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après quelques années, la vente des deux a été finalisée Embraer 190 de Apprivoiser EP qui manquaient et ont été retrouvés dans Aéroport de Quito.
Après la clôture du processus de vente publique nationale et internationale des actifs aéronautiques de Tame EP en liquidation, le passé 15 Décembre, La vente attendue des deux avions a été finalisée Embraer 190 de la compagnie aérienne fermée qui attendait que son avenir soit défini.
A) Oui, tous les avions que le premier possédait porteur de drapeau de Équateur, ont été vendus à l'issue du processus de liquidation qui permettra de poursuivre les paiements en attente aux fournisseurs et aux passagers qui attendent toujours le retour de leurs billets qu'ils n'ont pas pu utiliser en raison de la fermeture du Apprivoiser.
Les derniers Tame Embraers ont été vendus
En tout, Ils ont vendu 2 Quête Kodiak 100 et 3 Embraer 190, qui faisaient partie de la flotte de la compagnie aérienne, C'est sans compter les différents appareils Airbus en location que la compagnie aérienne exploitait jusqu'à sa fermeture..
Des avions à vendre, Les Embraer étaient en attente 190 HC-CGG le HC-CGF, que l'on retrouve aujourd'hui dans Aéroport de Quito, mais leur avenir est enfin défini.
Au cours du processus, ils ont présenté 4 des sociétés internationales intéressées par l'acquisition de ces deux avions, mais après validation des exigences de base au sein du processus, elle a été déclarée comme la meilleure offre économique, pour l'entreprise RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, en tant que gagnant du processus.
Le prix que la compagnie paiera pour chaque avion est le suivant:
- HC-CGF $1,353,605 avec un prix de base de $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 avec un prix de base de $1,105.490.
Comme nous pouvons le voir, l'entreprise a proposé $100 mille de plus que la valorisation générale de chacun des avions en question.
Qu'adviendra-t-il de ces avions?
De première main, On a appris que ces avions ne voleraient plus, et subira le même processus de démontage que les autres Embraer 190 de Tame EP a vécu à Cuenca. Ayant dit cela, Les avions qui se trouvent à Quito seront utilisés pour les pièces de rechange et les pièces, étant donné que ceux-ci ne sont pas capables de voler en raison du manque de moteurs et que leur entretien serait très coûteux., Ils resteront comme source de pièces détachées pour les avions Embraer Dans le monde entier.
Cela met fin au processus d'avions Apprivoiser EP, D'autres actifs restent disponibles comme des pièces de rechange pour les différents avions que la compagnie aérienne a exploités au cours de son histoire..
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et quels étaient les autres 3 entreprises qui ont soumis des offres?
salut Jean, Vous devrez revoir le processus sur le site Web de Tame, L’ensemble du processus et les soumissionnaires y sont détaillés..
Quel dommage qu'ils aient été vendus à la ferraille à un prix vingt fois inférieur à leur coût car ils étaient si mal entretenus qu'ils n'osaient même pas les faire exploser pour plaisanter.
Heureusement, nous avons dû subir une intervention chirurgicale pour qu'ils n'aient pas eu d'accident.
Si tu regardes l'histoire, d'Embraer 190 de Tame a subi des accidents. Un détail supplémentaire, Les Embraers étaient à jour dans leur entretien, mais pas les moteurs, C'est pourquoi le prix a tellement baissé, car ceux-ci ont dû subir une révision complète très coûteuse, En fait, C'est la raison pour laquelle ils sont restés sur terre depuis lors.
L'Équateur très pauvre et, sans sa compagnie aérienne phare, encore plus.
Les pertes étaient incontrôlables, Ce n'était pas durable.