Base aérienne de Taura

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Aujourd'hui, nous allons connaître la mystique Base aérienne de Taura, la principale maison d'opérations du Force aérienne équatorienne – EAF, connaître une partie de ses jalons historiques.

Informations publiques, il n'y a pas grand chose, mais à l'ère de l'abondance d'informations en ligne, Nous pouvons en apprendre plus sur cette base qui a été témoin d'événements importants avion de combat pour l'Équateur. Secrets? Sûrement, mais il suffit d'ouvrir Google Maps et on peut voir les hangars en détail, Piste, tour, rues et plus de la base, Par conséquent, tout ce dont nous parlerons aujourd’hui n’est rien d’autre que des données de culture générale..

Nous n'avons plus d'avions de combat supersoniques depuis plusieurs années, il y a des hélicoptères H-145 y opérant avec d'autres avions de transport de la EAF et on a dit qu'il serait préférable d'y construire le nouvel aéroport de Guayaquil, Nous passerons en revue tout cela dans cet article spécial.

Avant de commencer, Je partage une vidéo de la chaîne YouTube avec une petite visite de Taura, qui j'espère vous aidera à savoir, puisque peu de gens l'ont fait, cette base aérienne importante pour la souveraineté du pays:

Base aérienne de Taura

Base aérienne de Taura, situé dans le canton de Yaguachi, dans la province de Guayas, C'est bien plus qu'une simple installation militaire. Tout au long de son histoire, a été témoin d'étapes cruciales dans l'aviation équatorienne et a joué un rôle fondamental dans la sécurité et la défense du pays. Dans cet article, Nous explorerons en profondeur la riche histoire de Taura, ses caractéristiques techniques et, le plus important, Nous vérifierons s'il a vraiment un potentiel comme le nouvel aéroport international de Guayaquil.

Histoire et jalons

L'aile de chasse No.. 21, un pilier fondamental de la Force Aérienne Équatorienne, Sa construction a commencé le 28 d'août 1955, date qui est célébrée comme votre anniversaire. Ses opérations ont officiellement commencé le 22 de janvier de 1957, avec l'arrivée des premiers avions T-33 et FR-9 Meteor, sous le commandement du major Jorge Salgado Murillo.

Au fil des années, L'Escadre a connu une évolution constante de sa flotte aérienne. Dans 1958, Des chasseurs Lockheed F-80 Shooting Star ont été incorporés, donnant naissance à l'Escadron Tactique No.. 14. Pour 1961, L'unité disposait de deux escadrons de combat et en 1962 L'Escadron de Sauvetage et de Sauvetage a été créé.

La décennie de 1960 Elle est marquée par l’arrivée d’avions d’attaque comme le nord-américain T-28D Trojan et la formation d’escadrons de voltige aérienne comme les « Eagles ».. Dans les années 70, L'avion britannique MK-89 Strikemaster et le Cessna A-37B Dragones ont été incorporés, marquant le début de l'ère supersonique avec l'acquisition des chasseurs Jaguar MK.1.

A la fin des années 70 et les principes de 80, L'armée de l'air équatorienne a acquis des chasseurs de pointe tels que le Dassault Mirage F1 et l'IAI Kfir C-2., renforçant considérablement sa capacité opérationnelle. Ces avions ont joué un rôle crucial dans le conflit de guerre avec le Pérou en 1995, où se trouve l'aile de chasse No.. 21 a démontré son professionnalisme et son courage.

Au cours des dernières années, L'unité a continué à se moderniser avec l'incorporation d'avions Cheetah G-III-B, bien que désormais retirés, et d'hélicoptères Airbus H-145., étendre ses capacités pour les missions de combat, chercher et sauver, et le soutien de la communauté.

Aujourd'hui, l'aile de chasse No.. 21 reste un rempart de la défense nationale, alliant tradition et technologie pour garantir la sécurité des Équateur.

• Conflit Cénépa: Pendant le conflit Cenepa, Taura a joué un rôle stratégique, fournir un soutien logistique et aérien aux opérations militaires.
• Aéroport alternatif: A plusieurs reprises, lorsque la piste de l'aéroport international José Joaquín de Olmedo de Guayaquil est en cours de maintenance ou a subi un accident, Taura a servi d'aéroport alternatif, démontrer votre capacité à gérer les opérations commerciales.

Caractéristiques techniques

Taura dispose d'une infrastructure solide, conçu pour résister aux opérations militaires et, si nécessaire, vols commerciaux. Certaines de ses caractéristiques techniques les plus remarquables incluent:

• Piste 03/21 de 2930 mètres environ, voie de circulation et routes d'accès, qui comprennent les feux de bord de piste et les feux de voie de circulation, fin de piste, seuil, approche, barre d'arrêt, système d'indicateur de pente d'approche (PAPI) et éclairage de la plate-forme.

Taure: Le nouvel aéroport de Guayaquil?

Actuellement, Taura est au centre d'un débat national: sa possible transformation en nouvel aéroport international de Guayaquil. Même s'il est confirmé que cela se fera en Empire, faisant partie de cette ville et il est prévu d'avancer sa construction, Une partie de la société s'y oppose et préférerait que cela se fasse à Taura..

La demande croissante de services aéroportuaires dans la ville a conduit à envisager la construction d'une nouvelle aérogare, et Taura, avec son emplacement stratégique et ses infrastructures existantes, est présenté comme une option intéressante. Cependant, Ce projet pose des défis importants.

Avantages de Taura:

• Emplacement: Il est situé à une distance raisonnable de Guayaquil, ce qui faciliterait l'accès des passagers.
• Infrastructure: La base dispose déjà d'une partie de l'infrastructure nécessaire pour fonctionner comme un aéroport international..
• Expansion: Taura possède un terrain adjacent qui pourrait être utilisé pour agrandir les installations et construire un nouveau terminal passagers..

Défis:

• Ce ne serait pas Guayaquil: Le principal défi qui se pose est que Taura ne fait pas partie du GAD de Guayaquil, donc sa construction et les revenus générés n'auraient aucun avantage pour cette ville, mais au propre GAD de Taura.
• C'est une base militaire: Qu’arriverait-il aux FAE et à leurs opérations militaires ?, la formation et la sécurité nationale qui ont lieu ici?
  • Bien qu'il n'y ait aucun avion supersonique en activité aujourd'hui, La possibilité à moyen-long terme de disposer à nouveau d'une escadre active fait partie d'un besoin général de l'Etat..
• Investissement: La conversion de Taura en aéroport international nécessiterait des investissements importants dans les infrastructures, conception, études et équipements, davantage d'actions de démolition des infrastructures actuelles.

Cependant, Il est essentiel de réaliser une analyse approfondie des coûts, avantages et défis impliqués dans ce projet.

Pendant, et avec Empire très ferme, Cette base continuera à être le centre fondamental du contrôle et surveillance de l'espace aérien équatorien.

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