blériot XI | 1909 | 114 |
| 2 | Train aérien Douglas C-47 HK-1315 | 1942 | 81 |
| 3 | Douglas C-53C Skytrooper | 1943 | 80 |
| 4 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Buffalo Airways | 1959 | 64 |
| 5 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Buffalo Airways | 1960 | 63 |
| 6 | Lockheed L-188 Electra C-FBAQ Buffalo Airways | 1962 | 61 |
| 7 | Avion Douglas DC-9-30 TSM XA-VFS | 1967 | 56 |
| 8 | Avion Douglas DC-9-30 TSM XA-UPS | 1969 | 54 |
| 9 | Boeing 747-100 Force aérienne iranienne | 1969 | 54 |
| 10 | Boeing 737-200 Force aérienne péruvienne FAP354 | 1970 | 53 |
| 11 | Boeing E-8C | 1970 | 53 |
| 12 | Twin Otter F-OIJI | 1970 | 53 |
| 13 | Projet DC10-30CF Orbis | 1973 | 50 |
| 14 | Boeing 737-200 (G-GNLK) Nolinor Aviation | 1974 | 49 |
| 15 | Boeing 737-200 Conviasa | 1976 | 47 |
| 16 | Boeing 737-200 Nolinor C-GNLK | 1976 | 47 |
| 17 | Boeing 737-200 Nolinor C-GNLE | 1977 | 46 |
| 18 | Boeing 737-200 vénézuélien | 1978 | 45 |
| 19 | Boeing 747-200 Compagnies aériennes caspiennes | 1978 | 45 |
| 20 | Boeing 737-200 Air Inuits | 1979 | 44 |
| 21 | Boeing 747SP Vol Royal d'Arabie Saoudite | 1979 | 44 |
| 22 | Boeing 737-200 Le C-GMAI d’Air Inuit | 1980 | 43 |
| 23 | Airbus A300B2 Iran Air | 1980 | 43 |
| 24 | Boeing 737-200 Force aérienne équatorienne FAE630 | 1980 | 43 |
| 25 | Boeing 727-200 Garde nationale du Mexique XC-NPF | 1981 | 42 |
| 26 | Boeing 737-200 Nolinor C-GNLN | 1983 | 40 |
| 27 | Boeing 767-200 Compagnies aériennes orientales | 1984 | 39 |
| 28 | Iran Air Airbus A300 EP-IBG | 1986 | 37 |
| 29 | Boeing de la compagnie aérienne Eastern Airlines 767-200 N605KW | 1986 | 38 |
| 30 | Boeing 757-200 Delta Airlines | 1987 | 37 |
| 31 | Boeing 757-200 Jet2 | 1987 | 38 |
| 32 | Boeing de la compagnie aérienne Eastern Airlines 767-200 N603KW | 1987 | 36 |
| 33 | Boeing de la compagnie aérienne Eastern Airlines 767-200 N602KW | 1987 | 36 |
| 34 | De Havilland Canada DHC-8-100 Air Inuit | 1988 | 35 |
| 35 | Mahan Air Airbus A300 EP-MNG | 1989 | 34 |
| 36 | Iran Airtour Airbus A300 EP-MNI | 1989 | 34 |
| 37 | Aérorégional 737-400 HC-CXU | 1989 | 33 |
| 38 | Boeing de la compagnie aérienne Eastern Airlines 767-200 N604KW | 1990 | 33 |
Il existe sûrement d'autres avions plus âgés ou proches de ceux publiés ici qui volent sur certaines compagnies aériennes., Forces aériennes, aéroclubs, reconstruits ou musées, mais vos informations n'ont pas pu être obtenues ou ne sont pas publiques. Donc si vous avez des informations complémentaires, tu peux le laisser dans les commentaires.
Voudriez-vous prendre l’avion à cet âge ou avez-vous déjà pris l’avion ?? Dites-moi dans les commentaires.
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Certaines pinces peuvent voler 25, z.b. le D-EBMX chez BMW, le plus vieil avion allemand encore capable de voler (1927) ou le D-EJOL au LSG Hanns Klemm à Eutingen effectuant son premier vol 1934 avait.
Informations géniales, merci!
Les ions de l'aviation bolivienne
Quel âge ont-ils en moyenne ??
le dc3 de villavicencio colombia vole toujours dans les plaines colombiennes
Quel âge ont-ils?
Salut! très bon rapport. Dans le 2020 était à Ezeiza (puis je suis parti pour le Pérou) et Antonov AN 12 de Cavok Air avec 49 âge. Il est passé très haut dans ma ville (Cordoue) et j'ai senti son bruit, même si je n'ai pas pu le localiser visuellement.
Bien sûr, ces moteurs sonnent différemment de tout ce que vous avez entendu auparavant.
uuuuhhh mon ami merci. Eh bien, je pense que j'ai volé dans le 737-200 Vénézuélien et conviasa….J'avais déjà remarqué les rides…
Ce sont des rides d'expérience
Boeing 737-200 de AVIATSA HR-MRZ, avoir 39 des années de service. Son premier vol a eu lieu en mars 1983.
excellentes données! merci de l'avoir inclus.
Intéressant, Vous pourriez faire un article similaire avec les avions les plus anciens avec des plaques d'immatriculation équatoriennes en service.?
Salut Gabi, oui ça peut être un sujet intéressant, bien sûr, il y a de nombreux avions d'aviation mineurs qui sont encore en activité depuis plusieurs années.