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Finalement, les trois avions ont été vendus ATR 42-500 de la compagnie aérienne en liquidation Tame EP après l'échec d'une procédure publique de vente directe nationale et internationale.
le 3 d'août 2022 a entamé ce qui a été le processus le plus récent de vente des actifs aéronautiques de Apprivoiser EP, processus qui a fermé 31 août dernier.
Ce processus comprenait la vente des équipements suivants:
- ATR 42-500
- HC-CMB
- HC-CMH
- HC-CLT
- EMBRAER ERJ 190
- HC-CGF
- HC-CGG
Ils ont été vendus 3 ATR 42-500 de Tame EP
de ces cinq avion disponible dans le cadre d'échecs de ventes directes nationales et internationales, on savait officieusement que la vente des trois avions s'était concentrée turbohélice de la compagnie aérienne en liquidation.
Nous nous référons aux avions ATR 42-500, avions arrivés neufs de l'usine du 8 octobre 2011 une Équateur. Les 3 ATR 42-500 est venu avec le soutien du gouvernement, et c'est ainsi qu'est né le projet TameXpress, voler vers des destinations à faible profit telles que Tulcán, Pommes, Vraiment, Santa Rosa, Latacunga et autres.
Ce projet n'a pas atteint les objectifs de rentabilité escomptés et l'avion a commencé à opérer sur les lignes principales traditionnelles de la compagnie aérienne.. Cela a continué jusqu'à la suspension des opérations de la compagnie aérienne entre mars et avril 2020 en raison de la pandémie, avant votre confirmation de liquidation, quelques semaines plus tard.
Depuis, lo 3 ATR, 2 Embraer et 1 Codes (un a été vendu) ils se rencontrent en état de conservation à l'aéroport de Quito et à Coquillage Mera, respectivement en attente d'un nouvel opérateur.
Où voleront les ATR?
Avec la vente de ces avions, on savait aussi que deux ATR resteraient en Équateur étant acquis par une société basée à Guayaquil appelée Citikold S.A et une autre se rendrait à L'Europe acquis par Regional Airline Support Group LLC, même le HC-CLT se trouve déjà dans le hangar de la société à Quito avec l'immatriculation No. États Unis comme on peut le voir sur cette photo:
valeur de vente
Souman $9.75 millions la valeur totale de la vente pour le 3 ATR, des titres qui serviront à couvrir une partie de la perte et de l'encours de la compagnie aérienne avec, par exemple, Petroecuador.
avec cette vente, Nous verrons bientôt le mouvement de ces avions sur la plate-forme de l'aéroport de Quito en cours de maintenance et de tests avant d'être livrés à leurs nouveaux propriétaires..
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Salut Nicolas. Savez-vous si l'ATR qui est resté dans le pays vole? Quelle entreprise l'exploite ??
Les salutations
bonjour marlon, Je vous dis qu'il n'y a plus d'ATR en Equateur, Finalement, ils furent tous vendus à l'étranger..
Salut Nicolas. Savez-vous si les deux avions qui sont restés dans le pays fonctionnent ?? Quel type de service fournissent-ils ??
salut edwin, si vous voulez dire l'Embraer 190, les deux sont sur terre sans aucune utilisation. Vos moteurs ne sont pas opérationnels.
C'est une grande honte de voir comment une partie de l'aviation équatorienne s'est démembrée à cause de gouvernements infâmes dans l'administration publique. Je faisais partie de Tame et nous avons fièrement fait de notre mieux pour pouvoir transporter des milliers de passagers, en particulier des ÉQUATORIENS.. Je viens de Loja et quelle super vidéo tu as partagée quand tu as géré TAME VIRTUAL. Cordialement, Nicolas.
salut Jean, Merci pour ton commentaire. Il semblait opportun de partager la vidéo enregistrée à l'époque de Tame Virtual, C'était une expérience géniale.
En effet, le correismo désastreux a également anéanti TAME. Concernant l'ATR-42-500 Nicolás, Cette société Guayaquilean sera-t-elle chargée d'effectuer des vols commerciaux avec deux des avions ?, VIP ou charter uniquement? Merci pour votre réponse
salut Jack, pour l'instant c'est ce qu'on sait, attendons et voyons ce qui se passe.
Moreno et son manteau sombre d'invalidité avec Lasso ont été chargés d'enterrer Tame.
Sans aucun doute, à l'époque de Correa, il y avait une administration déficiente sur la valorisation des attentes d'internationalisation de l'entreprise, en venant à disposer d'une flotte de 20 avions dont l'A330 n'ont malheureusement pas fonctionné comme prévu.
Merci pour ton commentaire.
de la vente de ces avions, de l'argent doit être remis aux clients qui ont payé les billets et n'ont pas pu les utiliser en raison de la liquidation de la compagnie aérienne. Nombreux sont ceux qui sont touchés par la liquidation de l'entreprise et les agences de voyages ont eu de nombreux problèmes pour cette raison., devant les clients
tout à fait d'accord et de soutien. Bien que comme je l'ai lu, l'ordre d'importance est d'abord de payer les entités étatiques, puis viennent les milliers de passagers concernés.
C'est dommage, que par abus et mauvais administrateurs disparaissent,C'était une excellente compagnie aérienne internationale comme TAME, Je n'ai jamais été heureux de voyager sur d'autres compagnies aériennes, parce que leur service est moyen mauvais à mauvais, comme américain, Esprit, Latam, Avianca etc etc, s'ils n'avaient pas été présidents Correa, Lénine et Lasso Tame dominaient l'espace pour l'excellent service et les installations qu'ils offraient aux utilisateurs. Au revoir apprivoisé, Vous allez me manquer.
Merci pour ton commentaire.
Salut Nicolas
J'espère que tout va bien
Plus d'un an plus tard, tu sais où sont ces trois ATR ?
L'un d'entre eux est-il toujours prêt à vendre ?
Salut Dusan, ils ont déjà vendu: l'un d'eux en Australie et les deux autres à Sint Maarten.