Compagnies aériennes LATAM chercherá llegar a un 5% d'utilisation durable du carburant 2030 privilegiando producción en Sudamérica de PUR. photo boeing
Con un llamado a acelerar los esfuerzos para generar las condiciones necesarias para una aviación commercial máest durable, le PDG du groupe LATAM Airlines, Roberto Alvo, hizo pública la aspiración del grupo de incorporar combustible sostenible de aviación (PUR, en su sigla en inglés) en su operación, privilegiando producción generada en SudaméRica. Cela fait partie de la stratégie de développement durable du groupe, à la recherche d'une croissance neutre en carbone, neutraliser le 50% de las emisiones domésticas al añO 2030 et atteindre la neutralité carbone 2050.
LATAM et carburant durable
“Soudanérica tiene el potencial de ser un líder mundial en la producción de combustibles sostenibles y con ello hacer una contribución muy significativa a la acción climáéthique. Pour que cela se produise, se requiere que actores públicos y privados, comme LATAM, colaboren y jueguen su rol y se atrevan a liderar la transición energética que el mundo requiere. avec cette annonce, el grupo está dando una señal clara al mercado del interés real en comprar combustibles SAF en la región”, mentionné Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group en el marco del evento “Wings of Change”, organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (LE VOILÀ) le Dícomme 6 et 7 Avril à Santiago du Chili.
El ejecutivo resaltó el potencial que tiene el desarrollo de SAF en la región por los recursos naturales disponibles y su riqueza en energíle renouvelable. Cependant, c'est actuellement un marché immature avec peu d'offre, qu'aún no cuenta con las condiciones habilitantes para desarrollar su potencial en la región, que incluyen esquemas normativos específicos, promociónombre de technologieía e innovación, apoyo a la producción y cadena logíbâton, mécanismes pour réduire les coûts, Entre autres.
Actuellement, los elevados costos de producción y la inmadurez del mercado plantean grandes desafíos pensando en una masificación del uso de este tipo de combustibles. Dans ce sens, le PDG de LATAM a lancé un appel aux autorités gouvernementales, aux entreprises privées, academia y al resto de compañícomme unéreas a colaborar en esta materia, para generar incentivos que permitan expandir la producción, el uso y masificación de SAF en SoudanéRica como una manera de buscar soluciones a la emergencia climáéthique.
¿Qué es el SAF?
C'est un type de carburant non conventionnel, produits à partir de matières premières renouvelables ou issus de déchets répondant à des critères de durabilité. La variété des matières premières est large et peut être des huiles de cuisson, graisses, desechos municipales y residuos agrícolas, entre autres. Además, existen otras alternativas como el hidrógeno verde que también puede ser usado para producir PUR, bien que - pour l'instant- no es comercialmente viable para este fin dado su alto costo y bajo volumen de producción.
Direún datos de la LE VOILÀ, el SAF brinda una reducción en las emisiones de hasta un 80% en comparaisonón con los combustibles tradicionales, y se plantea como la herramienta más inmediata para contribuir a un transporte masivo sostenible.
Soudanérica reúne condiciones insuperables en materia de disponibilidad de recursos y materias primas sostenibles para desarrollar este tipo de combustible sostenible. Par exemple, eux-mêmesún datos de WWF, Brésil Il a le potentiel de produire jusqu'à 9 milliards de litres de SAF, provenant de différentes sources telles que les résidus de l'agriculture et de l'industrie du bois et 2030 la oferta mundial serán 6.500 MM Gal, desquels 2.300 MM Gal (un 35%) saldrán de ese mercado.
À long terme, spaghettién se espera poder propulsar aviones mediante el hidrógeno verde como fuente de energía directa; cependant, esta tecnologíun unún está en desarrollo y requerirá modificaciones en los aviones actuales.
stratégie de durabilité
en mai 2021, el grupo LATAM presentó sommes stratégie de durabilité basé sur trois fronts: Cambio Climático, Economía Circular y Valor Compartido, donde destaca su compromiso con la protección de los ecosistemas estratégicos de América del Sur de modo de ser un grupo cero residuos a vertedero al 2027, además de compensar el 50% de las emisiones domésticas al añO 2030 et atteindre la neutralité carbone 2050.
