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Le rapport préliminaire du accident aérien du Embraer 190 de Compagnies aériennes azerbaïdjanaises à l'aéroport d'Aktau qui est parti comme solde 38 Les morts. FOTO KCH FM
le 25 de décembre à 2024, Le vol J2-8243 de Compagnies aériennes azerbaïdjanaises, Exploité par un erj erj 190-100 Plaque d'immatriculation IGW 4K-AZ65, a subi un accident mortel lors d'un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'Aktau, kazakhstan. Le vol, qui avait décollé de Bakou à destination de Grozny, a été contraint de se dérouter en raison de problèmes techniques et de conditions météorologiques défavorables.
Le rapport préliminaire du ministère des Transports de la République du Kazakhstan, Récemment publié, offre des détails effrayants sur les événements qui ont conduit à la tragédie. A bord de l'avion ils voyageaient 5 les membres de l'équipage et 62 passagers. L'accident a coûté la vie au capitaine, Le CO-Pilote, Le chef de la cabine et 35 passagers, y compris les citoyens du Kazakhstan, L'Azerbaïdjan et la Russie.
Le rapport préliminaire de l'accident d'Azerbajian Airlines
Le rapport précédent dans le cadre du enquête sur un accident d'avion, révèle que l'avion a connu une série de pannes techniques critiques, y compris la perte des systèmes de navigation GPS, pannes hydrauliques et problèmes avec le système de trim. En outre, l'équipage a signalé des impacts d'oiseaux et des dommages à l'intérieur de la cabine.
Malgré les efforts de l'équipage pour contrôler l'avion et effectuer un atterrissage d'urgence, L'avion a percuté le terrain dans une configuration de vol instable, entraînant la destruction totale de l'avion et un incendie après impact.
Résultats clés du rapport préliminaire
- Perte des systèmes de navigation: L'avion a subi la perte des deux systèmes GPS, ce qui compliquait la navigation et l'atterrissage.
- Pannes hydrauliques: Des pannes ont été détectées dans les systèmes hydrauliques, ce qui a affecté la contrôlabilité de l'avion.
- Problèmes taillés: Le système trimestre, essentiel pour maintenir la stabilité de l’avion, avait aussi des défauts.
- Impact d'oiseaux et dommages à la cabine: L'équipage a signalé des impacts d'oiseaux et des dommages à l'intérieur de la cabine., qu'est-ce qui aurait pu contribuer à la situation d'urgence.
- Les pilotes ont commenté qu'un réservoir d'oxygène avait dû exploser dans le cockpit, donc les passagers ont senti une odeur de carburant à l'intérieur de la cabine, Cela les a fait descendre à une altitude sûre.
- C'est la décision des pilotes de dérouter le vol vers Aktaou en raison des conditions météorologiques dans d'autres aéroports que le service de contrôle aérien offrait à l'équipage..
- Conditions météorologiques défavorables: Conditions météorologiques à l’aéroport de Grozny, y compris une faible visibilité et des nuages faibles, Ils ont peut-être également joué un rôle dans la décision de détourner le vol..
- Les autorités de la République du Kazakhstan ont mené des actions pour retirer des objets étrangers: L'enquête a révélé la présence de plusieurs objets métalliques étrangers à l'avion dans plusieurs zones du fuselage., moteurs, réservoirs de carburant et conduites hydrauliques. Ces pièces ont été envoyées dans des centres spécialisés pour déterminer leur origine, qui sera révélé dans le rapport final.
Enquête en cours
le Rapport préliminaire Ce n'est que le début d'une enquête approfondie qui vise à déterminer les causes exactes de l'accident et à formuler des recommandations pour éviter de futures tragédies.. Le rapport final est attendu, qui comprendra une analyse plus approfondie des données des enregistreurs de vol et d'autres facteurs pertinents, Il est publié à une date ultérieure.
Si vous voulez lire (En russe) le rapport préliminaire et visualiser les images des objets étrangers, tu peux le trouver ici: https://www.gov.kz/uploads/2025/2/4/84f9ee83af415a658fc3d2830d317889_original.3875924.pdf
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Salut Nicolas!
Merci beaucoup d'avoir partagé ces informations.
Je voulais te demander ce qui suit: Dans le rapport préliminaire, on parle de la question des oiseaux et des objets métalliques étranges.
Cependant, Sur les photos qui pouvaient être vues dans les réseaux après l'accident, Il n'y a aucune trace d'impact avec les oiseaux (Normalement, les plumes ou le matériel biologique restent) Et si un impact en tant qu'objectif était apprécié sur les photos (Peut-être que ce n'est pas le terme exact).
Vous croyez que la situation politique de ce domaine où l'incident s'est produit a généré que dans ce rapport préliminaire, les termes pour parler de "accident" et non de "démolition" sont plus orientés?
Bonjour Ernest, bon commentaire. Le rapport préliminaire vise à informer ce qui est connu en termes généraux sans conclusions, C'est pourquoi vous ne lisez toujours pas les causes de l'événement. Ici, je veux préciser que ce sera toujours un rapport d'accident d'avion, Mais ce qui va être déterminé avec l'enquête, ce sont les causes que les oiseaux ou une démolition intentionnelle ou non.
Vous ne lirez jamais «Rapport de la démolition du plan XXXX», autrement, "Rapport d'accident d'air" sera toujours des accidents aériens, où les causes sont la clé. Sur les oiseaux, Je voulais préciser que c'est ce que les pilotes ont rapporté et ce qu'ils supposaient que cela s'était produit.
Merci beaucoup pour votre réponse, Nicolas, Et pour les clarifications fournies.
Nous devrons attendre que le rapport final puisse connaître les causes qui déterminent cette sinistre.
Précisément, Il sera temps d'attendre plus de semaines ou de mois.