L'aéroport de Cuenca est à nouveau ravitaillé en carburant

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le Aéroport de Cuença réapprovisionner combustible sur l'aile du gars Jet A1 après des mois d'avoir suspendu ce service.

Après la fermeture de l'Administration des Entreprises (ECUAFUEL) et la résiliation du contrat entre EP Petroecuador et la DGAC, dont l'objectif était d'assurer le service d'accueil, stockage et dédouanement du Jet A-1 dans neuf aéroports du pays, Cuenca devient le premier aérogare à avoir à nouveau ce service.

La fourniture de combustible est important pour le fonctionnement des compagnies aériennes et pour le moment seulement Guayaquil, Quito et maintenant Cuenca a l'équipement et l'infrastructure active et nécessaire pour offrir ce service.

Approvisionnement en carburant à l'aéroport de Cuenca

Avant même l'alliance entre CORPAC et FAYTA, vols arrivant à Aéroport Mariscal La Mar ils devaient également charger dans leurs réservoirs le carburant nécessaire pour le vol de retour (envisager un taxi, tenir, en attente des deux routes), ce qui a généré un poids plus important au décollage depuis le point de départ et une consommation plus importante.

Cette situation a également entraîné un petit temps d'attente pour les vols Cuenca en cas de mauvais temps par exemple, qui a généré des détournements vers des aéroports de dégagement en raison de la limitation et du calcul du carburant à bord.

Une fois que l'accord d'exploitation entre CORPAC en tant qu'administrateur de l'aéroport et représentant de la municipalité de Cuenca avec la société privée FAYTA a été mis en œuvre, la disponibilité du carburant Jet A1 dans cet important aéroport équatorien ouvre les portes à une exploitation plus efficace et plus sûre pour tous les opérateurs.

Dans ce contexte, J'ai pu participer à la cérémonie de ré-inauguration du ravitaillement dans le Aéroport de Cuença, un fait important pour l'aviation nationale qui, nous l'espérons, sera reproduit dans les plus brefs délais à l'heure actuelle 8 aéroports restants pour avoir à nouveau ce service fondamental.

Je partage avec vous le rapport aéro de ce qu'a été cet événement:

Travaux réalisés

Parmi les travaux de maintenance et de mise en route effectués sur les équipements, nous avons:

Maintenance du véhicule

• Entretien du moteur: changement huile et filtre
• Nettoyage interne des réservoirs
• Nettoyage interne du boîtier du filtre
• Changement des éléments filtrants: coalesceur et séparateurs
• Maintenance du système d'approvisionnement: entretien manomètre différentiel, nettoyage et changement du filtre interne, changement de 25 de mètres de câble en acier et clic de plomb en bobine du système statique, soupapes internes, test de pression hydrostatique des flexibles d'alimentation, jauges de test de pression, entretien de la vanne d'accouplement, changement des tuyaux d'alimentation.
• Étalonnage du compteur
• Vérification du fonctionnement du plongeur à débit positif et étalonnage du compteur
• Étalonnage volumétrique du réservoir
• entretien peinture – Changement total de signalisation
• Pose d'extincteurs
• Réparer la fuite dans le système de direction assistée
• Vérifier et réparer le système électrique
• Contrôle et vérification du bon fonctionnement du système d'approvisionnement

Entretien du réservoir

• Entretien de la peinture extérieure
• nettoyage interne
• Entretien de la peinture des tuyaux
• Entretien du boîtier du filtre de réception (peinture intérieure avec peinture époxy)
• Changement des éléments filtrants
• Répartir l'entretien du boîtier du filtre (peinture intérieure avec peinture époxy)
• Étanchéité du godet
• mise à niveau du réservoir (tomber contre le point de vidange)
• Entretien du cône de réception
• Entretien du réservoir de vidange (nettoyage intérieur et extérieur)
• Vérification du fonctionnement du système de réception du plongeur à débit positif et étalonnage du compteur
• Vérification du fonctionnement du système de réception des envois à débit positif et étalonnage des compteurs
• Étalonnage volumétrique du réservoir 5.000, 10.000 et 20.000 gallons

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