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dans une nouvelle tournure, Russie approuve la loi visant à nationaliser les avions loués à l'étranger afin que ses compagnies aériennes locales puissent continuer à opérer.
suscitant une grande inquiétude parmi propriétaires et assureurs, au milieu de guerre entre la Russie et l'Ukraine, et avant les blocus plus de sanctions, le gouvernement russe a pris une mesure forte pour assurer l'opérabilité aérienne de ses compagnies aériennes.
Bien que l'on ne sache pas combien de temps les compagnies aériennes russes peuvent maintenir leurs opérations en raison du manque d'accès aux pièces de rechange., ce qui les conduira à la cannibalisation d'avions qui ne sont pour la plupart pas les leurs, le gouvernement russe cherche des moyens de réduire cet impact.
Parmi les mesures annoncées figure la poursuite du programme de nouveaux avions MC-21 et conduire la chaîne de production de petits échecs Superjet 100, mais avec la nationalisation principalement des avions Airbus et Boeing, une nouvelle crise a été atteinte pour l'industrie.
La Russie va nationaliser les avions
Concentrant maintenant les problèmes sur les propriétaires des avions que les compagnies aériennes exploitent, qui sont pour la plupart loués, un environnement tendu a été généré qui implique même les assureurs et une grande instabilité quant à l'avenir et à la sécurité opérationnelle dans Russie.
Par exemple, la valeur des avions saisis par la Russie dépasse $12 billions, Malgré l'ampleur et l'ampleur de cette action, on estime que les sociétés de leasing peuvent rester solvables, Malgré l'apparente instabilité financière que cela pourrait engendrer.
Cette action russe s'accompagne de l'annulation des immatriculations et des certificats de navigabilité par l'Irlande (35 immatriculation des aéronefs EI-) et des Bermudes (plus de 740 Avion immatriculé VP-B et VQ-B) ce que le réenregistrement de ces aéronefs et d'autres sous enregistrement RA a signifié.
Ce déménagement garantit, pour l'instant, l'exploitation des compagnies aériennes russes sur son territoire et vers d'autres pays qui l'autorisent encore ou n'ont pas appliqué de blocus en raison d'actions militaires russes.
Finalement, Cette nationalisation et les nouveaux certificats de navigabilité génèrent désormais une méfiance à l'égard des dossiers de maintenance, vols et pièces de rechange est fiable ou qu'il a entièrement respecté les directives de chaque fabricant.
Pourquoi les avions n'avaient pas d'immatriculation russe?
La grande majorité des avions des compagnies aériennes russes sont loués, en fait, c'est le plus courant dans toute l'industrie. Avec ce fond, Les Bermudes étaient l'organisme de réglementation qui assumait la responsabilité de superviser l'entretien, certificats d'exploitation et de navigabilité, à plus que ce pays ont de grands avantages fiscaux.
Avec des informations de: https://twitter.com/lb_SFO
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Si elle est vraie, un propriétaire ne peut pas sous-louer quelque chose, si accord du propriétaire.
Mais j'ai lu que le contrat peut être résilié au profit du propriétaire.
En faveur des propriétaires de l'avion, Oui.
Les pièces de rechange arriveront sûrement via la Chine. De même, la sécurité opérationnelle n'a jamais été le fort des Russes..
J'ai lu quelque chose que la Chine a dit non à cette demande.
Bonsoir:
Pouvez-vous bien expliquer le chiffre de la nationalisation des avions ?
Elle implique le paiement de l'avion aux loueurs à des prix déterminés par la partie qui nationalise ??
Les salutations
C'est pratiquement exproprier quelque chose de privé et le rendre public, ou dans ce cas les donner à leurs compagnies aériennes sans le consentement de leurs propriétaires.
Ok mais le propriétaire de l'avion reçoit un paiement?
Non plus.
Étonnante
c'est une agression