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Groupe LATAM Airlines ha invertido en una innovadora tecnología, inspiré par piel de tiburón, que a través de millones de escamas, permite reducir la fricción del fuselaje y así el consumo de combustible.
Esta tecnología la viene ya usando Lufthansa et Boeing 777 cargos depuis le 2021 et ses résultats ont été positifs, lo que ha llevado a que más aerolíneas se interesen en su uso.
AéroSHARK se llama la tecnología, développé par Technologie Lufthansa et BASF, que será instalada en algunos aviones Boeing 777 du groupe LATAM et grâce à ses millions d'écailles, permitirá reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1% y reducir la emisión de 6 mil toneladas de CO2 al año, une fois installé sur l'avion désigné.
LATAM usará «piel de tiburón»
en décembre 2023, LATAM tuvo su primer Boeing 777-300ER equipado con el revestimiento de superficie biónica de Lufthansa Technik en São Paulo. Depuis, la aerolínea latinoamericana ha estado probando la tecnología inspirada en la piel de tiburón en operaciones diarias. Compte tenu des bons résultats, le groupe LATAM ha decidido instalar esta innovadora tecnología en cuatro aviones más.
“Nuestra estrategia de modernización de flota es una piedra angular de nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra visión de lograr las emisiones netas cero para 2050. Seguimos enfocados en la innovación y la adopción de tecnologías de vanguardia, asegurando que nuestra flota evolucione en línea con nuestros objetivos ambientales”, dijo Sebastián Acuto, Directeur de la flotte et des projets chez LATAM Airlines Group.
Esta innovación refleja la inversión continua del grupo LATAM en nuevas tecnologías, una de sus cuatro áreas clave para avanzar en la descarbonización de la aviación. Las otras tres áreas son: efficacité opérationnelle accrue, compensación de emisiones y adopción de SAF (Carburant d'aviation durable).
Comment fonctionne AeroSHARK
AeroSHARK es una capa especial que imita la estructura optimizada para el flujo de la piel de tiburón. Développé conjointement par BASF et Lufthansa Technik, cuenta con tecnología biométrica que miden aproximadamente 50 micrómetros. Lorsque plusieurs centaines de mètres carrés de ce revêtement sont appliqués sur le fuselage et les nacelles des moteurs, la résistance est réduite, lo que conlleva una disminución en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en aproximadamente un uno por ciento. Pour la flotte Boeing 777-300ER du groupe LATAM, Cela se traduit par une économie annuelle attendue d'environ 2.000 toneladas métricas de queroseno y una reducción aproximada de 6.000 toneladas de emisiones de CO₂ una vez estén todos los aviones con la tecnología, ce qui équivaut à peu près à 28 vuelos programados desde São Paulo a Miami en un Boeing 777.
“La decisión del grupo LATAM confirma una vez más que AeroSHARK funciona. Esto nos motiva a seguir utilizando nuestras habilidades de ingeniería y fuerza innovadora para contribuir a una aviación con menores emisiones de CO₂” dijo Robin Johansson, Directeur principal des ventes Amérique latine et Caraïbes chez Lufthansa Technik. “Esperamos colaborar con más clientes a nivel mundial y aplicar nuestra tecnología de piel de tiburón que ahorra combustible en aún más aviones.”
La próxima modificación de un avión para LATAM está programada para noviembre de este año.
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