Ce sont les aérosolsítu sais que jeás passagers transportés dans LatinoaméRica pendant 2021, récupérer leurs numérosúsimple pré-pandémie et dans d’autres cas, dépasserándolos.
Un rapport intéressant de Cirium, société de conseil qui propose des solutions de données etályse dans le monde entier, nous montre commentáce sont les aérosolsílignes de notre régionón latino-américain que más passagers transportés chaque année.
Un classement très intéressant que nous examinerons aujourd'hui, où est la réponse à cuáC'est lui quiáavec transport, individuellement, pas en tant que groupe d'entreprises, tu seras sûrement surprisá.
Aérolítu sais que jeáLes passagers S transport au LatinaméRica
Aprèsés de l'effondrement dévastateur de trátrafic de passagers dans 2020, Il était presque inévitable que les aérosolsílignes du monde
commencerívoyons le núles mérous se rétablissent 2021. El anáLa lyse du cirium montre ce que lógic, la 2021 ils ont tous grandi contre le 2020 grâce à l'impulsion du voyage aprèsés de restrictions forts de voyage.
Vers les classementsón et sí est basé sur le rapport annuel de tráà l'échelle du système pour moiás de 600 opérations àéZones suivies par la base de données Cirium d'Aerolínie: l'un d'euxácomplet s disponible.
À commencer par la régionón, pendant 2021 pour LatinoaméRica ils ont été transportés 186 millions de passagers, ce qui équivaut à un 48% máJe sais qu'il 2020, mais un -41% contre lui 2019.
Le classement dans la régionón est dirigé par Volaris, l'ultra à bas prix mexicain, qui dépasse même légèrement más d'un moulinónombre de voyageurs vers le géant brésilienñune Bleu.
- Volaris – 24. 4 des millions
- Bleu – 23.3 des millions
- LATAM Airlines Brésil – 20.6 des millions
- BUT – 18.8 des millions
- VivaAerobus – 15.3 des millions
- Avianca – 11.3 des millions
- Aérodromeéxico – 10.6 des millions
- Copa Airlines – 6.1 des millions
- Aérolíprès des Argentines – 4.9 des millions
- LATAM Airlines Chili – 3.8 des millions
Variationón
Concernant la croissance de chaque aérosolínea, on voit que certains marchés ont davantage réagiás ráJe demande le rétablissementón, mais la levée des restrictions et exigences de voyage y est pour beaucoup:
| Aérolínie | Passagers annuels | 2021 contre 2020 | 2021 contre 2019 |
| Volaris | 24. 4 des millions | 66% | 11% |
| Bleu | 23.3 des millions | 58% | -16% |
| LATAM Airlines Brésil | 20.6 des millions | 29% | -44% |
| BUT | 18.8 des millions | 12% | -48% |
| VivaAerobus | 15.3 des millions | 88% | -27% |
| Avianca | 11.3 des millions | 44% | -63% |
| Aérodromeéxico | 10.6 des millions | 103% | -9% |
| Copa Airlines | 6.1 des millions | 115% | -41% |
| Aérolíprès des Argentines | 4.9 des millions | 110% | -49% |
| LATAM Airlines Chili | 3.8 des millions | 25% | -57% |
¿Ont-ils volé dans l'un de ces avions ?ínie? Cuéraconte moi ton expérience dans les commentaires.
Parce qu'ils se séparent de Latam? N'appartiennent-ils pas à la même exploitation ?? S'ils rejoignent, ils sont à égalité avec Volaris
Ils sont une société holding, mais ce sont des compagnies aériennes qui opèrent de manière indépendante avec leurs propres certificats d'opérateur. Ce serait comme unir Avianca Costa Rica, Le Salvador et l’Équateur avec Avianca Colombie, même groupe, mais ils sont indépendants.
Avec la Coupe plusieurs fois. Très ponctuel et bon service. Tarifs chers et pas de double couloir pour les voyages de plus de 6 Heures, comme tout le cône sud et la côte ouest des USA, comme S.F.O..
Merci pour votre contribution Alfredo! bon à savoir.