Carga aérea en América Latina se fortalece en 2025

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La imputer auéréel de Suisériche latine et le Caraïbes cerró el ejercicio 2025 con cifras que invitan al optimismo, aunque revelan una notable reconfiguración en el mapa de flujos regionales.

DireúEt le último reporte de la Asociación Transports Amérique Latine et Caraïbes Aéréo (ALTA), aux roisón movilizó un total de 4,1 millions de tonnes médes trucs, lo que representa un sólido crecimiento interanual del 3,2%.

Cependant, detrás de este crecimiento global se esconde una dináun petit peu de «dos velocidades»: mientras los gigantes del Cono Sur y Norte se estabilizan, los mercados de tamaño medio han tomado el relevo como los principales motores de expansión.

Chargez Aérea crece, pero desigual

Lo más destacado del reporte es, sans doute, el comportamiento de los países con crecimientos de doble dípetit. Estos mercados, que anteriormente servían como nodos secundarios, están ganando una relevancia estratégica sin precedentes:

• Parú (+15,4%) et Panamaá (+14,7%): Lideran la tabla con expansiones agresivas, consolidando a Lima (MIL) y Tocumen (PTY) no solo como hubs de pasajeros, sino como centros logísticos críticos.
• Argentine (+11,1%): Registra una recuperación notable en sus volúmenes de importación et exporterón / Aéréel.
• Centreamérica al alza: Costa Rica (+10,9%) et le Salvador (+10,7%) demuestran que la integración en cadenas de valor globales está rindiendo frutos para el sector carguero.
• Dentro del panorama regional de 2025, Ecuador se posiciona como uno de los protagonistas de la zona andina, registrando un sólido crecimiento interanual del +6,2% en el movimiento de carga aézone internationale. Cette prestationño coloca al país por encima del promedio regional (+3,2%) y lo sitúa en el grupo de mercados con expansiones saludables, superando en ritmo de crecimiento a los tres gigantes de la región (Brésil, Colombie et México).

Los gigantes no crecen como se espera

Par contre, los tres mercados principales, que concentran cerca del 60% del volumen regional, mostraron variaciones marginales que sugieren una etapa de madurez o consolidación:

• Brésil: Continuerúdiriger avec 880.930 tonnes, pese a una ligera contracción du -1,2%.
• Colombie: Se mantiene firme en el segundo puesto con 818.415 tonnes (+1,6%), impulsado por su robusto sector exportador.
• México: Enregistrementó 661.429 tonnes, avec un variateurónmínima del -0,3%, aunque con cambios internos significativos en sus rutas.

El reporte reafirma la dependencia y estrecha relación comercial con el mercado estadounidense, où más de la mitad del volumen regional tiene su origen o destino. Le coureur Colombie–Estados Unidos se erige como el «camino real» de la charge dans la régionón, escroc más d'un demi-moulinón de toneladas transportadas.

D'un autre côté, la mirada hacia el Pacíc'est une figueá transformando a México. Le tráfico entre México et Chine j'ai grandió un 14,6% au 2025, un fenómeno explicado por el auge de las importaciones asiáticas y el posicionamiento del país azteca como puente logíbâton.

La infraestructura sigue siendo clave. El movimiento de carga se mantiene altamente concentrado en nodos estratégicos que operan como las arterias principales del comercio regional:

• SãoPaulo–guarulhos (GRUE À TOUR)
• Bogotáá (TOURBIÈRE)
• Lima (MIL)
• Ville de Panamaá (PTY)
• Santiago (SCL)

Estos aeropuertos no solo dominan el volumen de sus respectivos países, sino que se consolidan como los puntos críticos de transbordo para las aerolíneas cargueras que buscan eficiencia en la red regional.