Rapport préliminaire sur les accidents de Boeing 787 par Air India

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India publicó el Rapport préliminaire del accidente aéreo del Boeing 787 de Eau indienne décoller de l'aéroport d'Ahmedabad à Gatwick. Foto aaib

le 12 juin 2025, un Boeing 787-8 par Air India, Avec enregistrement VT-ANB, Le vol AI171 d'Ahmedabad à Gatwick, se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 EST). Les premiers détails sont connus.

Le gouvernement de l'Inde, junto con el Ministerio de Aviación Civil y el Bureau de Investigación de Accidentes Aéreos de la Inde hicieron público el tan esperado y necesario informe preliminar del mediático accidente aéreo del Boeing 787 Dreamliner À Ahmedabad, Les détails sont très intéressants, aunque aún quedan dudas que serán resueltos en el informe final.

Rapport préliminaire sur les accidents de Boeing 787 par Air India

le 12 juin 2025, un Boeing 787-8 par Air India, Avec enregistrement VT-ANB , Le vol AI171 d'Ahmedabad à Gatwick , se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 EST). El Buró de Investigación de Accidentes de Aeronaves (Aaib) del Gobierno de la India ha emitido un informe preliminar sobre este trágico evento. Este documento presenta los hechos y la evidencia inicial recopilada durante la investigación, enfatizando que la información es preliminar y sujeta a cambios , con el único objetivo de prevenir futuros accidentes y no de asignar culpas.

Détails de l'accident:

• Date et heure: 12 juin 2025, 08:09 UTC (13:39 EST)
• Emplacement: Ahmedabad
• Opérateur: Eau indienne
• Avion: Boeing 787-8
• Número de serie de la aeronave: 36279
• Inscription: VT-ANB
• Numéro de vol: AI171
• Dommages à l'avion: La aeronave quedó destruida debido al impacto con los edificios en tierra y el subsiguiente incendio. Un total de cinco edificios sufrieron daños estructurales importantes y daños por incendio.
• Victimes:
  • Équipe: 12 (Fatal)
  • passagers: 229 (Fatal), 1 (Tombe)
• Autres: 19 (Fatal), 67 (Mineurs / aucun)

Résumé du vol

le boeing 787-8, VT-ANB, llegó al aeropuerto de Ahmedabad como vuelo AI423 desde Delhi y se estacionó en la posición 34. Se realizó una entrada en el Informe de Defectos del Piloto (PDR) por el mensaje de estado «STAB POS XDCR», y la aeronave fue liberada para el vuelo después de la resolución de problemas a las 06:40 UTC. L'avion devait exploiter le vol AI171 d'Ahmedabad à Gatwick. La tripulación, Composé d'un pilote en commande (Pic) avec licence ATPP et une licence CPL co -pilot , junto con diez miembros de la tripulación de cabina , tenía un período de descanso adecuado. Le CO-Pilote était le pilote aux commandes (PF), Et la photo était le pilote superviseur (PM) Pour le vol. À bord, ils voyageaient 230 passagers, incluyendo dos bebés. Le poids de décollage de 213.401 Kgs estaba dentro de los límites permitidos. La aeronave inició el rodaje desde la posición 34 à 07:56:08 UTC , y recibió la autorización de despegue de la Pista 23 à 08:07:33 UTC. La aeronave comenzó a rodar a las 08:07:37 UTC.

Résultats préliminaires de la recherche

Según los datos del registrador de vuelo mejorado (Eafr), la aeronave alcanzó la velocidad de decisión de despegue V1 (153 KTS IAS) à 08:08:33 UTC et VR (155 nœuds) à 08:08:35 UTC. Les capteurs de terre air / aéronef sont passés en mode air, qui est d'accord avec le décollage du 08:08:39 UTC. La aeronave alcanzó la velocidad máxima registrada de 180 noue 08:08:42 UTC. Inmediatamente después, Commutateurs de coupe de carburant 1 et 2 pasaron de la posición «RUN» a la posición «CUTOFF» con un segundo de diferencia , lo que provocó una disminución en los valores N1 y N2 de los motores ya que el suministro de combustible fue cortado.

En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntando por qué se cortó el combustible, y el otro piloto respondió que no lo había hecho. Las imágenes de CCTV obtenidas del aeropuerto mostraron que la turbina de aire de impacto (RAT) se desplegó durante el ascenso inicial inmediatamente después del despegue. La aeronave comenzó a perder altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto. À 08:09:05 UTC, uno de los pilotos transmitió una llamada de «MAYDAY». El ATC no recibió respuesta, pero observó que la aeronave se estrellaba fuera del límite del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia.

Domaines de recherche en cours

La investigación continúa y se están analizando en detalle los datos descargados del EAFR delantero. Les activités ont été achevées sur les lieux de l'accident, incluyendo fotografía y videografía con drones, y los restos han sido trasladados a un área segura cerca del aeropuerto. Les deux moteurs ont été récupérés de l'accident et de la quarantaine dans un hangar aéroportuaire. Se han identificado y puesto en cuarentena componentes de interés para exámenes adicionales. Les échantillons de carburant prélevés sur les camions-citernes et les réservoirs utilisés pour remplacer l'avion ont été analysés dans le laboratoire DGCA et étaient satisfaisants.

Se obtuvieron muestras de combustible muy limitadas del filtro de la APU y la válvula de reabastecimiento/descarga del ala izquierda. Des déclarations de témoins et des passagères survivants ont été obtenus. Se está llevando a cabo un análisis completo de los informes de autopsia de la tripulación y los pasajeros para corroborar los hallazgos aeromédicos con la apreciación de la ingeniería. Se están recopilando detalles adicionales basados en las pistas iniciales.

En esta etapa de la investigación, Aucune action n'a été recommandée pour les opérateurs et les fabricants de moteurs B787-8 et / ou GE GenX-1B. El equipo de investigación revisará y examinará pruebas, registros e información adicionales que se están solicitando a las partes interesadas.

Comme tu peux le voir, Il n'y a rien de définitif, Vous devez donc attendre le rapport final. Pueden leer el documento completo aquí: https://aaib.gov.in/what's New Assets/preliminary Report Vt-anb.pdf