Base aérienne de Taura

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Hoy vamos a conocer la mística Base aérienne de Taura, la principale maison d'opérations du Force aérienne équatorienne – EAF, conociendo parte de sus hitos históricos.

Información pública, il n'y a pas grand chose, pero en esta época de información online que abunda, podemos lograr conocer más detalles de esta base que ha sido testigo de importantes eventos aeronáuticos de combate para Ecuador. ¿Secretos? Sûrement, mais il suffit d'ouvrir Google Maps et on peut voir les hangars en détail, Piste, tour, calles y más de la base, por ello todo lo que hablaremos hoy no es más que datos de conocimiento general.

Ya no tenemos aviones caza supersónicos hace varios años, hay helicópteros H-145 operando ahí con otros aviones de transporte de la EAF y se ha dicho que mejor se haga el nuevo Aeropuerto de Guayaquil ahí, Nous passerons en revue tout cela dans cet article spécial.

Avant de commencer, Je partage une vidéo de la chaîne YouTube avec une petite visite de Taura, qui j'espère vous aidera à savoir, puisque peu de gens l'ont fait, esta importante base aérea para la soberanía del país:

Base aérienne de Taura

Base aérienne de Taura, ubicada en el cantón Yaguachi, dans la province de Guayas, es mucho más que una simple instalación militar. Tout au long de son histoire, ha sido testigo de hitos cruciales en la aviación ecuatoriana y ha desempeñado un papel fundamental en la seguridad y defensa del país. En este artículo, Nous explorerons en profondeur la riche histoire de Taura, sus características técnicas y, le plus important, Nous vérifierons s'il a vraiment un potentiel comme le nouvel aéroport international de Guayaquil.

Histoire et jalons

L'aile de chasse No.. 21, un pilar fundamental de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, inició su construcción el 28 d'août 1955, date qui est célébrée comme votre anniversaire. Ses opérations ont officiellement commencé le 22 de janvier de 1957, avec l'arrivée des premiers avions T-33 et FR-9 Meteor, sous le commandement du major Jorge Salgado Murillo.

Au fil des années, la Ala ha experimentado una constante evolución en su flota aérea. Dans 1958, Des chasseurs Lockheed F-80 Shooting Star ont été incorporés, dando origen al Escuadrón Táctico Nro. 14. Pour 1961, L'unité disposait de deux escadrons de combat et en 1962 se creó el Escuadrón de Rescate y Salvamento.

La década de 1960 estuvo marcada por la llegada de aviones de ataque como el North American T-28D Trojan y la formación de escuadrillas acrobáticas como las “Águilas”. En los años 70, se incorporaron los aviones británicos MK-89 Strikemaster y los Cessna A-37B Dragones, marcando el inicio de la era supersónica con la adquisición de los cazas Jaguar MK.1.

A finales de los años 70 et les principes de 80, la Fuerza Aérea Ecuatoriana adquirió cazas de última generación como el Dassault Mirage F1 y el IAI Kfir C-2, renforçant considérablement sa capacité opérationnelle. Estas aeronaves desempeñaron un papel crucial en el conflicto bélico con Perú en 1995, où se trouve l'aile de chasse No.. 21 demostró su profesionalismo y valor.

Au cours des dernières années, la unidad ha continuado modernizándose con la incorporación de aviones Cheetah G-III-B aunque ya retirados y helicópteros Airbus H-145, étendre ses capacités pour les missions de combat, chercher et sauver, et le soutien de la communauté.

Aujourd'hui, l'aile de chasse No.. 21 reste un rempart de la défense nationale, combinando tradición y tecnología para garantizar la seguridad del Équateur.

• Conflit Cénépa: Pendant le conflit Cenepa, Taura jugó un papel estratégico, brindando apoyo logístico y aéreo a las operaciones militares.
• Aéroport alternatif: A plusieurs reprises, cuando la pista del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil ha estado en mantenimiento o ha sufrido algún percance, Taura a servi d'aéroport alternatif, démontrer votre capacité à gérer les opérations commerciales.

Caractéristiques techniques

Taura cuenta con una infraestructura sólida, diseñada para soportar operaciones militares y, si nécessaire, vols commerciaux. Algunas de sus características técnicas más destacadas incluyen:

• Piste 03/21 de 2930 mètres environ, calle de rodaje y vías de acceso, qui comprennent les feux de bord de piste et les feux de voie de circulation, fin de piste, seuil, approche, barre d'arrêt, sistema de indicador de pendiente de aproximación (PAPI) e iluminación de plataformas.

Taure: ¿El nuevo aeropuerto de Guayaquil?

Actuellement, Taura est au centre d'un débat national: su posible conversión en el nuevo aeropuerto internacional de Guayaquil. Pese a que está confirmado que se hará en Empire, al ser parte de esta ciudad y se planea adelantar su construcción, un segmento de la sociedad se opone y preferirían que se haga en Taura.

La creciente demanda de servicios aeroportuarios en la ciudad ha llevado a considerar la construcción de una nueva terminal aérea, et Taura, con su ubicación estratégica y su infraestructura existente, se presenta como una opción atractiva. Cependant, este proyecto plantea desafíos importantes.

Avantages de Taura:

• Emplacement: Il est situé à une distance raisonnable de Guayaquil, lo que facilitaría el acceso para los pasajeros.
• Infrastructure: La base dispose déjà d'une partie de l'infrastructure nécessaire pour fonctionner comme un aéroport international..
• Expansion: Taura dispone de terrenos adyacentes que podrían utilizarse para ampliar las instalaciones y construir una nueva terminal de pasajeros.

Desafíos:

• No sería Guayaquil: el principal desafío que se presenta es que Taura no es parte del GAD de Guayaquil, por lo que su construcción e ingresos generados no tendrían ningún beneficio para esta ciudad, mais au propre GAD de Taura.
• C'est une base militaire: ¿qué pasaría con la FAE y su operación militar, entrenamiento y de seguridad nacional que se desarrollan aquí?
  • Si bien hoy en día no hay aviones supersónicos operando, la posibilidad a mediano-largo plazo de volver a tener un escuadrón activo es parte de una necesidad general del Estado.
• Investissement: La conversión de Taura en un aeropuerto internacional requeriría una inversión significativa en infraestructura, conception, études et équipements, más acciones de demolición de la infraestructura actual.

Cependant, es fundamental llevar a cabo un análisis exhaustivo de los costos, beneficios y desafíos involucrados en este proyecto.

Pendant, et avec Empire très ferme, esta base seguirá siendo centro fundamental del control y vigilancia del espacio aéreo ecuatoriano.

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