Rapport préliminaire d'accident UPS MD-11F à Louisville

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La NTSB presentó el informe preliminar del accidente aéreo del MD-11F de UPS que despegó desde Louisville hacia Hawái, qui se concentre sur le désengagement du moteur 1.

le 4 novembre 2025, un trágico accidente aéreo tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (FDS), en Louisville, Kentucky. Le vol cargo 2976 de United Parcel Service (UPS), un Boeing (McDonnell-Douglas) MD-11F, se estrelló poco después de despegar de la pista 17R.

Rapport préliminaire du MD-11F d'UPS

El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) a publié un rapport préliminaire détaillant les premiers faits et les conclusions cruciales, destacando la separación en vuelo de un motor y la subsiguiente caída de la aeronave.

Le vol 2976 (MD-11F), honneur (Honolulu (HNL), recibió su autorización de despegue alrededor de las 17:11. El rodaje y la carrera de despegue transcurrieron sin incidentes hasta la rotación.

Separación del motor en vuelo

• Des vidéos de surveillance de l'aéroport ont montré que le moteur gauche (Non. 1) y su pilón se separaron del ala poco después de que la aeronave rotara para el despegue.
• El motor separado se incendió mientras sobrevolaba el fuselaje e impactó contra el suelo.
• Un incendio se inició cerca del área de conexión del pilón izquierdo al ala y persistió hasta el impacto final.

Impact et trajectoire:

• La aeronave inicialmente ascendió, pero no superó los 30 pieds au-dessus du niveau du sol (agl) según datos del FDR (jusqu'à ce que 100 pies agl según ADS-B).
• El avión despejó la valla de protección, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el borde sur del aeropuerto.
• Postérieurement, el avión impactó un depósito de almacenamiento y dos edificios adicionales, incluyendo una instalación de reciclaje de petróleo, étant en grande partie consumé par le feu.
• Los testigos reportaron que la tasa de ascenso no era normal y que la aeronave perdió altitud y comenzó a inclinarse ligeramente hacia la izquierda.

Hallazgos de la Investigación y Análisis de Componentes

La investigación se centró rápidamente en el punto de conexión del pilón del motor al ala.

enregistreurs de vol

• Le CVR (Enregistreur vocal dans le cockpit) comme FDR (Enregistreur de données de vol) fueron recuperados y descargados con éxito.
• El CVR contiene la grabación completa de 2 heures et 4 minutes du vol accidenté.
• El FDR registró aproximadamente 450 parámetros; la grabación terminó a las 17:13:30 EST.

Examen del pilón y montaje

• El pilón izquierdo y el motor se encontraron en o cerca de la pista 17R.
• El examen inicial del montaje trasero del pilón izquierdo (où il rejoint l'aile) reveló fracturas en los ‘lugs’ (pattes) de fijación.
• Las pruebas en el Laboratorio de Materiales del NTSB encontraron evidencia de grietas por fatiga en el montaje trasero del pilón izquierdo, en adición a áreas de sobreesfuerzo final. La grieta por fatiga se observó en tres de las cuatro fracturas de las orejetas.
• El cojinete esférico trasero también se fracturó circunferencialmente.

• La aeronave acumuló cerca de 92,992 heures et 21,043 cycles au moment de l'accident.
• Una inspección visual detallada del montaje trasero del pilón izquierdo se realizó por última vez el 28 octobre 2021 (requis chacun 72 mois).
• La lubricación de los cojinetes esféricos se realizó el 18 octobre 2025.
• Inspections détaillées spéciales (IDS) lié aux "cosses"’ et support d'aile (prévu pour 29,200 et 28,000 cycles respectivement) aún no se habían realizado, ya que la aeronave no había alcanzado esos límites.

Actions de sécurité immédiates

En réponse à l'accident, se tomaron medidas regulatorias rápidas debido a la naturaleza crítica de la falla estructural:

• UPS inmovilizó su flota de MD-11 el 7 novembre 2025 por precaución.
• La FAA emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (UN D) 2025-23-51 la 8 novembre 2025, prohibiendo el vuelo de los MD-11/MD-11F hasta su inspección.
• Postérieurement, Annonce d'urgence 2025-23-53 a été émis le 14 novembre 2025, y compris les séries MD-11 et DC-10, debido a su diseño similar de conexión de pilón.

Événements similaires

El informe señala el accidente del Vuelo 191 de American Airlines (DC-10-10) à Chicago le 25 Mai 1979, donde la aeronave se estrelló después de la separación del motor y el pilón izquierdos durante la rotación. Este evento similar subraya una preocupación de diseño históricamente asociada con esta familia de aeronaves.

La investigación del NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS continúa en curso para determinar la causa precisa de la falla por fatiga y la secuencia de eventos.

Pueden leer el informe completo aquí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA26MA024.aspx

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