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La Nasa et l'Agence spatiale allemande a mis fin à la mission du Boeing 747Observatoire stratosphérique SP pour l'astronomie infrarouge (SOFIA), après huit années fructueuses de collecte de données scientifiques. Photo NASA
Un Boeing 747 en plus il est entré dans sa retraite obligatoire. A cette occasion un légendaire 747PS qui pendant plusieurs années a effectué des missions impensables et a réussi à changer la façon dont les données sont obtenues à partir de quelque chose d'aussi lointain pour les êtres humains que l'espace extra-atmosphérique.
Chaque jour, il y a moins 747 voler dans le monde, le dernier produit a déjà quitté la chaîne de montage finale et lorsque sa livraison officielle est effectuée, la fin de la production d'un avion aussi emblématique qui a révolutionné la façon de voler par les airs sera venue.
L'héritage du Boeing 747SP SOFIA
De moins en moins de quadrimoteurs survolent nos villes jour après jour, étant donné que ses coûts d'exploitation sont plus élevés en consommant plus qu'un avion bimoteur, ils contaminent aussi logiquement plus et toute leur gamme d'entretien est plus chère, étant quelques-unes des principales raisons qui poussent les opérateurs du monde entier à retirer ces avions de leurs flottes et à laisser la place aux nouvelles technologies avec des avions plus efficaces et moins chers à exploiter.
Dans ce contexte, La même chose s'est produite avec SOFIA, l'observatoire Boeing 747SP que la NASA, en collaboration avec l'Agence spatiale allemande, avait opéré avec une mission très particulière..
SOFIA est un Boeing 747SP en cours de modification pour transporter un télescope à réflexion (de 17.000 kilos et 2.5 mètres de long) et a achevé sa mission principale de cinq ans en 2019 et terminait déjà une prolongation de mission de trois années supplémentaires. Ils étaient au total 732 nuits où SOFIA nous a permis de regarder l'espace comme jamais auparavant.
Spécifiquement, en suivant les préconisations économiques et en ne justifiant pas l'investissement sur la base des résultats obtenus, la 29 septembre 2022 Cette mission s'est terminée par un vol à Palmdale, qui était sa principale base d'opérations pendant ces années, où il a également visité plusieurs pays du monde comme le Chili plus récemment.
L'histoire de Sofia
Est de longue durée, mais les avions encore opérationnels ont plus de 45 ans depuis son premier vol pour les disparus Pan Am, où il a été reçu neuf de l'usine en mai de 1977 avec immatriculation N536PA. Plus tard, il a poursuivi ses opérations en United Airlines Entrez 1986 et 1997, quand il passe enfin à la NASA avec son immatriculation actuelle N747NA, opère depuis des missions de recherche et divers services pour la chaîne de production des services de l'Administration Nationale de l'Aéronautique et de l'Espace de la États Unis.
Après la clôture du programme, le 29 Septembre dernier, l'avion est resté à Palmdale et le 14 Octobre a été transféré à Mountain View, où malgré la fin du programme, Des informations définitives de la NASA sur l'avenir de cet avion sont toujours attendues, pouvoir continuer à fournir un service dans cette agence spatiale ou qu'elle soit définitivement retirée car ses coûts de fonctionnement ne peuvent être justifiés.
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waw quel dommage, certainement l'un des 747 le plus emblématique et surtout esl 747SP l'un des plus spéciaux, espérons qu'il ira au moins dans un musée
Oui, c'est ce que nous comptons tous.