Segundo reporte preliminar accidente A350 y Dash 8 en Japón

Se publicó el segundo reporte préliminaire De l'accident Aéreo entre un Airbus A350 de Japan Airlines y un Dash 8 dans le Aéroport de Tokyo-Haneda.

le 2 de janvier de 2024, el vuelo JAL516 de Compagnies aériennes japonaises, un Airbus A350, colisionó durante su aterrizaje en la pista 34R del Aeropuerto Internacional de Haneda con una aeronave DHC-8 de la Guardia Costera de Japón que se encontraba en la misma pista.

Informe preliminar accidente A350 y Dash 8 et le Japonón

Après l'impact, ambas aeronaves se incendiaron. A pesar de la destrucción total de los aviones, Les 379 ocupantes del vuelo comercial lograron evacuar, tandis que 5 des 6 tripulantes de la Guardia Costera perdieron la vida.

Datos Adicionales

• Date et heure: 2 de janvier de 2024, à peu près à 17:47 JST (hora local de Japón).
• Emplacementón: Pista 34R (C), Aeropuerto Internacional de Haneda (HND/RJTT), Tokyo, Japonón.
• les opérateurs: Compagnies aériennes japonaises (JAL) y Guardia Costera de Japón (JCG).
• avion:
  • Airbus A350-941 (JAL)
    • Núsimple standard: MSN 538 (A350)
    • nourritureíbout: JA13XJ (A350)
  • De Havilland Canada DHC-8-315 Dash 8 (JCG)
    • MSN 407 (DHC-8)
    • JA722A (DHC-8)
  • Númérou volant: JAL516 (Commercial)
  • MA722 (Guardia Costera – Missionón de alivio por terremoto)
  • Etños a las Aeronave: Ambas aeronaves fueron declaradas pérdida total debido al impacto y al incendio posterior.
  • Víhonneur: Guardia Costera: 5 défunt, 1 herido de gravedad (le capitaineán).
  • Compagnies aériennes japonaises: 0 défunt, 17 blessés (leves/moderados).

Résumé du vol

El vuelo JAL516 era un servicio doméstico regular que procedía del Aeropuerto de New Chitose (Sapporo) avec 367 passagers et 12 tripulantes a bordo. El aterrizaje se realizaba bajo condiciones de visibilidad nocturna pero despejada.

Simultápas du tout, la aeronave de la Guardia Costera (JA722A) se preparaba para una misión de emergencia con el fin de transportar suministros a las zonas afectadas por el terremoto de la península de Noto. Mientras el A350 completaba su aproximación final, el Dash-8 ingresó a la pista desde la calle de rodaje C5 y se detuvo en el eje de la pista, donde permaneció sur 40 segundos antes del impacto.

Résultats préliminaires de la rechercheón

• Error de Comunicación: El informe destaca que el controlador aéreo instruyó al Dash-8 rodar hasta el punto de espera «C5», pero la tripulación interpretó erróneamente que tenían autorización para ingresar y despegar.
• Confirmerón Visual: Los pilotos del Airbus A350 declararon que no pudieron visualizar visualmente al Dash-8 en la pista hasta momentos antes del impacto, posiblemente debido a que las luces del avión petitño se confundieron con las luces de la pista.
• Invitéón de Cabine (CRM): Se investiga por qué ninguno de los otros tripulantes de la Guardia Costera cuestionó la entrada a la pista sin una autorización explícita de «Cleared for takeoff».
• Sistemas de Alerta: Los sistemas de monitoreo de incursión en pista del control de tráje suis leéreo funcionaron, pero los controladores no notaron la alerta visual en sus pantallas en el momento crítico.
• Évacuésón exitosa: El informe elogia la disciplina de la tripulación de JAL, quienes iniciaron la evacuación usando megáfonos manuales ante el fallo del sistema de intercomunicación, logrando salvar a todos los pasajeros en menos de 20 minutes.

L'enquêteón sigue abierta para analizar fallas estructurales y mejorar los sistemas de alerta visual y sonora en los aeropuertos.

Consulta el informe interino completo del accidente del A350 y Dash 8 (un anglaisés) icií: https://jtsb.mlit.go.jp/eng-air_report/interim20241225-JA722A_JA13XJ.pdf