Groupe LATAM Airlines a investi dans une technologie innovante, inspiré par peau de requin, qu'à travers des millions d'échelles, permet de réduire les frottements du fuselage et donc la consommation de carburant.
Cette technologie est déjà utilisée Lufthansa et Boeing 777 cargos depuis le 2021 et ses résultats ont été positifs, ce qui a conduit davantage de compagnies aériennes à s'intéresser à son utilisation.
AéroSHARK ça s'appelle la technologie, développé par Technologie Lufthansa et BASF, qui sera installé sur certains avions Boeing 777 du groupe LATAM et grâce à ses millions d'écailles, réduira la consommation de carburant d'environ 1% et réduire les émissions de 6 mille tonnes de CO2 par an, une fois installé sur l'avion désigné.
LATAM utilisera la "peau de requin"
en décembre 2023, LATAM a équipé son premier Boeing 777-300ER du revêtement de surface bionique de Lufthansa Technik à São Paulo. Depuis, La compagnie aérienne latino-américaine teste une technologie inspirée de la peau de requin dans ses opérations quotidiennes. Compte tenu des bons résultats, le groupe LATAM a décidé d'installer cette technologie innovante sur quatre autres avions.
« Notre stratégie de modernisation de notre flotte est la pierre angulaire de notre engagement en faveur du développement durable et de notre vision d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Nous restons concentrés sur l’innovation et l’adoption de technologies de pointe, veiller à ce que notre flotte évolue en ligne avec nos objectifs environnementaux », dit Sebastian Acuto, Directeur de la flotte et des projets chez LATAM Airlines Group.
Cette innovation reflète l'investissement continu du groupe LATAM dans les nouvelles technologies, l'un de ses quatre domaines clés pour faire progresser la décarbonation de l'aviation. Les trois autres domaines sont: efficacité opérationnelle accrue, Compensation des émissions et adoption du SAF (Carburant d'aviation durable).
Comment fonctionne AeroSHARK
AeroSHARK est une couche spéciale qui imite la structure optimisée du flux de la peau de requin. Développé conjointement par BASF et Lufthansa Technik, Il dispose d'une technologie biométrique qui mesure environ 50 micromètres. Lorsque plusieurs centaines de mètres carrés de ce revêtement sont appliqués sur le fuselage et les nacelles des moteurs, la résistance est réduite, conduisant à une diminution de la consommation de carburant et des émissions de CO₂ d’environ 1 pour cent. Pour la flotte Boeing 777-300ER du groupe LATAM, Cela se traduit par une économie annuelle attendue d'environ 2.000 tonnes métriques de kérosène et une réduction approximative de 6.000 tonnes d'émissions de CO₂ une fois que tous les avions seront équipés de la technologie, ce qui équivaut à peu près à 28 vols réguliers de São Paulo à Miami sur un Boeing 777.
« La décision du groupe LATAM confirme une fois de plus qu'AeroSHARK fonctionne. "Cela nous motive à continuer d'utiliser nos compétences en ingénierie et notre force d'innovation pour contribuer à une aviation avec moins d'émissions de CO₂", a déclaré Robin Johansson., Directeur principal des ventes Amérique latine et Caraïbes chez Lufthansa Technik. "Nous sommes impatients de collaborer avec davantage de clients dans le monde et d'appliquer notre technologie de peau de requin permettant d'économiser du carburant à encore plus d'avions."
La prochaine modification d'un avion pour LATAM Il est prévu pour novembre de cette année..
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