Voler dans le Dash 8 des avions

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Aujourd'hui, je vais vous dire ce que c'est que de voler dans un avion à turbopropulseurs comme le Tiret 8 Q200 de la compagnie aérienne équatorienne Avions, Une expérience incroyable.

On m'a souvent demandé si c'était voler en toute sécurité dans un avion à hélices, s'il s'agit d'avions neufs ou anciens, il y a beaucoup de turbulences ou de doutes sans fin auxquels aujourd'hui je vais essayer de répondre.

les derniers jours de Équateur portées sur la place publique d'autres exploitants aériens, en dehors des quatre traditionnels compagnies aériennes nationales régulières qui opèrent dans le pays. Ces opérateurs étaient taxi aérien et affréteurs.

Via des photos ou des vidéos sur les réseaux sociaux, de nombreuses personnes ont commenté avec surprise et ignorance à propos de ces opérateurs et aussi avec curiosité sur le type d'avion qu'ils exploitent, concerne principalement la sécurité.

C'est là que l'idée de ce post est née., que grâce à l'invitation de Avions je t'apporte, dans le but qu'ils en sachent plus sur le fonctionnement de cette compagnie aérienne charter et puissent en savoir plus sur leur avion turbohélice Tiret 8 Q200.

Nous volons dans le Dash 8 des avions

C'est le deuxième fois que j'ai le privilège de voler sur cet avion, et à ces deux occasions, l'expérience a été très agréable et calme. Pour ceux d'entre nous qui aiment voler, le faire dans un avion à turbopropulseur sera toujours spécial, puisque ces avions volent plus lentement et plus bas qu'un jet, qui vous permet d'admirer le paysage comme peu de fois auparavant.

Il est important de préciser que l'idée de cette publication est née des commentaires sur les réseaux sociaux, donc je vais vous dire à quoi ressemble cette expérience, mais si vous voulez en savoir plus, Vous pouvez voir cet AeroReport que j'ai également préparé avec ce vol sur YouTube:

si vous vous demandez, pas seulement dans Dash 8 j'ai volé, également dans d'autres aéronefs à hélices tels que les ATR, Sénèque, Cessna 421 ou encore le mythique Avro de la FAE (et autres) ont fait partie de mes expériences, le tout en toute sécurité.

parler de sécurité, c'est la plus grande préoccupation du public, mais je peux vous dire que chaque avion est sûr, pas parce qu'il a des hélices ou un moteur à réaction est-il moins ou plus inquiétant de voler, tout est dans la sensation que l'un ou l'autre avion produit chez les utilisateurs et aussi dans la responsabilité de l'opération plus sa justesse maintenance.

Il est naturel que les gens ressentent de la peur ou de l'inquiétude lorsqu'ils voient un avion avec des hélices avant de monter à bord., mais cela doit changer et comprendre que voler est sûr, indépendant du plan car c'est le moyen de transport le plus sûr au monde. Cela changera à mesure que de plus en plus de gens en apprendront davantage sur l'aviation, ce qui augmentera la culture aéronautique.

Avions

Poursuivre l'expérience de piloter un Dash, Je veux profiter de l'occasion pour vous dire brièvement quelque chose de plus sur cette entreprise. Fondé en 2007, est une entreprise équatorienne avec deux secteurs d'activité:

• Services aériens avec des hélicoptères tels que taxi aérien, transport de marchandises, longue ligne, tourisme, pétrole et mines.
• Service de vols nolisés nationaux et internationaux.

Comme nous pouvons le voir, avoir une expérience de 15 ans sur le marché local et depuis la 2018 offre dans leur opération d'affrètement avec des avions Dash 8 Q200.

L'expérience de voler dans un Dash 8

Maintenant oui, Passons aux choses sérieuses après ce que j'espère n'a été qu'une introduction pas si longue. Pour commencer à comprendre à quel point il est particulier de voler en Dash, nous devons comprendre que ce sont des avions plus petits, donc vous vous sentirez plus vieux turbulence que dans un avion plus grand. Ceci est similaire à la navigation en mer dans un grand navire par rapport à un petit., mais rien à craindre, l'avion est conçu pour cela et des forces supérieures.

Cet avion de fabrication canadienne est entré en production en 1983 et depuis lors, il est devenu l'un des avions préférés des compagnies aériennes régionales ou des petits pays à la géographie complexe tels que Équateur.

Les avions à turbopropulseurs consomment moins combustible quels avions à réaction, peut opérer sur des pistes courtes et opérer vers des destinations à faible demande avec des coûts d'exploitation inférieurs, mais ils ont une autonomie plus faible avec une durée de vol plus longue (autour du 25% plus longtemps qu'un jet).

Comme nous avons parlé, voler en Dash est très particulier et sa taille permet de transporter 37 passagers signifie qu'il n'y a pas dans le pays de manchons d'embarquement adaptés à leur taille, donc nous monterons et descendrons toujours en bus de transfert ou à pied selon l'aéroport (personnellement, J'adore ça).

L'intérieur de l'avion est très confortable pour les passagers, bien qu'il ne soit pas le plus large du marché, pour les vols de 40 une 1 la durée de l'heure de l'Equateur est confortable. Les sièges ne s'inclinent pas.

C'est un avion à voilure haute, Cela signifie que si nous le voyons de l'extérieur, l'aile sera au dessus de nous et non en dessous comme sur un Airbus. Cela permet également à l'avion d'atterrir sur des pistes courtes compte tenu de ses capacités STOL..

Cet avion a tout le confort de n'importe quel avion tel que la ventilation, Liseuse, table à manger, etc. Quant au bruit, oui l'avion sonne plus que les autres avions que nous avons dans le pays, mais ce n'est pas plus fort que par exemple un Boeing 727 ou similaire, mais c'est compréhensible puisque celui-ci a 25 ans depuis son premier vol et il n'est pas juste de le comparer avec les avions de dernière génération.

Comme une curiosité, Les Tiret de fabrique, ils ne sont pas installés avec des masques à oxygène (comme les ATR 42), Par conséquent, des modifications doivent être apportées pour pouvoir fonctionner à la hauteur de notre géographie et avoir ce système déroulant ou mis en œuvre dans chaque siège..

Une recommendation, comme je te le dis toujours, demandez une fenêtre et plus si vous allez voler dans un Dash, car ils pourront profiter de l'action du train d'atterrissage, surtout lors de l'atterrissage, ils verront même cette fumée générée par la bosse avec la piste.

Le Dash 8 Q200 a une capacité maximale de 37 passagers, Il a une salle de bain à l'avant, estomac 9.16 mètres de long, résistant 4.647 kilos, propulsé par deux moteurs PW123 C/D, peut atteindre le 25 mille pieds d'altitude avec une vitesse de 535 kilomètres à l'heure et monter 2.084 kilomètres.

J'espère que ces informations, avec la vidéo et l'interview avec le commandant de bord, servez-vous tous, partager et diffuser ces informations très précieuses pour le développement aéronautique du pays.

Finalement, Je remercie l'aimable équipage de conduite qui m'a aidé avec toute la logistique et les informations sur cet avion pour vous apporter ce rapport..

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