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La compagnie aérienne Avianca Equateur envisage d'ajouter un Airbus A321 à sa flotte, dans le but d'augmenter son offre sur certaines liaisons en raison de l'augmentation de la demande.
Compte tenu de la croissance que Le marché équatorien a commencé à se présenter depuis l'année 2017, Avianca Équateur a entamé le processus pour ajouter un nouveau type d'avion à son permis d'opérateur.
Devant l'autorité aéronautique de l'Aviation Civile de l'Équateur – DGAC, La compagnie aérienne a demandé que l'Airbus A321 augmente son permis d'exploitation comme détaillé. Cette demande a été approuvée la dernière semaine de juillet:
Avianca Équateur demande la modification de son permis d'exploitation pour la fourniture d'un service de transport aérien public international régulier de passagers, fret et courrier combinés pour « intégrer l’avion Airbus A-321 dans son équipe de vol autorisée ».
Cette même demande a également été formulée pour la modification de leurs autorisations d'exploitation pour les deux vols au sein de la Communauté andine, comme pour votre opération domestique, passager régulier, fret et courrier combinés.
Cet avion serait le plus grand vol intérieur régulier en Équateur au moment où il serait autorisé et intégré à la flotte.. Rappelez-vous que LATAM Équateurr exploite dans des situations particulières le Boeing 767-300 en cas d'urgence concernant votre flotte Airbus 319, Comme Apprivoiser avec son Airbus A330. Aussi, AéroGal, Avant d'être Avianca, elle exploitait Boeing 757-200 sur les vols intérieurs vers Guayaquil et Galapagos.
Avec l’approbation de la modification de votre permis d’exploitation, La compagnie aérienne pourra bientôt ajouter le premier A321 à sa flotte.
Flotte Airbus 321 d'Aviança
Avianca en groupe, dans sa flotte, il a 13 avion de ce modèle. De ceux-ci, 11 Ce sont la version classique (avec 3.7 années d'âge moyen et 3 toujours en attente de livraison) et 2 du dernier Airbus A321neo (avec 8 mois d'âge moyen et 15 toujours en attente de livraison).
Tous les A321 sont immatriculés N aux États-Unis et sont distribués, mais en rotation, dans les HUBs de Bogota, Lima et le Salvador, où les vols sur un A319 ou un A320 ne couvriraient pas la demande.
Ces avions sont configurés en 2 classes avec une capacité de 194 passagers (12 dans les affaires et 182 en économie), propulsé par 2x moteurs CFM56-5 et 2x LEAP.
Avianca a été le premier opérateur de l'Airbus A321neo en Amérique latine et le deuxième en Amérique.
L'Airbus A321
L'Airbus A321 est membre de la famille Airbus A320 et est un avion moyen-courrier, cabine étroite et propulsée par 2 moteurs. Cet avion est le premier modèle dérivé de l'A320 et peut transporter jusqu'à 236 passagers selon configuration.
Surtout, L'Airbus A321 est une version plus longue de l'A320 comme caractéristique principale, depuis que je danse les ailes, comme le nez et la queue, ils ont les mêmes dimensions que leur petit frère.. Le premier vol de cet avion a eu lieu le 11 mars 1993 et a commencé des vols commerciaux en 1994 ça ressemblait à Lufthansa.
Il s'agit d'un Airbus A321neo d'Avianca.:
Conçu comme un avion monocouloir, il a été le premier à être assemblé hors de France et constitue l'avion idéal pour qu'Airbus puisse concurrencer Boeing, désormais presque hors service. 757, en offrant une autonomie moyenne, mais un grand volume de passagers à bord avec une technologie de pointe.
L'A321 a les variantes -100 (version originale), -200 (version avec une plus grande capacité et autonomie que la -100, néo (nouveaux moteurs, sharklets et diverses améliorations) le néoLR (la dernière variante de l'A321 qui recherche des vols transcontinentaux sans escale avec une consommation moindre).
Différences A321 et A320
| Airbus A321-200 | contre | Airbus A320-200 | ||
| 44.50 m | 146 pi | Largo | 37.57 m | 123 pi 3 dans |
| 34.10 m | 111 pi 10 dans | Envergure | 34.10 m | 111 pi 10 dans |
| 122.60 m2 | 1,320 pi2 | zone de l'aile | 122.60 m2 | 1,320 pi2 |
| 11.70 m | 38 pi 5 dans | Alto | 11.70 m | 38 pi 5 dans |
| 2 | moteurs | 2 | ||
| 147 kN | 33,000 lbf | poussée par moteur | 120 kN | 27,000 lbf |
| 294 kN | 66,000 lbf | Pleine poussée | 240 kN | 54,000 lbf |
| 93,500 kg | 206,000 Kg | MTOW | 77,000 kg | 170,000 Kg |
| 5,000 kilomètres | 2,700 nm | Rang | 5,700 kilomètres | 3,078 nm |
| M0.78 | vitesse de croisière | M0.78 | ||
| 185 passagers | Capacité | 150 passagers | ||
| 230 passagers | Capacité maximale | 190 passagers | ||
- La source www.aviatorjoe.net
L'Airbus A321 permet un plus grand nombre de passagers, mais avec moins d'autonomie, ce qui le rend parfait pour les vols régionaux d'une durée de 3 une 5 heures de vol.
Nous espérons votre arrivée rapide dans le pays, où il arrivera sûrement avec immatriculation étrangère pour profiter de la nouvelle réglementation, qui permettra la rotation des avions de la Colombie vers l'Équateur (et d'autres pays) et des processus plus rapides pour démarrer les opérations.
On ignore encore le modèle exact de l'avion avec lequel les opérations de l'A321 seront certifiées en Équateur ou si à un moment donné nous pourrons voir les néo dans le pays, Cela se produira dans un avenir proche..
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Merci pour les informations sur Avianca El Salvador Nicolás. Je m'attendais à ce que Jet Blue fonctionne avec A321 et E190.
American a exploité l'A321 pendant quelques jours vers GYE.
Bonne nouvelle puisque le PDG de l'Airbus A321 n'opère pas et n'a pas opéré régulièrement dans le pays avec aucune compagnie aérienne.. Destinations similaires à Quito, Guayaquil, Les Galapagos au niveau local sont les plus demandées et Bogotá est sûrement la première à faire ses débuts.
Un pas en avant dans l'aviation équatorienne grâce à Avianca et sa filiale.
L'A321 a opéré avec Avianca Salvador et JetBlue vers l'Équateur.