Quand l’aéroport de Guayaquil s’effondrera-t-il ??

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Nous examinons le statutístatiquement avecándo el aéroport de Guayaquil arriverá à sa capacitéáxima, que dois-jeípour générer le début de la constructionón du nouveau aeropuerto en Daular.

En ces joursícomme, encore, se empezó a hablar sobre el proyecto de nuevo aeropuerto de Guayaquil. ¿Por qué? El Presidente de Équateur trajo a la mesa que en la Base Aéle mal de Taura ce sera possibleía hacer un aeropuerto civil que estaría mejor ubicado que Daular y daría servicio a más ciudades de la costa sur y sierra sur del país.

Este debate se calentó en redes con muchas ideas y propuestas, otros con datos muy equivocados, pero se valora el debate sobre aviación que tanta falta hace en el país. Entre todos los cientos de comentarios, muchos dijeron que el actual Aéroport Joséé Joaquín de Olmedo C'est mác'est assez, que basta y sobra, mais, ¿êtreá pour toujours?

¿Cuáarriver à l'aéroport de Guayaquilá à sa capacitéáxima?

Vous me voyezón siempre ha sido que Guayaquil sí avoir besoiná un nouvel aéroport (independiente de donde se haga, pero dentro de Guayaquil), pero esto se deberá dar solo cuando el actual llegue a su capacidad máxima declara, la cual es de 7.5 millones de pasajeros anuales sumando salidas y llegadas nacionales e internacionales.

¿Guayaquil a besoin d'un nouvel aéroport?

Para seguir con este anályse, debemos saber que, la Aéroport international de Guayaquil pendant 2024 transportó 4,167,249 de pasajeros por su, vale indicar, hermosa terminal de pasajeros. No olvidemos que la construcción estaba programada inicialmente para 2018, aprèsés se aplazó pour 2024 y hasta ahora, no inicia.

comme on le voit, para llegar a 7.5 millones falta bastante y la pandemia ha afectado directamente a este crecimiento, lo demoró  y frenó. Commeí va el movimiento actual de los 10 údernier àños:

Comme nous pouvons le voir, la 2023 et 2024 ils sont allés àñnous icióricos para Guayaquil, en los cuales por primera vez en su historia se pasó le líla moitié du 4 millions par an, pero la tendencia no es estable al alza, por todos los motivos que hemos hablado aquí sur le blog, mais ça 2025 devoiría superarse sin problemas al añou passé.

Maintenant bien, vamos a responder la inquietud de esta publicación.

La projectionón nos da que el aeropuerto crecerá anualmente entre un 3% une 5% (sin contar pandemia sino baja a un promedio de 0.47%), esto es aproximadamente 226,736 pasajeros extras de año en añO.

Los datos actuales nos dan como resultado, que en base a una proyección estimada y sujeto a que el aeropuerto pueda tener un boom de crecimiento, direén pour le añO 2039 se llegaría al gatillador de demanda para estrenar un nuevo aeropuerto, claro está y como dije, pourraitía ser antes o después si alguna situación externa como una pandemia o crisis global pudiera afectar a toda la industria nuevamente.

Vale indicar que, esta proyección es muy conservadora y lo hice así car, las condiciones de tráje suis leéprisonnier du pèreís y sobretodo en los domébâton, no creció au 2024 y se contrajo.

Es importante saber que los aeropuertos se construyen de forma técnica y ordenada, ya que hay millonarias inversiones por detrás, donc tu ne devrais pasíamos sorprendernos sí la constructionón que, puede tomar de 3 une 4 uneños, haga que la primera piedra se ponga en 2035 (o antes si la demanda se acelera) o incluso si por voluntad política se hace incluso cuando el actual terminal tiene espacio para recibir millones de pasajeros.

Et vous, ¿qué ils pensent? ¿Se hará antes el nuevo aeropuerto o se esperará a que su demanda crezca?