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Nous passerons en revue la flotte actuelle 2019 des compagnies aériennes équatoriennes Avianca Equateur, Apprivoiser EP, LATAM Équateur, Aérorégional et Avions.
La L'aviation équatorienne traverse l'une des meilleures années de l'histoires, Avec la croissance tant au niveau international que petit à petit au niveau national, des indicateurs de croissance importants commencent à apparaître..
dans ce cadre, Il est temps de mettre à jour le nombre d’avions et de modèles dont chacun dispose actuellement., cinq compagnies aériennes équatoriennes, desquelles 3 Ils sont régulièrement domestiques et 2 Ils sont charter (Aeroregional est dans les deux dernières étapes de certification pour opérer des vols réguliers).
*Classés du plus grand au plus petit nombre d'avions dans la flotte.
Avianca Equateur
Actuellement, Avianca Equateur Il possède la plus grande flotte du 5 compagnies aériennes opérant dans le pays et est composé de 10 avion opérationnel:
Flotte
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Augmenter
On savait à la fin du 2018 que la compagnie aérienne avait prévu d'ajouter un onzième avion à sa flotte pour augmenter les fréquences intérieures, mais ce projet est suspendu en raison du besoin d'avions de sa filiale colombienne.
Également, Il existe une forte possibilité d'incorporer des avions du modèle Airbus A321 de plus grande capacité.
Type d'opération
Régulier national et international / charter national et international.
Apprivoiser EP
La société publique équatorienne Tame EP, qu'elle avait dans sa flotte au moment de sa plus grande croissance internationale, un total de 17 avion, entre lui 2018 et 2019 a retiré plusieurs avions en raison de la réduction de ses opérations et de la fermeture des routes nationales et internationales. Même, À la mi-mars, la compagnie aérienne a restitué un Airbus A320 supplémentaire à son propriétaire, HC-COE..
La flotte est actuellement composée de 7 avion:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Augmenter
Cette année, on a appris que Tame EP avait l'intention de lancer un nouveau plan de flotte pour son unification, où les avions Embraer seraient potentiellement vendus 190 HC-CGG et HC-CGF qui vous appartiennent et retournez le HC-COY. D'autres modèles d'avions ATR et Airbus arriveraient pour les remplacer. 319.
Type d'opération
Régulier national et international / charter national et international.
LATAM Équateur
Concernant la flotte, LATAM Équateur profiter de l'exploitation avions immatriculés en Équateur et à l'étranger, donc actuellement sa flotte est composée de 8 avion comme suit:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (Enregistrement CC- rotation)
- Airbus A319 (Enregistrement CC- rotation)
- Boeing 767 (Enregistrement CC- rotation)
- Boeing 767 (Enregistrement CC- rotation)
Augmenter
potentiellement, la compagnie aérienne pourrait augmenter sa flotte d'Airbus A319, sous réserve de la croissance intérieure et de l’approbation de routes supplémentaires, mais comme on l'a informé, seulement Coca et le déplacement des fréquences à San Cristóbal ont été autorisés., alors que Manta ne le fait pas, donc la croissance en termes de flotte a été ralentie.
Type d'opération
Régulier national et international / charter national et international.
Aérorégional
La compagnie aerienne Aérorégional a récemment incorporé son deuxième modèle d'avion Boeing 737-500 et est sur le point d'achever le processus de certification en tant qu'opérateur national régulier dans le pays. Votre flotte est la suivante:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Augmenter
Avec une activité principalement axée sur les vols charters nationaux et internationaux, la compagnie aérienne a des projections de croissance dans sa flotte., cela avec la prochaine opération nationale, permettra à la compagnie aérienne d'incorporer de nouveaux avions, où l'on a appris qu'un modèle réduit d'avion CRJ serait en cours d'analyse 200.
Type d'opération
Affrètement national et international / Opérations domestiques régulières.
Avions
La compagnie aérienne charter équatorienne est également sur le point d'incorporer son deuxième modèle d'avion Dash. 8 pour améliorer ses opérations d'affrètement nationales dans le pays. La flotte de Avions Il se forme de la manière suivante:
- Tiret 8-200 HC-CSY
- Tiret 8-200 HC-CTY
Augmenter
La compagnie aérienne maintient une opération, pour l'instant, charte nationale uniquement, mais il est en train d'obtenir l'autorisation de opération d'affrètement international, ce qui vous permettra de développer votre portefeuille clients et également, réfléchir à continuer d'augmenter sa flotte de deux avions.
Potentiellement et grâce à un équipement très adapté à l'opération en Equateur, La compagnie aérienne pourrait avoir l'intention d'entamer le processus de certification en tant qu'opérateur national régulier..
Type d'opération
Affrètement domestique.
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Je comprends que les compagnies aériennes essaient de standardiser leurs flottes pour économiser sur la maintenance et les opérations en raison de leur consommation de carburant.. Cependant, Il y a de petits aéroports en Équateur, ce qui signifie qu'il y a moins de passagers, mais des avions plus petits sont encore nécessaires pour répondre à la demande.. Espérons qu'Aeroregional ou Avioandes puissent couvrir le service des aéroports comme Tulcán, à Zamora, Latacunga, Ambato avec des avions jusqu'à 20 O 30 passagers depuis TAME, Avianca et LATAM ne peuvent pas y atterrir avec leurs familles d'Airbus A320, ATR ou Embraer. Des avions plus petits sont nécessaires.
Je suis d'accord, L'aviation régionale a beaucoup de potentiel avec 20 une 30 passagers, peut être très rentable.
À l'avenir, LATAM Equateur s'envolera pour Lago et son ami Coca?
La coca est en projet, Lago Agrio pas pour l'instant.
Excellent rapport
Ce qui est irrégulier, c'est que l'exploitation permanente est autorisée sur les itinéraires autorisés uniquement vers Latham avec des plaques d'immatriculation étrangères CC.-
Aujourd'hui, la loi autorise l'exploitation d'avions en location sous immatriculation équatorienne, alors qu'auparavant, elle ne l'autorisait qu'à titre d'achat, ce qui constituait un obstacle à la croissance qui, grâce à Dieu, n'est plus obligatoire, mais cela a peut-être été le cas. 5 avion immatriculé CC/ inventer des chiffres d'échange
Ce n'est pas seulement LATAM, C'est tout le monde qui veut l'utiliser et le faire, Mais pour l'instant, seul LATAM a profité de cet avantage élargi pour tous. C’est quelque chose de courant et qui est appliqué chaque jour dans de plus en plus de pays., les exemples sont le Pérou et la Colombie, où son aviation ne cesse de croître. Supplémentaire, Il n’y a jamais eu d’obstacle à l’exploitation en Équateur d’avions qui ne sont pas les nôtres., Jamais.
Depuis 2012 a la date, On constate que Tame a réduit de moitié sa flotte d'avions, contrairement à LATAM et Avianca, qui ont connu une croissance constante..
Croissance lente, mais soutenu et analysé.