Aprèsés de algunos años, il s'est concrétiséó la venta de los dos Embraer 190 de Apprivoiser EP que faltaban y se encuentran en el Aéroport de Quito.
Tras el cierre del proceso de venta público nacional e internacionales de los bienes aeronáutique de Tame EP en Liquidación, le passé 15 Décembre, il s'est concrétiséó la esperada venta de las dos aeronaves Embraer 190 de la cerrada aerolínea que estaban pendientes de que se defina su futuro.
Commeí, todas las aeronaves que tenía la otrora aérosolíligne de drapeau de Équateur, han sido vendidas siguiendo con el proceso de liquidación quoi autoriserá seguir con los pagos pendientes a proveedores y pasajeros que siguen esperando la devolución de sus tickets que no pudieron usar por el cierre de Apprivoiser.
Ils ont été vendus últimos Embraer de Tame
En tout, se vendieron 2 Quête Kodiak 100 et 3 Embraer 190, los cuales eran parte de la flota de la aerolínea, esto sin contar los diferentes aviones Airbus bajo modalidad de arriendo que llegó a operar la aerolínea hasta antes de su cierren.
De las aeronaves en venta, estaban pendientes los Embraer 190 HC-CGG le HC-CGF, los cuales se encuentran al día de hoy en el Aéroport de Quito, pero que finalmente tienen definido su futuro.
Durante el proceso se presentaron 4 empresas internacionales interesadas en adquirir estos dos aviones, pero tras la validación de los requisitos básicos dentro del proceso y se declaró como la mejor oferta económica, a la empresa RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, como ganadora del proceso.
El precio que la empresa pagará por cada aeronave son los siguientes:
- HC-CGF $1,353,605 con un precio base de $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 con un precio base de $1,105.490.
Comme nous pouvons le voir, la empresa ofertó $100 mil más del avalúo general de cada una de los aviones en cuestión.
¿Qué marchéá avec ces avions?
De primera mano, se pudo conocer que estos aviones no volverán a volar, y pasarán por el mismo proceso de desmantelamiento que el otro Embraer 190 de Tame EP vivió à Cuença. Ayant dit cela, los aviones que se encuentran en Quito serán usados para repuestos de partes y piezas, siendo que estos no se encuentran en capacidad de volar por falta de motores y su mantenimiento sería muy costoso, rencontrerán como fuente de repuestos para aeronaves Embraer Dans le monde entier.
Se pone cierre así al proceso de aeronaves de Apprivoiser EP, quedando disponibles otros bienes como repuestos de los diferentes aviones que la aerolínouvel opéraó en su historia.
et quels étaient les autres 3 entreprises qui ont soumis des offres?
salut Jean, tendrías que revisar el proceso en la web de Tame, ahí se detalla todo el proceso y los oferentes.
Que vergüenza se vendieron rogando como chatarra a un precio veinte veces menor a su costo pues fueron tan mal mantenidos que ni de broma se atrevían a volarlos
Suerte tuvimos que operados por tane no tuvieran un accidente
Si tu regardes l'histoire, d'Embraer 190 de Tame a subi des accidents. Un detalle adicional, los Embraer estaban con sus mantenimientos al día, pero no los motores, por ello el precio cayó tanto, ya que estos debían pasar por un overhaul completo muy costoso, En fait, fue el motivo por el que se quedaron en tierra desde entonces.
L'Équateur très pauvre et, sans sa compagnie aérienne phare, encore plus.
Les pertes étaient incontrôlables, Ce n'était pas durable.