Le COMAC C919 prêt à concurrencer Airbus et Boeing

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.

Dans les jours passés, La Chine a délivré sa certification après des années de test de l'un de ses nouveaux avions commerciaux, la COMAC C919. Photo de presse COMAC

Message écrit par: Capitaine Rudolph Star
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Bien que l'on ait peu entendu parler en Occident de ce nouvel avion, C'est un grand bond en avant pour l'industrie aéronautique chinoise dont l'intérêt est de concurrencer ouvertement les géants Airbus et Boeing dans le créneau où il y a plus de concurrence: contre Boeing 737 MAX et l'Airbus A320neo.

Chine lancé dans le développement et la production de ce nouvel avion un peu plus 15 années, répondre à la demande intérieure et essayer de ne pas dépendre des avions occidentaux, ainsi que de donner à leur propre industrie une plus grande présence locale et internationale.

COMAC C919 pour concurrencer l'Ouest

Le COMAC C919 est un avion monocouloir bimoteur provisoirement capable de transporter jusqu'à 168 passagers avec une autonomie estimée de 5.500 kilomètres.

Bien qu'il s'agisse d'une conception conventionnelle, le C919 a de nombreux composants d'entreprises occidentales, comme l'avionique, systèmes hydrauliques, train d 'atterrissage, et surtout les moteurs.

pour le C919, COMAC a opté pour les moteurs CFM International LEAP -1C, la même famille de moteurs qui équipe ses concurrents Boeing 737-MAX (SAUT 1B) et Airbus A320 (SAUT 1A). cependant, les LEAP 1C du C919 sont les plus puissants de cette famille de moteurs.

Pour votre construction en général, a opté pour des matériaux traditionnels et conventionnels, en particulier dans l'utilisation de l'aluminium au lieu des nouveaux composites légers et à haute résistance, ceci afin de baisser les prix de production.

Le client pour le lancement du C919 est China Eastern Airlines qui sera suivi par d'autres clients des compagnies aériennes chinoises et des sociétés de leasing.

Pour le moment, même si le projet C919 a bénéficié d'un grand soutien technologique de l'Occident, a suscité peu d'intérêt de la part des opérateurs de ce côté du monde, cependant, Il a récemment été signalé que le ministère de l'aviation du Nigéria s'intéressait aux C919 pour le lancement d'un nouveau porte-drapeau provisoire avec un potentiel estimé à 30 demandes.

Son coût unitaire estimé est proche de $70 des millions, bien que ses performances exactes soient encore inconnues, il devrait être très proche de ceux proposés par ses concurrents sur le segment.

L'industrie aéronautique chinoise et sa réputation

La Chine a une industrie aéronautique aussi ancienne que l'aviation commerciale elle-même., traditionnellement, il a été influencé par l'aéronautique soviétique et plus tard russe et en outre dans la copie flagrante des conceptions occidentales comme dans le cas du Shanghai Y10 qui était une copie plutôt grossière du Boeing 707 bien que cela ne soit pas entré en production.

Le COMAC C919 n'a pas été étranger à la polémique de la copie traditionnelle chinoise, depuis que le programme a été impliqué dans l'espionnage technologique des entreprises occidentales avec le désir de s'approprier la propriété intellectuelle d'autres personnes qui peut être exploitée dans ce projet et les suivants.

La Chine possède actuellement un certain nombre d'avions de production limitée desservant l'aviation intérieure, mais avec succès., ils n'ont pas eu de ventes à l'étranger comme le COMAC ARJ-21 Xiangfeng (phénix volant) dont l'apparence témoigne d'une très grande influence (pour ne pas l'appeler une copie) des Boeing 717, anciennement McDonnell Douglas DC-9.

L'un des rares modèles qui a eu l'occasion d'atteindre les latitudes occidentales était le X'ian MA-60, un turbopropulseur dérivé de l'ancien Antonov AN-24 soviétique, mais dont le succès a été entaché par son manque de fiabilité, des coûts opérationnels élevés et des problèmes de sécurité étendus qui l'ont même conduit à ne pas être certifié pour opérer aux États-Unis ou dans le Union européenne. Rappelons-nous le cas de la compagnie aérienne Royal Tonga des îles Tonga qui a dû suspendre ses opérations de type sur les vols vers Nouvelle Zélande parce que les autorités néo-zélandaises considèrent le X'ian comme dangereux et dangereux.

UN Colombie Deux avions Harbin Y-12 opérant depuis la Chine sont arrivés en tant que don du gouvernement chinois. 2013 jusqu'à ce que 2020 dans les zones difficiles d'accès. Perdre l'un dans un incident avec de fortes turbulences et l'autre retiré sans plus d'informations.

Malheureusement, L'industrie aéronautique chinoise n'a pas bonne réputation, ce qui traîne non seulement dans son industrie aéronautique mais aussi dans toute son industrie technologique, caractérisée par une image de mauvaise qualité, ainsi que d'être impliqué dans des actions douteuses du gouvernement et des entreprises qui conduisent à la méfiance du public.

Même si dans son industrie automobile, il a réussi à se démarquer ces dernières années, notamment pour les prix, le COMAC C919 a une valeur similaire à ses concurrents avec de fortes critiques occidentales le considérant technologiquement inférieur et provisoirement un coût de fonctionnement plus élevé.

une opportunité insolite

Chine a une chance à moyen terme en Russie, ceci à cause de, grâce aux sanctions occidentales suite à l'invasion injustifiée et au conflit avec l'Ukraine, avionneurs, pièces, Les pièces détachées et dérivés ne fourniront pas aux compagnies aériennes russes qui exploitent ces équipements, ce qui, à court terme, conduira les compagnies aériennes russes à cesser leurs activités parce qu'elles ne peuvent pas entretenir leurs flottes en raison du manque de pièces et parce qu'elles ne peuvent pas acheter plus d'avions. Russie Se voyant dans ce problème, il a fait appel de manière agressive à son industrie pour produire ses nouveaux avions. Irkout MS21 et Sukhoi Superjet pour couvrir massivement les besoins de son aviation, cependant, Ils font face à un immense défi étant donné que ces avions utilisent, comme le C919, de nombreux composants et pièces occidentaux qu'ils devront remplacer en développant leurs propres technologies auxquelles la Russie n'est pas préparée..

Si la Chine joue bien ses cartes, ne pas avoir les mêmes sanctions économiques qu'il a Russie pourrait profiter de cet immense marché qui pourrait s'ouvrir en ce moment en Russie si les conditions économiques d'après-guerre le permettent.

Sera-ce un jour Chine parvient à surmonter sa mauvaise réputation pour nous apporter avion qui résistent vraiment à leurs concurrents? Le temps le dira.

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.