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Le processus de démantèlement avance Embraer 190 de Apprivoiser EP blessé à Cuenca en avril 2016. Photos Ivan Vallejo
avec l'attendu vente de biens aéronautiques de Apprivoiser EP les revenus arriveront à la compagnie aérienne en liquidation qui permettent en quelque sorte de couvrir les pertes et les dettes de la compagnie, avec par exemple ses passagers qui se sont retrouvés sans voler.
Pour le moment, on sait que l'un des deux a été vendu lors du premier processus de vente. Quête Kodiak 100 de Apprivoiser l'Amazonie et dans l'acte le plus récent initié en mars 2022 l'embrayage 190 HC-COX qui provenait du 2016 au Cuenca après avoir eu un accident à l'atterrissage.
L'accident d'Embraer 190 de Tame à Cuenca
le 28 avril 2016, vol EQ-173 opéré sur l'avion Embraer 190 avec plaque d'immatriculation HC-COX, numéro de série 19000372, Année de fabrication 2010, couvrant le vol de Quito à la ville de Cuenca. Autour du 07:50, la tour de contrôle de Cuenca a autorisé l'atterrissage du vol sur la piste 23 (norte-sur) dans des conditions météorologiques limitées.
Le reste du rapport d'accident final peut être lu ici:
processus de démontage
le 25 avril 2022 J'ai eu les premières informations sur le début de ce processus de démantèlement dans le Aéroport de Cuença:
le #Embraer190 Accident HC-COX à #Cuenca au 2016 Il serait déjà en cours de démantèlement comme le montre l'image suivante via Guido Chávez, Photo de Santiago Toral Burbano: https://t.co/Nus4yEItCZ pic.twitter.com/mevlKj1i5Y
— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Avril 26, 2022
Maintenant que quelques jours se sont écoulés depuis le début de ce processus, un des followers du blog partage avec moi les photos suivantes que j'ai jointes dans cette galerie photo pour votre connaissance:
On sait que le HC-COX a été acheté par une société américaine pour l'utilisation de pièces et de pièces pouvant être utilisées dans d'autres aéronefs du type et que le fuselage principal de l'avion serait donné à une institution à des fins éducatives..
nous continuerons à mettre à jour.
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La piste de l'aéroport de Cuenca a toujours été compliquée par sa longueur. Mais des avions comme l'Airbus entrent sans difficulté.
Et les Embraer 190 aussi, seulement ce jour-là plusieurs facteurs se sont réunis.
Salut Nicolas,
Je me souviens d'une perte si malheureuse cette année-là d'un des Embraer 190 par TAME. Susceptible d'exploiter la famille ERJ-190 dans les aéroports Élevé & Chaud comme Quito ou Cuenca n'était pas le meilleur choix, peut-être que le CRJ-700/1000 ou l'ATR42-600 conviendraient mieux et fonctionneraient mieux. Cependant, les conditions météorologiques, la piste mouillée à l'époque a fait déraper l'E190 hors de la piste. Il y a des années sur un vol d'Icare, (Fokker F-28), Cuenca – Quito nous a demandé de laisser les bagages sur la piste mouillée, ère 2003.
Ouah, Je ne savais pas qu'ils faisaient ça dans les Fokkers 28.